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航空插頭的選擇方法詳解

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現在科技迅速在發展當中 ， 本文我們為大家深入講解航空插頭的選擇方法詳解的應用場合和航空插頭的選擇方法詳解與目前國內其他產品相比的優勢 ， 希望對大家有所幫助 。
航空插頭有不同的分類方法 。 按照頻率分 ， 有高頻航空插頭和低頻航空插頭;按照外形分有圓形連接器 ， 按照用途分：機柜用航空插頭 ， 音響設備用航空插頭 ， 電源航空插頭 ， 特殊用途航空插頭等等 。
  通常航空插頭在電子系統中的重要性往往被低估 。 許多電子系統的設計人員都曾有過類似的經歷：使用最廉價的航空插頭 ， 但往往最后會付出更高的成本 。 航空插頭的錯誤選擇和使用可造成系統無法正常操作、產品召回、產品責任案件、電路板損壞、返工和維修 ， 繼而會造成銷售和顧客流失 。 因此 ， 在電子產品設計時 ， 請不要低估了航空插頭的重要性 ， 否則只會因小失大 ， 亡羊補牢 。 可見 ， 為電子器件選擇一款適合的航空插頭的重要性 。  那么 ， 該如何選擇航空插頭呢?受經濟危機的影響 ， 在做設計時是會考慮到成本因素 ， 但除此之外 ， 更應注重產品的高質量、高穩定性 ， 還有航空插頭本身的設計特點 。 我想可以通過以下幾方面ERNI航空插頭的創新設計為電子設計師們提供一些參考意見： 第一：雙桿設計思路 。 在ERNI航空插頭系列中雙桿設計思路是貫穿始終的 。 形象地講 ， 雙桿設計可謂“一箭雙雕” 。 優化端子設計適應高速信號傳輸 ， 提供了更高的定向公差 。 在電感、電容、阻抗等方面的比較 ， 雙桿端子比盒型端子構造為高速應用而縮小 ， 并優化以達到最小的間斷性 。 雙桿設計允許多個航空插頭在一塊電路板上而沒有插拔或短路問題 ， 單個航空插頭上無需有大量的信號 。 雙桿簡單的走線可節省空間 ， 使航空插頭更小化 ， 焊接引腳的檢測得以簡單化 。 比如在一塊板子上放12個 。 同時也降低返工成本 。 實際應用比如電信終端用戶設備等 。
 第二：裝配過程無坳彎引腳設計 。 傳統沖壓由于處理不當會引起彎曲或者變形引腳 ， 彎曲過程會引起毛細裂縫 ， 從產品長期性來說不可取 ， 還會影響電路性能及成本 。 而ERNI采用了對彎角的直接沖壓 ， 沖壓端子可避免彎曲過程引起的毛細裂縫 ， 確保了完整的機電連接 。 引腳共面性100% ， 控制至公差±0.05mm ， 100%的表貼引腳共面性檢測確保電路板裝配過程的可靠性 ， 確保了良好的焊接 ， 提高產品優良率、降低了成本 。 并提高直角航空插頭的牢固性 ， 防止航空插頭由于操作不當而遭損壞 ， 用“牢不可破”來形容非常貼切 。 特別適合于噴墨打印機控制器、InterfaceModule模塊界面等 。  第三：高保持力的表面貼設計 。 對于SMT產品 ， 普遍認為板上的保持力很差 。 難道表面貼端接的PCB保持力就要比通孔端接低嗎?答案是：不一定 。 通過設計改良是可以有效改善PCB的保持力的 。 如果將焊接支架、表面貼引腳的洞口(微孔)、大焊墊三個方面疊加就可以提高保持力 。 其實就連I/O航空插頭也能夠采用表面貼引腳 。 這可以形象地比喻成“落地生根” 。 例如X光機、超聲波掃描儀、機器人以太網交換機的設計中 。  第四：堅固性設計 。 要確定航空插頭的牢靠性 ， 同時允許使用平塊壓接工具 ， 極板固定在外殼上以提高堅固性 ， 達到更優越的制造過程、提高產量 。 用一個詞來概括就是“堅如磐石” 。 具體應用例如正電子發射斷層掃描儀、鐵路汽車的嵌入式系統等 。 第五：高電流、小間距設計 。 隨著汽車電子、消費電子小型化的要求 ， 需要考慮高電流、小間距的設計理念 。 第六：先進的鎖扣設計 。 ERNI采用雙重鎖扣設計滿足不同需求 ， 正向鎖扣為強力震動應用設計 ， 它非常適用于汽車和地鐵應用 ， 磨擦鎖扣是為了一般震動應用設計的 。 雙重鎖扣雙重安全保險 ， 確保了可靠的連接 ， 而且現場拆卸(維修/更換)線纜不需要特殊工具 。 適合應用于監控儀、LED車燈等設計 。  航空插頭使用的接線端子是連接電氣線路的重要機電元件組成部門 ， 其規格和質量要求十分嚴格 ， 因此在選擇時首先考慮器件的功率處理能力 。 不同國家在確定接線端子產品功率和機能規格時尺度都不相同 ， 并沒有同一的尺度 ， 因此工程師們必需知道產品機能數據是如何測試確定的 ， 而不是從數據手冊中簡樸獲得 。  在歐洲 ， IEC尺度標注器件的電流額定值是通過檢測電流增加時金屬導體的溫度來確定的 ， 當金屬引腳溫度比環境溫度高出45℃時 ， 丈量職員會將此時的電流作為額定電流或最大電流值 ， 還劃定最大電流的80%為答應電流值；美國采用的UL尺度和歐洲IEC尺度劃定的電流值不一樣 ， UL尺度是將使金屬導體溫度比環境溫度高出30℃時電流值的90%為器件的電流標稱值 。 固然制定尺度不同 ， 但是由此可看出金屬導體部門溫度在應用中仍是十分重要的 ， 而產業設備通常需要在80℃高溫環境中工作 ， 假如比環境高出30℃或45℃ ， 那么接線端子的溫度會超過100℃ ， 有的材料例如緊湊封裝器件材料可能無法知足散熱要求 ， 因此接線端子使用時電流必需要大大低于額定值 。  越來越多的企業開始使用不同國家出產的接線端子 ， 為避免給產品設計職員帶來過多災題 ， 應先了解不同國家采用的不同尺度之間的差異 ， 例如：歐洲使用標稱值丈量方法 ， 在歐洲器件設計時要低于標稱值 。  其次在選擇航空插頭接線端子時還要留意端接技術 ， 良多端接技術都是使用通孔連接方式 ， 這種連接方式需要提供機械支持 ， 才可保證與嵌入在多層電路板中的電源層保持堅實的電氣接觸 。 除了留意連接方式 ， 還要留意將接線端子連接到電路板的引腳類型 ， 通常會選擇單引腳型號 ， 但也有提供多引腳的 ， 采用多引腳可以使電流更平均地分布到電路板走線中 ， 能提供更可靠的機械不亂性 ， 還能進步焊接的牢固性 。  最后選擇航空插頭接線端子考慮的因素是外觀因素 ， 好的外觀能對用戶產生很好的親和力作用 。