【太平洋汽車網 評測頻道】很多人都喜歡冰雪駕駛帶來的刺激感受 ， 但同樣的也對駕駛技術有所要求 ， 如果你是那種又菜又愛玩的朋友真應該感受一下駕駛斯巴魯的車型在雪地肆意馳騁的感覺 ， 有了水平對置+（Symmertical AWD）四驅和X-MODE一鍵脫困能力之后 ， 它對駕駛者的技術要求就會大大降低 ， 再有可玩性極高的產品能力 ， 車輛出色的掌控力絕對是新手的福音；當然 ， 除了玩雪我這次也是帶著任務來的 ， 因為在這里等著我們的是最新的2022款斯巴魯森林人（詢底價|查參配） 。

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2022款森林人的變化
2022款斯巴魯森林人是一次中期改款 ， 按照慣例在設計上的變化依舊很小 ， 但配置的增加和系統上的優化卻是一款車型保持新鮮度和產品力的必要手段 。相比老款車型而言2022款森林人由內到外的設計變化只集中在車頭 ， 格柵、霧燈、前保險杠以及大燈都有著大大小小的改變 ， 但在內飾方面保持了和老款的高度一致 ， 這次中期改款談不上改頭換面卻也讓人感覺至少年輕了幾歲 ， 這對于年輕購車消費者主力來說是好消息 。

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【2022斯巴魯森林人怎么樣 斯巴魯森林人怎么樣】

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動力方面2022款森林人依舊配備的是2.0L自然吸氣水平對置發動機與CVT無級變速器的組合 ， 盡管這個量級的動力組合在同級別中已經沒有優勢 ， 但水平對置技術作為看家本還是可以讓這套動力總成延長生命周期的 ， 盡管它的馬力只有154匹 ， 但從實際的動力表現來看在動力和舒適型上都要好過不少同量級的日系車型 。

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當然 ， 在動力系統沒有任何改變的情況下 ， 配置的增加就顯得十分重要分為兩個部分智能駕駛與越野 。首先智能駕駛功能上增加了車道居中保持 ， 這樣讓全速段的ACC自適應巡航有了更多的應用場景 ， 在ACC開啟時跟車已經可以實現跟隨轉向的功能 ， 但目前僅限于較小角度的轉彎 ， 無法實現大角度彎道跟隨 。此外 ， 還有像增加了駕駛員檢測系統以及更廣視角的輔助駕駛攝像頭 。

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X-MODE升級 ， 越野舒適性提升
2022款森林人針對底盤懸掛進行了新的調校 ， 主要是進一步提升了行駛性和舒適性 ， 但森林人其實在這方面的表現一直都不錯 ， 所以盡管雪地駕駛的復雜程度更高也還是不存在特別明顯的差異 。但值得肯定的是森林人在抓地力低與高低起伏落差更大的冰雪場地中 ， 依舊能夠保持行駛的高穩定性和濾振能力表現依舊出色 。而在冰雪場地試駕時車身穩定系統較大的寬容度并不會頻頻介入去打擾你的興致 ， 它允許車輛出現滑動 ， 又能死守安全界限 ， 所以駕駛森林人在雪地中放肆還是非常絲滑的 ， 而對于老師傅們關閉車身穩定系統車輛的擺動幅度將會更容易幫助你完成滑行 ， 不過需要注意的是在車輛失控的時候車身穩定系統依舊會介入 ， 畢竟它還是一款舒適向的城市SUV ， 可以放肆但不能肆意妄為 。

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X-MODE在新款中增加了自動復位功能 ， 在時速20km/h可以手動開啟 ， 當時速超過40km/h后不會再像老款一樣直接關閉系統而是進入待機狀態 ， 隨著時速再次降低到35km/h之后不許額外操作便可直接啟動 ， 這樣的設定對于新手越野來說非常友好 ， 你可以把更多的注意力放在路上；此外 ， 陡坡緩降功能也進行了優化 ， 現在系統介入的速度更快 ， 并且在需要提速時 ， 制動與加速的系統銜接更清晰 ， 簡單來說就是下坡更順暢 ， 安全和穩定性也更高了 。

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不管是雪地拉力場地還是交叉軸等越野路況2022款森林人都有著同級別城市SUV產品更多的優勢 ， 在左右對稱全時四驅系統與一鍵脫困X-MODE的幫助下 ， 扭矩分配回將更多力量分配到有抓地力的車軸上 ， 盡管在體驗中離地車輪無法進行完全鎖死 ， 但在輕度越野路段它的效果還是立竿見影的 。另外一方面就是森林人擁有更大的接近角和離去角 ， 最小地間隙也到達了220mm ， 所以在進行較大落差的坑洼以及爬坡時會更省心 ， 這無疑是對駕駛員信心最有效的提升 。

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總結：
作為技術宅的斯巴魯2022款森林人在外觀設計上的小變化并不感到意外 ， 它還是起到了年輕化的作用 ， 與此同時在動力以及四驅越野核心技術上依舊保持著同級別產品良好的口碑和實力 ， 這也是很多人喜歡斯巴魯的理由；當然在智能駕駛功能上的豐富也在逐漸完善 ， 其實已經達到了行業較高的標準 ， 這一點應該能讓不少車迷欣慰了 。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）

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