對此，景鑒智庫創始人周鳴岐分析指出，由于當前出境游市場短時間內還難以恢復，更多的旅游需求向海內轉移，因此也進一步催生了租車市場的商機 。此外，由于出境游客流的減少，旅游企業境外業務量也驟減，由此也必須通過調整產業鏈布局謀求獲得新的業務量 。
面臨行業挑戰
實際上，攜程此前已涉足租車領域，如今想要進一步分羹市場，就避免不了與行業內其他入局者展開更激烈競爭 。
據了解，目前在租車市場，一嗨租車、神州租車等企業均占據不小份額 。根據一嗨租車方面提供的數據顯示，該公司在支付寶平臺服務競爭力指數排行中，穩居租車行業第一的位置 。業內人士還分析指出，像一嗨租車等企業，雖然也是攜程的供給商，但是也在其他平臺上分銷，加之自身對租車平臺的布局，未來不可避免在租車流量上出現重疊 。而消費者則可以直接繞過OTA平臺，從租車企業中直接下達訂單，從而減少中間環節 。
除此之外，一些境外“回流”的租車企業也在加速分食境內租車市場 。據悉，境外租車平臺“巨頭”租租車，于近期開始加速拓寬海內租車服務 。海內租車企業方面，例如皇包車、神州租車等老牌租車企業也經過耕耘多年，并攢下了不少口碑及客群 。可見，攜程想要破局，并非易事 。
對此，周鳴岐分析指出，以攜程為代表的OTA擁有天然流量加持，在其深挖租車業務時，固有的用戶基礎可以形成天然的導流效應，“入門”難度相較于其他企業來說要小的多；但另一方面，目前境內外租車平臺、OTA，以及眾多旅游企業都看到了海內租車行業潛在的新需求，此前多輪的補貼、折扣戰已經令整個市場處于競爭白熱化狀態，而這也讓租車旅游成為了價格導向性相對顯著的行業，消費者會更在乎各個平臺之間的價差 ?！爱斍?，一些財力雄厚的企業或許可以通過補貼搶占客群，盡快讓消費者形成固定的消費習慣，但砸錢補貼究竟不是長久之計，假如未來補貼逐步攤薄、價差逐漸縮小，平臺方在租車業務上能形成多強的用戶粘性，還是未知數 ?！?br /> 北京第二外國語學院中國文化和旅游產業研究院副教授吳麗云則提出，從攜程本身的產業鏈構建來看，基本涵蓋了旅游的全方面業務，當前消費熱點向自駕游，房車游等方面傾斜，成為企業大力發展租車業務的一個良好時機 。但也要注重到，平臺做租車既有利也有弊 。“流量無疑是最大優勢，但OTA主打輕資產，注意搭建平臺，在保證合作商線下門店的產品及服務質量上，亦需要注意用戶體驗感，避免出現問題而影響企業整體口碑 。同時，隨著入局企業數量的增加，對平臺的來說競爭也就越大，怎樣持續引流，也是企業下一步的發展難題 。”她還進一步表示，隨著一二線城市租車供應量的日趨飽和，將倒逼企業下沉至二三線城市，在此過程中企業還需衡量市場需求量能否覆蓋開店布點的成本，從而保證自身盈利 。
【攜程租車可以提前還車嗎 攜程租車怎么樣】北京商報采訪人員 關子辰 楊卉

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