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在2月25日首次預定中 , 由于人數眾多導致線上預定渠道崩潰 , 隨后福特發出道歉及將預定時間更改在3月1日下午15:00 。

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昨天預定一經開啟 , 仍舊是徘徊在崩潰的邊緣 , 經過車友不懈的刷新、重啟等操作后 , 終于能夠預定成功 , 雖然磕磕絆絆 , 但好在能夠成功預定 。而這令預售渠道幾近崩潰的前提竟然是不知道具體的售價 , 是什么能讓一款沒有售價、只能使用15年的車有著如此龐大的預定人數 , 讓我們從猛禽誕生初期說起 。

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由于福特F-150猛禽的15年強制報廢的屬性 , 這將注定屬于少部分群體的性價比極低的玩具 , 并且由于輕型貨車的類型 , 導致高速限速為貨車標準、節假日高速不免費、部分城區限行等弊端 , 就這樣在市區有著種種不便的車型 , 2021年中旬天津港報價98.8萬 , 要知道相同配置的中規版本指導價僅有57.28萬元 , 但隨著中規版本開啟引進 , 價格將有大幅回落 。
第一代福特F-150猛禽

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距離第一代猛禽的發布僅有11年整 , 但是卻已更新出了三代車型 , 并且一代比一代更搶手更火熱 。第一代體驗福特F-150 SVT Raptor配有6.2L V8發動機 , 超越全尺寸的氣勢與高過所有小型客車甚至高過人半頭的壓迫感 , 并不十分粗糙的細節迅速收獲了大批量的愛好者 , 順暢的駕駛感受、強悍的越野性能、天生的裝載能力、剛性等優勢 , 為第二代暗暗積累了不少潛在消費者 。
第二代福特F-150猛禽

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2016年第二代福特F-150 Raptor亮相北京車展 , 外觀依舊極具氣勢 , 但又雕刻了細節 , 在原有霸氣的基礎上又有著細膩的強悍 。

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最亮眼的升級是裝配了3.5L V6渦輪增壓發動機 , 匹配10速自動變速箱 , 使動力、油耗、高原駕駛感受等方面有著大幅提升 。采用雙出尾排設計 , 配備全新設計的17英寸輪轂 , 裝配了部分越野愛好者升級輪胎首選的百路馳全地形KO2輪胎 。

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車身采用了更多的鋁制材料 , 重量相比老第一代車型減輕了227kg , 6種駕駛模式 , 扭矩分動器、差速鎖等硬派越野配置讓第二代猛禽的越野與駕駛兩手抓、兩手硬 。
第三代全新福特F-150猛禽

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全新福特F-150猛禽2月25日在華預定時發生了系統崩潰 , 將日期改至3月1日 , 但仍無法阻擋眾多車友的熱情 。

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第三代福特F-150猛禽在美國起售價為6.8萬美元 , 折合人民幣約43萬元 , 19款福特F-150猛禽起售價52.38萬 , 19款雖然全系的動力相同 , 不過低配的舒適性配置幾乎為零 , 較高性價比的版本為57.28萬 , 全新一代的售價也值得期待 。

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全新升級后的外觀有著更長的黃色燈組 , 大燈燈組上的黃色日行燈變得更筆直 , 形成了對稱的字母“F” , FORD依舊強悍的填滿了前進氣格柵 。
【福特150皮卡多少錢二手 福特150皮卡多少錢】由于“高出半頭”的車身高度 , 銀色下護板顯而易見 , 這也讓外觀的強悍程度再次升級 , 此次換代將車輪外徑尺寸達到了37英寸 , 成為了量產民用皮卡的最大車輪 , 也讓外觀視覺更扎實 , 駕駛感覺更穩重 。

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動力方面沒有過多的驚喜 , 沿用了3.5L V6雙渦輪增壓發動機 , 配備10AT變速箱 , 最大凈功率調整至311kW , 最大凈扭矩達到684N·m 。更換了136.3升超大油箱 , 續航里程進一步提升 , 這種油箱容量對長途穿越及遠距離越野十分友好 。

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底盤有著這次換代后最明顯的升級 , 首先后懸掛由上一代的整體橋式非獨立懸掛(俗稱板懸) , 直接更換為了五連桿加螺旋彈簧的懸架總成 , 保持著超長的懸掛行程又增加了行駛時的穩定性及舒適性 。
更換了新的平臺 , 可以適配混動系統變速箱及電池的裝配 , 車身拖拽能力也有所增長 , 依舊保持著不必改動即可重度越野的野性 。

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猛禽除了動力強勁 , 更強悍的底盤或許才是猛禽手中的王牌 , 除了上文提到的超長懸架 , 猛禽還有著極其粗壯的下擺臂 , 并且還有著一套電控阻尼的FOX減震器 , 能夠根據車身姿態實時改變避震的阻尼 , 這也是福特鼓勵一些小幅度的飛車行為的底氣 。
總結
雖然改動較為細微 , 但第二代積累的與中規的引進 , 能夠繼續讓第三代福特F-150猛禽持續升溫 。如此高的熱度除了自身強硬的性能與能文能武的外觀之外 , 在全尺寸級別的領域內 , 幾乎沒有能和猛禽對抗的硬派越野車 , 這也不難理解預定人數之龐大 。
皮卡的缺點也十分明顯 , 就是15年的強制報廢和限速限行問題 , 但輕型貨車較低的綜合稅率及每年200元左右的車船稅也能夠稍微中和一些只能使用15年的遺憾 。接下來十分期待中規版本的第三代福特F-150猛禽售價 , 以及未來對皮卡的政策方面的變動 。
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