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上海公司可以買摩托車嗎 在上海怎么買燃氣摩托車

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采訪人員｜李馨婷 柯曉斌
外賣騎手遍布大街小巷的今天，作為必不可少的短途交通工具，兩輪電動車在即時配送領域擁有很大市場 。
目前，兩輪車換電主要面對B端市場用戶，服務于外賣騎手、快遞員等即時配送從業者 。艾瑞咨詢數據顯示，中國有超過5億用戶每天使用外賣、生鮮、電商購物，有近500萬騎手使用兩輪電動車滿足這些用戶配送到家的需求 。
以電動車電池的續航能力，一塊電池很難支撐起騎手全天騎行 。面對密集的訂單量，停車充電幾小時對騎手來說是不切實際的，兩輪換電則為騎手們提供了一種便捷的能源補給辦法 。
2019年“新國標”（《電動自行車安全技術規范》）實施，明確對電動自行車的速度和質量提出要求：最高設計車速不超過25km/h，整車質量（含電池）不超過55kg ?！兑幏丁返囊?，意味著市場上現存的大部分電動車成為超標車，需在過渡期內被淘汰 。
基于此，這個行業進入了快速發展的階段 。
騰訊、阿里、美團等互聯網巨頭紛紛布局換電業務，近日有消息稱美團正在內部測試“源源換電”業務，此前也曾與電動車換電公司鐵塔能源和易馬達e換電聯合推廣電動車線下換電柜 。騰訊早在2019年就投資了兩輪出行換電服務商“易騎換電”，阿里則擁有哈啰出行旗下的換電品牌“小哈換電” 。
除了巨頭以外，易馬達、張飛出行等專做兩輪電動車換電業務的初創公司也獲得了資本青睞 。
深圳易馬達科技有限公司成立于2015年，2017年發布易馬達e換電產品品牌，推出綠色智慧能源網絡平臺，由超級電池、智能換電柜、能源管理系統、APP及大數據平臺組成 。目前，其業務已經覆蓋了充換電、租售車全服務 。
服務國內即時配送與海外C端用戶
易馬達e換電的主要收入來源是月租費用，公司與美團、餓了么、盒馬、順豐等平臺均有合作，用戶大多是即時配送從業者 。e換電的換電柜類似共享充電寶，放置在便利店門口等場景，騎手打開騎手端APP，就可以找到換電地點，或聯系換電公司 。
易馬達目前在全國設有1萬多個自助式換電柜，主要是在北上廣深、新一線二線、省會城市，每天總計換電次數幾十萬 。
據易馬達CEO黃嘉曦介紹，e換電每個換電站的成本約幾萬元，全國總成本幾個億，除此之外還有運營和維護成本 。目前換電站的收入可以基本覆蓋成本，具體盈利與城市情況、運營效率、用戶體量有關，部分體量比較大的城市已經實現盈利 。
易馬達也建立了海外市場，2021年在泰國落地了第一套海外發電網絡，由易馬達提供解決方案及產品，做充電網、換電網的能源網絡，當地合作企業負責定制化造車和運營 。
在黃嘉曦看來，海外市場有很大機會 。談到新能源，國內是指四輪電動車替代燃油車，而海外市場是兩輪電動車替代兩輪燃油車 。燃油摩托車是東南亞、印度的主要交通工具，速度要達到80-100邁，一次行駛幾十公里，需求很高 。因此兩輪換電在國內是服務B端市場，在海外則主要做C端 。
當然，中國也有3億潛在C端用戶，但如何切入這個市場需要謹慎考慮 。B端兩輪換電之所以能做成，是因為即時配送騎手們需要在限定時間內送達貨品，沒有時間和場地給電動車充電，因此存在換電需求 。黃嘉曦判斷，未來C端用戶的需求可能來自政策對用電安全的要求 。例如，如果電動車不被允許放在樓道里充電，消費者又疲于搬運電瓶上下樓，就可能用到換電 。但目前來說，易馬達的國內用戶主要來自B端 。
專注做能源基礎設施
黃嘉曦2005年在美國創立mophie，研發出世界第一款被蘋果官方認證的背夾式手機充電電池保護套，這是他做電池的開始 。
近些年，傳統的石油、煤、天然氣能源，因為污染、使用效率的問題都進入到瓶頸期，鉛酸電池逐漸被鋰電池替換，黃嘉曦認為這是新能源的發展契機 。
2015年他創立易馬達，在那個節點上，汽車領域的新能源電池公司已經發展壯大，易馬達想做一個相對空白的細分領域，于是選擇了同樣是交通出行重要組成的兩輪電動車，并以即時配送作為切入點 。
當時國內外賣行業興起，黃嘉曦認為，外賣配送對時間要求緊，三、四十分鐘要送達，并且外賣員到處跑，沒有時間和場地充電，所以對換電有需求 。找到了這個需求，再結合對產品的認識，易馬達做起了換電 。
e換電使用換電柜的形式，沒有專人守候，公司定期進行安全檢查 。黃嘉曦解釋，易馬達不做線下店，因為兩輪車本身價值不高、使用壽命不長，不像四輪車后市場，可以靠提供維修服務盈利 。經公司測算，兩輪車線下店的坪效（銷售額/門店營業面積）很低，不如將換電柜嵌入適當場所劃算 。
談及哈啰出行、美團等企業加入兩輪換電帶來的競爭，黃嘉曦表示，每個公司的定位不同，哈啰出行有共享單車、共享電動車，作為出行公司，它做換電是為了服務自己的出行業務 。美團作為外賣配送平臺，與騎手和店家合作，換電是它提供給騎手的服務之一，不需要親自去做，可能是以合作的形式來落地 。
而易馬達想做兩輪換電能源網絡的基礎建設，其實是服務出行公司的，因此不需要擔心競爭 。況且這個行業很大，還處于起步階段，有更多企業加入是好事 。
易馬達上一輪融資是2020年9月的Pre-C輪融資，南網資本、歐洲風投Idinvest Partners (Eurazeo Group歐瑞澤集團)、日本產業背景的人工智能基金PKSHA SPARX Algorithm Fund、美國私募基金57Stars共同領投 。
相較前幾輪融資，這次易馬達獲得的戰略投資比例變高了 。黃嘉曦表示，易馬達走到今天，再繼續發展需要的投資金額較大，并且公司對資產的投資比較重 。而產業投資人一般看重實體資產，看重長遠發展，他們的投資訴求不是快速高回報，而是希望通過投資，帶來產業及業務合作 。
【上海公司可以買摩托車嗎 在上海怎么買燃氣摩托車】黃嘉曦認為，從公司的角度，產業投資是更好的，易馬達下一輪融資也會以戰略或產業投資為主 。接下來易馬達將會在新能源方面有很多投入，也許會誕生全新業務形態 。而海外市場依然是易馬達的重點業務之一 。