近兩年，整體車市銷量嚴重下滑，而有一個品牌卻做到了逆勢增長，銷量一路高歌猛進，它就是紅旗品牌 。一直以來，紅旗就是我國汽車工業的代表，無論是品牌歷史、文化沉淀，還是技術積累等方面，都是一流的存在 。不過作為中國最具代表性的品牌，曾經給人的印象是非常神秘高端的，始終給人一種距離感 。但在2018年隨著徐留平的到來，對紅旗進行了大改革，開始走起親民的路線，逐漸走進更多消費者的視野，而推出的首款親民轎車紅旗H5也成為不折不扣的家用車型，備受消費者追捧 。
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從2018年到如今的2021年，在這三年里，紅旗雖備受爭議，一路也磕磕碰碰，但結果并沒有讓人失望，從紅旗H5、紅旗HS5再到紅旗H9的推出，都是市場上最為熱門的車型，討論的熱度居高不下，銷量也是節節攀升，將紅旗的品牌的調性拉高到另一個維度，單月銷量額一度超過了凱迪拉克和雷克薩斯等一眾強勢豪華品牌，未來目標可謂是劍指BBA 。
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【2020款紅旗h5落地價多少錢呀 紅旗h5落地價多少錢呀】
當然道再多的好，也不如報銷量數據更有說服力，消費者認可的產品才是好產品，而紅旗也不負眾望，在2021年到來之前，紅旗已經完成2020年初所既定20萬輛年銷量目標，同比于2019年，銷量漲幅達到了100%，引起行業一片震驚 。紅旗能夠提前完成年銷量任務，紅旗H5和紅旗HS5功不可沒，據已公布的數據顯示，截止到11月份紅旗H5累計銷量58911輛，紅旗HS5累計銷量88754輛 。雖然紅旗HS5在整體銷量上更勝一籌，但買買君認為售價更親民的紅旗H5更具性價比 。
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作為紅旗首款親民轎車，紅旗H5的推出可謂是顛覆了國人對于紅旗品牌的固有印象，一改以往高端商務路線，將產品設計較為年輕時尚的風格，符合當代消費者的審美需求，其次定位更偏于家用，入手門檻也降低了 。紅旗H5幫助紅旗樹立起了全新的品牌形象，更是奠定了紅旗在自主品牌里的地位 。
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紅旗H5能成為國產中炙手可熱的車型，是由眾多因素組成的，其一就是定價方面給足了誠意，新款指導價區間為14.58-19.08萬元，加上一定的終端優惠，最低配車型基本在15萬多就能落地 。要知道當初定價未發布之前，消費者看到這樣的外觀普遍以為會賣30多萬，但實際只有一半，這樣的心理落差直接給到了消費者很大的驚喜，也是其連續火爆的原因 。
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當今消費者購買一款車認準還是品質與售后服務，而紅旗為了更好的取悅消費者，首任車主將提供終生免費質保服務，同時10萬公里內免費基礎保養，免費的項目包括機油、機油濾芯等材料，同時工時費也是免費的 。這意味著大大減少消費者對于車輛質量顧慮，以及減少后期高額的養車成本 。
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價格和服務體現了優勢，配置也要跟到位，國人最喜歡“貨比三家”，選車時不單單只看一款車，都是多款車型橫向對比，在實力較為接近時，豐富的配置也許就能到消費者是一顆“定心丸” 。紅旗H5全系標配10英寸中控屏、7英寸液晶顯示屏、游艇式的電子擋把等配置，在同級別里也算是良好成績了，而在中配車型以上，標配有主動剎車、車道偏于預警等安全配置，以及全景天窗、感應后備箱、前排無鑰匙進入、無線充電、座椅加熱、64色氛圍燈和11個揚聲器的BOSE音響等等加分配置 。
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空間方面也無需過多顧慮，紅旗H5定位為中型轎車，長寬高分別為4945*1845*1475mm，軸距達到了2875mm，妥妥的中型車標準，保證了后排的乘坐空間；此外，中配車型往上還標配“老板鍵”，可以隨意調節副駕駛的前后距離；并且后排還支持按比例放倒，靈活性高，空間利用率更好，后備箱的縱深也達到了1.2米，具有很好的裝載能力，對于喜歡放大物件消費者，紅旗H5能很好滿足需求 。
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紅旗的裝配工藝雖不能與傳統百年合資車企相提并論，但在國產品牌當中屬于一流的 。當其它自主品牌堆高級的用料塑造自己高端形象時，紅旗在骨子里已經是中國真正唯一的高端豪華品牌 。大面積的皮革、軟性材質裝飾，精美皮革收工縫線，木紋裝飾的點綴，無論是視覺效果，還是觸覺上，都給人一種美輪美奐的感覺，再配合上紅旗與生具有的高貴優雅氣質，豪華感撲面而來 。
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動力油耗方面也是消費者最為關注的，全新的紅旗H5推出了1.5T車型，最大功率169馬力，峰值扭矩258牛·米，相比之前的1.8T發動機數據上并不弱，但買買君更推薦大家選擇1.8T的車型，價格并沒有貴多少，但沒有忌諱的雙離合變速箱，取而代之的是可靠且平順的愛信6速手自一體變速箱，并且增加了48V輕混系統，在動力性能和燃油經濟性有了更好的表現 。
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以前的紅旗H5最大詬病就是動力不行，油耗較高，但隨著48V輕混系統的加入，眾多新車主反映起步更順暢，加速更帶勁了，油耗也降低了不少 。全程高速行駛最低5.6L/100km，而在市區內行駛，油耗達到了9.0L/100km，對于一臺B級車來說，這樣油耗顯然還過得去，唯一的不好的就是要加95號汽油 。
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而在外觀方面也是獨有心裁，直瀑式的大中網，采用鍍鉻的裝飾，極具視覺沖擊力，擁有超高的辨識度，這對于愛面子的國人來說，紅旗H5的優勢就體現出來了，大老遠就容易被認出來，檔次感無形中顯露 。
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側面也才采用時下最流行的溜背式造型，加上大尺寸的輪轂，營造出運動的風格，可謂是極力討好年輕消費者 。盡管一切設計以年輕時尚為主，但紅旗H5骨子里還是有著不可磨滅的商務的屬性，黑色車身顏色更為明顯 。
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最后就是在于紅旗的品牌調性，官車形象根深蒂固，就算是紅旗H5也能給人一種很神秘的感覺，讓人摸不著底細，但在外人看起來卻是很低調，而懂的人看起來高調，這就是國內消費者想要的一個效果，簡約而不簡單，低調但不失檔次，華麗而不失溫馨 。
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很多人說紅旗的成功是偶然，依靠情懷和信仰，買買君不敢茍同，如果說第一年是偶然因素，靠得是集團采購幫助紅旗快速增長，好像有點道理；如果說第二年是站在風口浪尖上，以情懷和信仰作為營銷策略，才取得佳績；但第三年再次突破歷史銷量，現實100%的增長，我相信沒人會再質疑紅旗，并不是倚靠情懷信仰，而是一腔熱血，實打實的產品力 。
而對于未來，紅旗還會推出紅旗H6、紅旗HS6、紅旗HS3、E111純電轎車、以及A-Sedan(A級)純電等多款新車 。一旦這些新車上市，將極大提升紅旗的綜合實力，完善紅旗的產品矩陣，并進一步提升紅旗在各大細分化市場的競爭力，同時帶來更好的銷量，而今年紅旗將年銷量目標定到了40萬輛，足足翻了一翻 。不管能不能完成，但至少我們所認為紅旗“吹過的牛”，如今都已經現實了，所以這一次紅旗也是勢在必得了吧！
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