我叫放狼,一個專注于非專業測試的測評者,本篇是一車一機油第2篇,尋找鈴木UU和鈴木UY適用的機油標號 。
發動機特點,同芯不同機
同為鈴木超級芯發動機,但是UU和UY的發動機實際上是不同的 。相同的是壓縮比10.3:1,不同的是UU最大功率6.9千瓦/7500轉,最大扭矩9.8牛米/6000轉 。鈴木UY最大功率6.9千瓦/7000轉,最大扭矩10牛米/6000轉 。區別較大的是最大功率轉數UU比UY大500(UU粉絲津津樂道的UU返銷日本的發動機型號,實際不是國內版UU上,返銷日本的UU很可能用的是UY上的這款發動機,這個本篇不細說) 。

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三大因素決定高溫段的40是不可以降低的數據
UU和UY發動機具有的特點決定它需要粘度相對高的機油,一是較高功率產生較高的熱量 。發動機是高壓縮比發動機,這個壓縮比雖比雅馬哈福喜125小點,但也比較高 。高壓縮比榨取更大的扭矩和動力,同時也意味著發動機工作溫度會較高 。二是發動機最大功率最大功率在6.9千瓦 。這個功率在同等排量的發動機上目前可以算最高的,也意味著發熱大 。三是最大扭矩在7000和7500轉,意味著在全功率工作時它的發動機轉數是比較高的,也需要較高的機油粘度去抵抗剪切作用 。

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高功率產生的熱量如果能需要和其相匹配的散熱功能(比如甲魚使用了水冷)沒有問題 。鈴木的這款發動機的散熱功能力相對于它的功率來說好像不夠強大,或者說設置的工作溫度偏高 。有的UU在夏季三十幾度的高溫下連續高負荷運行,有的會出現熱衰現象 。本來強制風冷的熱衰最不該出現 。強制風冷和自然風冷不同,因為它只和發動機轉數(油門)成正比,幾乎和你的速度沒有關系,所以如果出現過熱,那就是散熱不能滿足要求 。測試UU在使用高溫指數為30的機油,會有明顯的震動增加和噪音,所以在非低溫條件下在UU上30指數的機油是不可行的 。

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放狼瞎掰一段,由于工作溫度較高,鈴木在初期自信到用不裝油水分離器,認為高溫可以完美的蒸發發動機冷凝的水分,然而它沒有考慮到冬季城市短途騎行會導致油溫來不及上升(這也是強制風冷的缺點,啟動后無論發動機是否需要降溫,它都會通過風扇對拼命對發動機進行冷卻),于是出現了機油乳化的例子 。
低溫指數選擇,5w作為四季通用指數
無論是鈴木uu或者是鈴木UY,在起步動力的控制上設置的比較好 。所以在機油尚未升溫的情況下,用10w的指數也很好 。如果不想頻繁地換機油標號,可以選擇5w作為四季通用標號,啟動更為清爽 。

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機油種類的選擇,半合成挺好
對于機油種類,也就是礦物油、半合成或者全合成的選擇 。半合成往往是被忽略的一個選擇 。實際上在放狼測試中認為,半合成是在低溫下顯現的礦物油屬性多一點,而在高溫下顯現的全合成屬性高一點 。鑒于UY和UU的需求點在高溫段,所以用半合成機油作用通用機油滿足了經濟性和實用性,除非你真的需要在高溫天氣下長時間高功率行駛,UU最好那就用全合成去延緩衰退 。
【鈴木機油好不好 鈴木摩托車機油怎么樣】綜述:UU和UY在125排量的踏板中算功率和轉速較高的發動機,發動機工作溫度較高,5W30機油非寒冷條件下不適用,常溫下機油粘度達不到要求起反作用 。UU和UY推薦四季通用機油標號為半合成5w40半合成機油 。歡迎車友在評論區分享你的機油心得 。我叫放狼,一個專注于非專業測試的測評者,敬請關注,點贊 。
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