AK先生
我的第一輛摩托車：雅馬哈天隼125
AZ瘋猙
春風400NK ， 青春的不二選擇
圖派克
我的第一輛摩托車是隆鑫 ， 你呢?
之前小伙伴們陸續介紹了自己的第一輛摩托車 ， 或夢想中渴望擁有的那輛戰車 。這次輪到我來講講自己的摩托車 ， 如有不妥之處歡迎指正 。文末更有重要邀請 。

買這輛車是比較偶然的決定 。
之前就看好鑫源這款XY400“國棍”復古車 ， 各方面參數都有一定了解 ， 只是對那兩款土黃和墨綠的外觀配色不太滿意 。于是轉去考查輕騎的游俠 ， 同屬復古車類型 ， 游俠能夠形成一個系列 ， 而鑫源只有棍王一款車 ， 至少當時是這樣的 。

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然后在游俠250和國棍400之間猶豫不決……就在最后關頭 ， 發現展廳里新到了一批車 ， 其中就有這款全新涂裝的棍子 ， 紅白+電鍍的配色正合我意 。
基于對鑫源摩托連續8年征戰環塔拉力賽 ， 對它傳奇色彩和發動機技術的仰慕和信心 ， 經歷又一番內心掙扎和比較后 ， 定下了排量和性價比更高的棍子 。

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從買回來到現在整一年時間 ， 沒怎么太騎 ， 才跑了兩千多公里 。網上評論中棍王該有的毛病都有了 ， 不該有的也有了 ， 所以今天把優缺點和在經銷商售后服務方面遇到的問題都和摩友分享一下 。

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如果不跟進口車比 ， 此車優點比較明顯 ， 因為買國產車性價比肯定是重要考量標準之一 。
動力沒的說 ， 騎慣了150換了400排量的車感覺肯定爽啊 ， 一般市內跑不起來 ， 連五檔都掛不上 ， 四檔足夠用了 。綠燈一亮我一把油沖出去 ， 看著后視鏡里的汽車一點點變小 ， 嘴角浮現一絲冷笑 。
發動機沒出過任何毛病 ， 這點足以欣慰 ， 算我沒有看錯你 。
五檔變速 ， 檔位清晰好找 ， 換檔順暢 ， 踩挑自如 。
大燈是我接觸過的摩托車里最亮的 ， 基本不用改造 ， 夜行跑車真給力 。
油耗嘛 ， 市內百公里超過4升油 ， 跑長途可以控制在4升以內 。
油封鏈條很好維護 ， 只緊過一次鏈條 ， 基本不怎么抻長 。據其他“棍友”講 ， 騎了一年都不用緊鏈條 ， 這是棍子的一大優點 。
聲浪襲人 ， 作為一款單缸車 ， 卻采用了一分二的排氣設計 ， 外觀上無疑起到加（絕）分（對）作（漂）用（亮） ， 更主要的是雙排氣的聲效令大部分摩友贊嘆激賞 ， 均夸響亮有力好聽過癮 。我一向喜歡安靜不嗜張揚 ， 所以它擲地有聲的大嗓門在別人看是個優點 ， 對我來說是將就忍著吧（純個人偏好 ， 無礙大局） 。
優點夸完 ， 該談談騎上這輛車以后實際遇到的各種問題了 。
關于前輪跳——
買來后就發現這輛車跳 ， 騎到比較平的路面感覺尤為明顯 ， 再三檢查 ， 貌似是前輪的問題 ， 就回去找賣車的商家解決 。修理工把車墊起來左看右看 ， 說是車帶沒上好 ， 輪胎放了氣調整調整又打足氣 ， 還那德行 ， 一點變化都沒有 。反復折騰了幾次也不行 ， 他騎了一圈硬說沒事 ， 我知道這就像去醫院說我肚子疼一樣 ， 最后都沒有結果的 ， 只有自認倒霉了 ， 好在輪胎跳得不是很嚴重 ， 想著以后騎著騎著也許就好了呢？雖然到現在也沒什么變化 ， 如果真像那個修理工所說 ， 是外帶沒上好的話 ， 這就是出廠裝配的問題了 。
發動機燙得離奇——
我買車是在五月底 ， 天已經開始熱了 ， 騎上車感覺唆的一聲就直接進入夏天模式 ， 說是風油冷 ， 好像坐在爐子上 ， 只要一停車等紅燈 ， 熱氣就直逼小腿大腿（換作男生的話相信蛋已烤熟） 。
尤其是換了第一次機油以后 ， 更熱了 ， 發動機連接排氣管彎頭處已經燒得變了顏色！剛開始還不知道怎么回事 ， 直到后來弄明白了——就是那個給我檢查輪胎的修理工 ， 居然在我提新車時少給我加了1/4的機油！他說他查了說明書 ， 應該加1.6升機油 ， 然后就給我加了1.6升 ， 我想都沒想就騎走了 ， 誰知道專業修理工會給少加了那么多機油呢？
等到下一次自己動手換機油時才發現 ， 發現后幾乎崩潰了 ， 大嘴巴十塊錢一個的話 ， 我先扇他四百元的！話說你們車行也是京城四大店之一 ， 磨合期第一次換油就碰上這么個二貨 ， 簡直無語了 ， 真給他們老板捅漏子 。廠家聽到沒？代理經銷商的售后服務要狠狠抓一抓了！
好在我磨合期換油比較勤 ， 又過了五百公里就換了 ， 我安慰車和自己：“沒事 ， 沒事 ， 才五百公里 ， 要堅強！”

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排氣管連接發動機的彎頭部位燙得變了顏色 。下面的黑斑是提新車時就帶有的痕跡（塑料袋粘在排氣管上被燙化留下的印跡） 。
下面該說“漏油”了——
很多棍王車主都反映漏油 ， 這是我買完車才知道的 ， 如果事先知道也許會影響我的買車決策 。
騎了一年了 ， 換了幾次機油 ， 我這輛車倒是沒漏 ， 不過少量的滲出還是有的 ， 所以我信他們說的 。只是很奇怪——據說鑫源X5也是用的這款發動機 ， 貌似沒什么人反應漏油呀 ， 而且我覺得X5工作環境要更惡劣呀 。滲油問題 ， 如果放在X5上也就不會太挑剔了 ， 越野、拉力、摩旅 ， 環境惡劣路況復雜 ， 要的就是單缸簡單和皮實 ， 不會太在意滲點油、糊點油泥 ， 但是放在城市用途的車上 ， 大家自然容易放大看待這個問題 ， 因為你這輛車是以顏值取勝的 ， 如果經常糊著油泥的話叫大家還如何自信滿滿地裝B范兒啊 。
接縫滲油情況如下圖所見 。

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就實際駕駛體驗的感受來說——
無論前座騎行者還是后座乘客 ， 都會感覺這款車的坐姿很舒服 ， 在下常以正襟威坐的姿態笑傲街頭 ， 但是見仁見智的問題是：擁有舒適坐姿騎姿的同時 ， 由于車輛重心偏高 ， 起步停車都不會太穩 ， 具體表現為車把或車身有小幅度的打晃（絕對與駕駛技術無關） ， 越慢速時越明顯；并且過彎時你是不太敢壓下去的 ， 不是膽小而是壓不了太低 ， 所以每遇過彎必減速 。
摩托車駕駛樂趣之一便是壓彎爽 ， 和以前騎過多年的本田瑪歌納250和雅馬哈dragstar400腳踏幾乎擦出火星子的過彎酷爽相比較 ， 這輛棍子的過彎最多只能達到酸爽 ， 分析原因除了重心偏高以外 ， 與輪胎也不無關系 。好在復古車原本就不是為彎道而生的車型用途 ， 因此不算硬傷 。

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制動方面——
棍子的前碟后鼓令剎車顯得比較肉 ， 對于習慣了進口車型雙碟剎的在下來說 ， 后剎車的反應速度及作用 ， 基本可以忽略了 ， 僅出于安全考慮在駕駛操作上會采取前后同時制動 ， 但實際剎車效果明顯來自于前剎 。
就我個人分析 ， 玩這款車的人應該不是為了追求速度 ， 而是追求顏值和改裝樂趣；對我來說 ， 早已習慣慢騎（市區行車時速基本保持在60～80km左右） ， 還沒有出現過什么險情 。
當然 ， 確曾遇到過四輪汽車司機強行超車別車 ， 得益于前后剎車同時聯動的操作習慣 ， 每次都能迅速反應并化險為夷 。再次套用那個理論 ， 復古車原本就不是為競速而生的車型 ， 因此客觀結論 ， 可以說棍子的剎車夠用 。
載物方面——
這輛車沒有明顯優勢（無行李架） ， 只能靠加裝油箱包、后座雙側置物箱來增加載物空間 ， 前提是風格要搭 ， 它只適合裝皮箱或懷舊風鐵皮箱 ， GS等探險車的那種大三箱在這輛車上沒有機會 。我的解決方案是少量物品用雙肩背包 ， 較多物品暫時先用行李網或行李繩 ， 因為我從來沒有后座乘客 ， 所以平整的毛毛蟲座墊和后減震掛鉤就派上用場了 。第三次套用那個理論 ， 復古車原本就不是為摩旅而生的車型 ， 要么少帶東西 ， 要么加箱子 。
今年一次跑山時準備要在山中露營 ， 用這輛棍子載過行李——帳篷、睡袋、墊子、保溫包……各種捆綁 ， 原來后座上也真的能綁不少東西啊！

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車身支架——
可能是出于美觀考慮 ， 該車沒有大撐（能把后輪懸空架起的雙支架） ， 換帶補胎沒有幫手的話 ， 一個人很難把車架起來 ， 連緊鏈子都不太方便（也許復古車都不帶雙支架？） 。
側支架設計得過于直立 ， 角度很小 ， 稍不小心就倒向右邊 ， 我就倒了不止一次 。有一次倒車是因為洗車 ， 不是高壓水槍 ， 只是一只軟管噴頭 ， 水柱一沖車就倒了！冤的是沒有一次是騎車摔車 ， 全是人車分離情況下 ， 側支架角度問題造成的倒車 。
每次倒車必砸壞鑄鋁材質的離合手把或剎車手把 ?，F在剎車手把被砸彎 ， 還能將就用 ， 離合手把直接砸斷 ， 想換新的全帝都找不到（商家連易損配件都沒有儲備） ， 只好找個差不多的換上 。
仇日歸仇日 ， 但是日本標準的尼龍手把中國有人造出來嗎？那種手把材質 ， 平時是硬的 ， 但倒車時它有足夠的柔韌度 ， 不會砸斷 ， 建議國內廠商在解決完主要問題后 ， 能在這些細節上研究一下升級方案 。

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正確側支架角度應該讓車身再左傾斜一點點 ， 才保險 。
車輛啟動——
新款歐版棍子已經上了電噴 ， 我這輛還不是 ， 冬天啟動不太順暢 ， 有一次把電瓶打沒電了也不著車 ， 冬夜的霧霾里我大張著嘴 ， 像個傻屌一樣推著車跑過眾目睽睽的路口 。
儀表盤——
沒有指針油表不太方便 ， 缺油指示燈亮起的時候 ， 汽油箱里面到底還有多少油 ， 只有打開油箱蓋拿打火機看一下才知道（專業老司機保留節目 ， 摩友請勿效仿） 。

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沒有檔位顯示也是個不方便的地方 ， 雖然我笑起來很像個老司機 ， 可每次換擋時仍要發自肺腑地問自己：剛才到底是幾檔來著？

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離合手把和剎車手把——
外翹角度略顯偏大 ， 對手型偏小的人來說不方便 ， 兩個手把有點夠得慌 ， 特別是擁堵路段需要頻繁減速和切換檔位時 ， 離合捏多了左手會酸 。反而是一次意外倒車把右手剎車把砸彎后 ， 前剎用起來很順手了 。因此如果離合手把也改下角度 ， 切換檔會更好用 。

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這個意外摔彎后的前剎車手把角度 ， 反而好用到不行 。

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這個檔把 ， 照片上是“原配” ， 去年已被砸斷 ， 后配的非原車檔把不順手 ， 騎久了手累+酸疼 。
車燈雙閃——
沒有雙閃燈 ， 也不方便 。這個功能在結隊同行和緊急故障停車的時候 ， 是非常重要的 ， 結果棍子給省了 ， 于是故障停車時我總得把頭盔擺在車后百米遠的位置 ， 但也自知是起不到太大警示作用 。
以上問題并不是說這款車型不好 ， 只是設計上和其他的小毛病時不時就令車主鬧心而已 。
據廠家介紹 ， 這款車型給用戶預留了很大的改裝空間 ， 身邊也的確有摩友已經把棍子改得面目全非難以辨認 ， 但是改完之后的棍子真心美到顏值爆表！所以千里馬還須遇到慧眼伯樂 ， 才能煥發奪目光彩 ， 代價是每年驗車時還得想想辦法托托人 。

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熟識的摩友“大米”將他的國棍爆改后 ， 變成了單人座 ， 第一眼幾乎沒認出來是棍子 ， 還以為是國外定制車 。
如果上天再給我一次機會 ， 我想我會換輛歐版攀爬者的棍子 ， 無論外觀設計還是化油器改電噴 ， 都是順應潮流的做法 。并且價格控制在兩萬左右 ， 并沒有大幅增長 ， 這個定價比較有良心 。對于同時鐘情于越野和復古兩種風格的在下來說 ， 真的在第一眼見到攀爬者時就感覺走不動了 。

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肥胖的油箱、輪胎和酷黑的夜行者打扮 ， 加之前車頭帶有“75號”傳奇色彩的那個圓形車牌 ， 中意到不行 ， 也就只能是它了 。
也許我還會試試輕騎游俠250 ， 好像也出了新涂裝外觀的車了 ， 復古控對外觀的追求是第一位的 ， 其次才是性能 。
不過眼下短期內我還不會換車 ， 因為這輛棍子還沒騎到1萬公里 ， 實在不舍 。我的夢想是有朝一日把它騎到新疆 ， 一口氣跑到霍爾果斯口岸 ， 讓它也飽覽一路美景 ， 再決定是否換輛新的鐵馬 。
繼續一下白日夢——上述愿望若能成真 ， 再換輛新的鐵馬 ， 我的首選仍是鑫源 ， 對基于這款XY400架構出生的“周末風”邊三輪垂涎已久 。

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國內能上牌的挎子屈指可數 ， 雖然它的越野性、通過性不是最高 ， 但新疆錫伯族摩友安迪騎著它從中國最西部出發 ， 一路跑到雞嘴的遼寧沈陽去尋祖尋根之旅 ， 還是令我對這款輕量化的挎子產生了一定信心 。特別是去年在伊犁見他騎著這輛伊犁到沈陽往返上萬里的挎子 ， 還在參加場地越野賽 ， 瘋狂得簡直也是沒誰了！

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自2003年和上一輛也是人生第一輛挎子長江750分別多年后 ， 對邊三輪的情結始終未能磨滅 ， 為了實現那個帶著狗狗看世界的夢想 ， 我想終有一天還會再和挎子重新團聚 。
我的車講完了 ， 你呢？你的初戀是哪輛車？現任的鐵騎戰友又是哪輛車？
摩托歐耶7月“人車故事大賽”
有獎征文活動盛大開啟
每個騎士的第一步都是從小白開始的 ， 每個人的機車故事都是特別的 。那些記憶可以深藏心底 ， 也可以分享給更多人 ， 如果全世界都愿意給你掌聲 ， 你會拒絕嗎？
【本田鐵馬400耐用嗎 本田鐵馬400怎么樣】一大波實用的獎品正悄悄向你靠近 ， 這個7月 ， 摩友只要動手發上一帖 ， 把你經典難忘的機車故事分享出來 ， 整個夏天就可能免費換機油！
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大賽時間：
評獎規則：
圖文并茂 ， 以單篇帖子收到的“點贊數”高到低獲獎 ， 獎品為法國埃爾夫正品摩托車專用機油 。
一等獎 1名：尊摩法(全合成) 機油 4桶
二等獎 2名：尊摩法(全合成) 機油 2桶
三等獎 3名：超摩法(半合成) 機油 1桶

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參賽流程：
1、進入社區論壇 ， 以文字+圖片方式發帖至“人車故事”版塊 。
講述你和愛車的故事 ， 文字不少于500字 ， 圖片不少于2張（更多不限） ， 可以配發相關視頻（或視頻網址） 。
你的第一輛摩托車 ， 曾經騎過的摩托車 ， 或現任座駕都可以 。
2、拼實力拼人品的時候到了 。將帖子各大社交圈 ， 請朋友幫你跟評、頂帖、點贊（點贊數是本次活動的唯一獲獎標準） 。

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備注說明：
1、每篇參賽作品僅限發一個主帖 ， 全部圖文以跟帖方式延展下去（一文開多帖不能以累積贊數獲獎） 。
2、參賽作品必須是個人原創作品 ， 如以網絡抄襲內容或他人作品參賽 ， 立即取消參賽及評獎資格 。
3、精華好帖將有機會被發表到摩托歐耶微信 ， 幫你拉到更多關注和點贊 。
問答：
Q：為什么要以“點贊數”作為獲獎標準？
A：優秀的作品必會贏得更多點贊 ， 摩托歐耶提倡并鼓勵一切憑實力取勝的作品 。鑒于前一期的“5·27機車情人大賽有獎票選活動”中出現個別刷票情況（令歐耶不得不做出嚴肅處理） 。為杜絕刷票作弊 ， 以無法刷票的點贊數作為評獎標準 ， 對全體參賽者最為公平 。
夏天摩托車跑得勤 ， 又到了該換機油的時候 ， 參加大賽吧 ， 順便幫自己贏得幾桶超級好用的法國正品摩托車專用機油！

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