二手福特翼虎多少錢翼虎多少錢 _生活百科

哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家最低調的檢測師小小董，在檢車家里大家都叫我小寶。主要是我有著1米58的大高個。最擅長的就是看底盤不用舉升機，這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，本期為大家帶來一輛美系SUV 。

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福特，作為一家歷史長達百年的汽車制造商，生產過不計期數的經典車型，從上世紀20年代備受全世界青睞的福特T型車，到半個世紀前的國寶級跑車福特雷鳥，當然也有風靡全世界長盛不衰的福特mustang跑車和工具車福特F150皮卡，這都證明了福特是一家世界級的汽車制造商。

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甚至在1966年的24小時勒芒耐力賽，三輛福特GT40幾乎同時沖過終點線，狂虐了桀驁不馴的法拉利，這一戰成名之后的福特GT40輕松的表示，作為全球底蘊最厚重的汽車制造商之一，福特不是造不出性能強悍的跑車，只是大部分股東們覺得造價高銷量少且總利潤比重小的超跑沒必要大張旗鼓而已。

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但來到中國市場之后，福特這個金字招牌在近年來卻越來越不管用了，究其原因和一款車多多少少是脫不開關系的。福特翼虎，斷軸的傳聞和照片在車主群里流傳甚廣。其實同時期速騰斷軸的影響更大！但斷軸的問題被持續發酵了長達好幾年，福特也一直沒有正面回應，這也為后期翼虎的慘淡收場埋下了伏筆。

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翼虎當年也曾扛起了福特SUV銷量的半邊天，每月業績過萬，直接沖擊CRV、途觀這些老牌合資SUV的地位。所以我們在二手車市場上也能看到不少福特翼虎的車源，而且性價比還都不錯，本期委托檢測的粉絲大哥就無意中發現了一輛，雖然自己看著挺滿意，但畢竟不太懂行，所以就讓小寶我來幫忙把關。

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早飯都沒來得及吃，小寶我風塵仆仆的就趕到了現場，跟大哥和賣家聊了幾句后，就開始檢測，老規矩先核驗手續得知這是輛2015年出廠的福特翼虎1.5L兩驅風尚型，目前表顯是6.4萬公里。當年新車售價21.78萬，因為是有朋友介紹的關系在里面，所以賣家給的報價是7萬。如果車況靠譜的話，再加上這個公里數確實還挺香的。

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一般看車我們都是先從車頂取一個基本的漆面數值。可以明顯看到美系車的漆面數值都在120左右，這個原廠漆面還是比較厚的，難怪都說美系車雖然粗糙但是堆料足。

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然后從車頭開始，一般都是先檢查前保險杠有沒有噴漆或者更換。從螺絲和兩邊的縫隙來比對了一下，知道前保險杠是有過更換的。

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一般前保險杠有過更換我們就要注意水箱框架和防撞梁有沒有過更換或者拆裝。從水箱框架上的漆面數值和兩邊的接頭處來看是沒有問題的，由于前面的空間很小防撞梁就只有等看底盤的時候再來檢查。

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一般檢測到水箱框架沒問題的時候，再往里面的兩個前縱梁基本上也不會出問題，但也有時檢測往往會在縱梁下部發現變形修復，所以還得留半個問號在這里。

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由于前保險杠的更換，前機蓋的螺絲有明顯的拆裝痕跡，外面的漆面數值高達1606um這就是做鈑金刮了膩子修復的。周圍一圈檢測下來發現還好面積不是太大。

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全車外觀的金屬覆蓋件檢測下來發現做漆比較多，而且很多地方都有鈑金。可能是經常在外自行維修的所以目前查不到這個車出險記錄。目前來說主要問題還是外觀的噴漆較多而且前保險杠有過更換。

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接下來打開機蓋，可以看到這臺1.5T的發動機，排量是小了點，但紙面參數最大馬力181匹，峰值扭矩240牛米，家用還是足夠的。就靜態檢測而言，主要是看發動機和變速箱有沒有大修的痕跡。一打開機蓋不知道大家有沒有發現，上面的零件有點發亮而且還有油。

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首先要判斷發動機有沒有大修。先看兩邊的機腳螺有沒有拆裝。可以明顯地看到兩邊的機腳螺絲都是有過拆裝，一般情況而言，不管是日系車還是歐美國產車，發動機機腳用到10萬公里后還是沒什么問題的。

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接下來可以清楚地看到，氣門室蓋的螺絲有明顯的拆裝痕跡，而且還有油，一般說氣門室蓋漏油在修理廠簡單處理的話是不會拆裝發動機機腳的。

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進氣歧管也有過拆裝，表顯6萬多公里清洗積碳應該不太可能。由于排氣管在背面也只能在看底盤的時候來判斷了。

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發動機上面的很多附件都是拆過的，而且多個位置都用了扎帶來固定綁扎。看到這里“發動機大修”五個字在我的腦海里若隱若現。

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發動機大修的嫌疑非常大，但還需要結合底盤情況實錘。接下來關注下內飾的情況，內飾設計是美式的原汁原味，通俗來說就是傻大憨的造型，看起來有點兒老套了。而且能看到座椅包了皮套和內飾風格交相輝映，哈哈。不過這個皮套都發亮了，內飾保護的也不怎么樣。

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檢查內飾主要是看有沒有泡水的痕跡。首先從簡單的座椅螺絲和方向管柱來看是沒有拆裝過也沒有生銹痕跡的。

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儀表臺骨架螺絲也沒有過拆裝。原廠做的記號都還在。一般看骨架螺絲也沒有拆裝主要就是看有沒有生銹和安全氣囊彈出導致骨架拆裝。這里是沒有問題的。

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接著檢測安全帶的生產日期，看到上圖有小伙伴會問：車是15年生產的，為什么安全帶是14年的呢？那是因為這款車是15年1月份出廠的，安全帶比出廠日期早這是正常的只要不是差距太大都沒有問題。

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內飾檢查完了過后主要是看一下發動機有沒有故障。一打著火就看到儀表上顯示有兩個故障，好在發動機故障燈沒有亮。
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用OBD檢查的發動機系統里面沒有故障碼存在。而且讀取數據顯示的公里數和表顯里程也基本相符，可以排除大范圍調表的可能性。

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按道理來說一般6萬多公里的車大修發動機的情況應該是很少的，同時大哥也問了是不是換了正時鏈條？但小寶我的經驗告訴我6萬多公里換正時鏈條可能性太低了，而且燒機油大修的可能性也比較小，相對來說底盤油底殼托底受損漏油導致拉缸大修，以及高溫導致大修的可能性更高一些，但這兩種結論都不是我們愿意看到的。

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最后大哥表示底盤不用檢測了，發動機艙里面拆卸的情況他就完全不能接受。這個時候車商過來問看得咋樣了，小寶我直截了當地回答發動機大修了。車商的臉色大變表示這個結論他不認可。

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看到車商死硬不承認，小寶我轉頭就打開機蓋給他指了拆裝的部位讓他解釋。車商又換了套說辭：一般我們去收車都是看車有沒有事故，火燒，水泡，發動機艙有拆修這些應該都是正常磨損。小寶我當場就氣的懟了回去，6萬公里發動機大修也是正常磨損？

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最后還是粉絲大哥情商高脾氣也好，又攔又拉的把小寶給帶走了，但小寶我還是一肚子氣，雖然是賣二手車但作為生意人起碼的良知還是要有啊！發動機大修就大修了，有的人或許能接受但有的人還是非常介意的，車況是啥樣就是啥樣，不能問你的時候含糊其辭，指出問題反而還振振有詞。

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最后還是按慣例給大家總結一下真實車況，前保險杠有過更換，外觀多處鈑金膩子做漆，主要是發動機有過大修，大哥肯定不能買，底盤也放棄了檢測。車商之所以敢收這臺車回來賣，應該也是存了僥幸心理，覺得沒有維保記錄，就看買家能不能看出車有問題，如果看不出來自然是狠賺一筆了，對這種行為我只想說（上圖）。
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好了，今天的車輛分享在這里就結束了。我是檢車家的二手車檢測技師大師兄，如果你有心儀的車輛需要檢測或者汽車相關的問題，或許我們能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！

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