鈴木無法無天的優缺點鈴木無法無天怎么樣 _生活百科

今天小編帶個大家的是鈴木一代神車B-King的介紹。
【鈴木無法無天的優缺點鈴木無法無天怎么樣】街霸車型和英倫風車型在設計上都追求高性能，但是兩者無論造型還是淵源都有根本不同。英倫風盛行于上個世紀五六十年代，街霸文化則主要是興起于七八十年代的歐洲。
?英倫風以街車為平臺，裝上導流罩、分離式車把等配置，將之改裝成競技性能很強的跑車；街霸則剛好將這個過程反過來，常以跑車為平臺，將導流罩、風擋等所有非核心功能的零部件剝離，并將低矮的跑車車把換成較高的車把，拆除高位的腳踏，以增加舒適性能；同時進行個性化、風格化的改造，力求獲得與眾不同、風格獨特的造型，從而化身為高性能的運動型NK街車。因此，如果用兩句話高度概括街霸特征的話，就是個性十足的酷炫造型，狂熱的運動摩托車內核。

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最早推出街霸造型的媒體，是英國摩托車媒體《摩托車》 (BIKE)。1983年，該雜志編輯要求安迪·斯巴羅推出新的摩托車漫畫—此前，他們刊載的摩托車漫畫奧格雷 (Ogri) 很受歡迎。隨后，安迪設計了新的摩托車卡通人物“血流子” 。這些“血流子”充分利用大型跑車的機動性和靈活性，駕駛的都是來自日本的渦輪增壓并列四缸發動機跑車，并且把導流罩、后視鏡、乘客坐墊、后腳踏等全部拆除，以盡量減輕重量和提升操控性能；同時突出個性，采用了坐墊下安裝排氣系統、雙頭燈以及肥碩的跑車輪胎等。

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英國演員哈吉·里弗受到“血流子”的啟發，制造了類似風格的個性化摩托車。上個世紀80年代后期，這種街霸造型的摩托車在倫敦逐漸流行開來，主要是以日本并列四缸發動機摩托車為原型，同時將導流罩等剝離，并改裝上個性化的頭燈等零部件。為了克服車架不夠穩定的問題，很多騎手還舍棄了日本廠家的鋼管搖籃式車架，自行設計制造車架，以獲得足夠的剛性；同時強化了懸掛系統、制動系統等，進一步增強街霸的運動性能。

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鈴木B-King就是街霸的代表作，將高性能和個性風格融為一體，致力于打造“街頭霸王” 。早在2001年東京車展上，鈴木就展出了前所未有的概念摩托車B-King, 立刻引發業績的嘩然：線條遒勁、棱角分明的前衛造型，暗示這是一只在公路和街道上橫行霸道的“怪獸”;超級兇悍的增壓發動機，高調宣揚目空一切、睥睨群豪的大牌派頭！雖然B-King只是在東京車展上驚鴻一現，但是特立獨行的造型已經給人留下深刻印象，業界隔三差五都會傳出B-King投放市場的流言。

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2006年，推出了全新的GSR600, 以強壯肌肉般的硬朗線條、晶瑩剔透的前大燈、內嵌于燃油箱上的轉向燈等特征，非常像2001年展出的概念摩托車B-King, 業內人士敏銳地覺察到這是B-King投產前的投石問路。果然，在2006年底舉辦的摩展上，鈴木展臺被眾多車迷和摩托車媒體采訪人員的圍聚，核心主角就是期待已久的量產車型B-King!鈴木正式宣布， 2007年B-King空降登陸、投放市場，這只“怪獸”從展臺櫥窗中釋放出來，兇猛地撲上市場！

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當時， B-King的直接競爭對手是寶馬2006年全新上市的寶馬K 1200 R 。這只怪獸武裝了寶馬最強勁發動機，最大功率為120kW (10250r/min) ，最大扭矩則達到127N·m (8250r/min) ，從靜止加速到100km/h僅需2.8s, 最高速度則可輕松突破200km/h 。因此，鈴木面對這樣優秀的競爭對手絲毫不敢掉以輕心，雖然B-King沒有安裝上增壓發動機，但在胸膛中塞入了來自“隼”的動力心臟，最大功率高達133.4kW (9500r/min) ，比寶馬K 1200 R多出13k W;即使扣除傳動損失，后輪仍能獲得最大功率118.3k W (9700r/min) ，成為當之無愧的NK街車“動力之王”!同樣讓人稱道的是操控性能， B-King安裝了類似于“隼”鋁合金雙桁梁車架，具備足夠剛性以駕馭滂沛動力，極佳的操控體驗支持騎手在公路上暢快騎行！

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即使到了2009年，雅馬哈新一代“大魔鬼”VMAX霸氣登場，以排量高達1679mL、最大功率147.2kW (9000r/min) 的V型四缸發動機，在動力方面壓過了鈴木，但是B-King在加速方面仍然占據上風。這是因為， B-King在重量方面占據優勢，比VMAX足足輕了50kg;而且，鈴木的動力傳遞更有效，而雅馬哈在猛烈加速時輪胎無法咬住路面而造成空轉。因此，在0~400米加速較量中，鈴木超過了雅馬哈， B-King的強大實力可窺一斑！而且，由于鈴木采用的是6速傳動系統，而雅馬哈則匹配了5擋齒輪箱，因此在極速方面， B-King明顯占據上風，甚至在第四檔就可達到250km/h!

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鈴木將B-K i n g形容為“街車終結者” 。正如名稱所暗示， B-King是“動力 (Boost) 、金屬質感 (Block) 和優雅造型 (Beauty) 、智慧 (Brain) 之王”的縮寫，四大王冠匯集一身，雄心抱負可窺一斑！遺憾的是， B-King并沒有贏得足夠多騎手的青睞，在市場銷售方面業績很一般， 2012年，上市僅6年就黯然離場。B-King確實擁有超強實力，沒能創造與實力相當的神話，原因應該是多方面的：一方面，作為超級NK, 騎手更傾向于剝離導流罩的超級摩托車，而B-King與之相比，無論是操控性能還是重量，都處于不利位置；另一方面，作為暴力機器， B-King又走得不夠極端，如果武裝上概念車上的那臺增壓發動機，化身為無法無天的動力狂魔，或許是另一個完全不同的結局。
總結一句話，如果鈴木復產 B-King并加以渦輪增壓，或許可與川崎H2R有得一拼，又或許當今車友津津樂道的神車不再是川崎H2R，而是一代街霸鈴木 B-King 。
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