gw250磨合期 gw250怎么磨合 _生活百科

大家好！本人理工男，語言功底差，只能言簡意賅了。
第一部分，總體上說說2年多（18年8月到現在），28000+KM的騎行感受：
價格：我覺得這個排量、這個配置、這個動力、這個重量，性價比很高的，有需求的小伙伴建議要買高配版，液晶儀表加ABS，非常好用實用。
動力配置：我覺得市區騎行，只要你舍得給油，動力隨叫隨到，3、4、5檔加速超車無壓力，紅燈啟動后到4檔直接到80、90km，能把后面的車甩開很遠。我之前都喜歡30速度三檔走、40速度四檔走，這么跑比較省油。但是騎的多了發現4000、5000轉以上動力響應更好，排氣聲音高轉也更好聽，所以現在很喜歡4000~6000左右的轉速跑，這個速度震動也不大。市區能和RC390和Ninja400一戰，100km以內速度落不下，高速就完蛋啦，100以上只能吃尾氣了。高速最高跑到表顯150km，GPS大概140km，轉速能到紅區，但是震動巨大~~~~
操控感受：比較輕的車重和性能不錯的輪胎+ABS，急剎站得住，ABS的介入也比較合適，不早不晚。轉向靈活，壓彎無壓力，壓彎基本能滿胎了，能蹭腳踏。但是低扭不行，市區低速2、3檔容易脫檔，建議堵車1、2檔半離合走。其實也可以40~50km的速度鉆車縫走，但是比較危險，我個人很少這么干。
外觀：我覺得還算順眼，個人覺得黑色的好看，但是我買的是銀色的（因為是現車），但是車小，油箱的有些太突兀了，其他還好。我個人加了個短尾和尾箱，整體還行吧，不好看也不難看。主要看重的還是動力和車重。質感的話，國產車水平，不差，但是接縫會變大，我油箱那塊的的接縫很大，漆水的話一般，跟GW250有差距，也不如隆鑫。
舒適度：一個人騎行、市區通勤沒問題，我一天上班來回2個半多小時，不覺得累；坐墊還算軟，但是后座帶人不舒服，而且減震偏硬，過加速帶要站起來，要不墩屁股。另外，我172cm，停車基本全腳掌接地，所以170左右身高的肯定沒有問題。
震動：雖然是單杠機，我個人覺得7000轉以內震動都能接受，7000以上就很大了，8000以上全車哪哪兒都震。另外一個，震動和磨合、機油有關，我建議至少原廠、也可以用好點的，但是磨合好了后的話，我目前覺得震動完全能接受。對比過GW250，時速120以內，騎行感受能甩250NK2條街，但是GW250的加速和靈活度被250甩2條街。如我在動力那邊說的，這個車在4000到6000轉速騎還是不錯的。
品控：質量的話，怎么說呢，小毛病不多，大毛病沒有。小毛病，剛騎幾百公里，油泵供電卡子不牢固，顛掉了，直接在高速上？？！！！！還好是G7出口附近，推下高速，然后車行來了個小踏板用繩子把我拉到修理店。另一個就是轉向開關接觸不良，概率不高，我也忍了。真的，國產車的品控能再好點，對比合資、進口車還是非常有競爭力的。
保養：我個人喜歡折騰，所以除了前兩次保養在店里面弄得，后面都是自己弄的。包括每4000KM換機油或者濾芯、12000KM換空濾、15000KM換的火花塞（買的NGK的）。話說換火花塞真是費事，要把油箱附近殼子都拆了，再把油箱抬起來才能換。
改裝：我做的改裝都以實用為主，加了護杠，加USB和12V充電器給手機和頭戴行車記錄儀用，加了風擋來回100km的通勤還是能擋風的，加了電熱把手誰用誰知道，加了護手擋風加摔車保護離合和剎車，加了尾箱雖然不好看但是實用，加了短尾兼顧擋泥和美觀，加了前后擋泥板能當點是點。弄下來不好看，也不難看，一切從實用角度出發。
另外，我沒騎過其他的車子，比騎行品質的話，GW250、GSXR250要很多，但是動力和靈活度不如250NK；我也試試了曉星的GV300，感覺沒有250NK好騎，操控什么的都差點意思，離合手感不好，但是坐姿好，適合個子不高的男生和女生，別的車就沒騎過了。
好了，說了這么多，基本都是個人感受，仁者見仁智者見智，不對的地方還請大家包含。騎了這么久，作為自己的第一輛車，已經有了感情，可能我換車也不會賣了它，改裝一下，可以下下賽道。第二輛車主要考慮舒適度和長途騎行，希望有機會長途出去跑跑。哎，想想我家二娃才3個月大，也不知道啥時候能有時間出去。
先放當前小車靚照吧
【gw250磨合期 gw250怎么磨合】

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第二部分，回頭說說選車買車
從小和喜歡機械，所以也喜歡摩托車，但是沒有認真考慮過要買一輛摩托車。記得年輕時和媳婦出去玩，有租摩托車的服務，雖然是個125排量的小破太子車，但是兩個人也樂在其中。
要說動了買摩托的念頭是16年同事2個人分別買了GW250和CB190，那個時候小草就種下了，于是立馬學本。終于在大冬天里面頂著2個星期的寒風順利增駕了D本，拿到后老婆的心也被勾起來了，第二年也增駕了D本。兩個人開始考慮買車了，不了解不知道，摩托車就是個大坑，幾千到幾十萬的車都有。暫時新手又沒錢，只能先考慮二手車練練手，于是收了一個銀鋼小迷你練了一年，后來考慮通勤要走高速，小車動力不太行，就想買個250的新車。其實試駕了同事的GW250，感覺很好，騎行體驗非常好，而且穩定可靠。于是來到了18年，就開始到鈴木豪爵的店里面看車，本來和老板談的差不多了就要付錢了，我忽然發現旁邊有家春風的店，就進去看了看，一眼就看上250NK了，大小、動力、重量非常符合我的預期啊，這樣的車走五環靈巧不堵車，事后也證明了這一點，平時堵車開車要2個多小時，騎摩托穩定在1個小時10分鐘到20分鐘之前，大大提升了我上下班的體驗，再也不用早上6點起出門，也可以睡睡懶覺了。但是我忽略了一個問題，250NK是個單杠，不過看了小丙、呆子評測都說震動可接受，我也沒當回事。總之就是交錢訂車，顏色無所謂，能盡快提車就行，迫不及待地要成為騎士了。一個星期后，一切辦妥，交全款提高配版走人。
第一次騎車的時候還是很緊張的，生怕倒了、熄火、撞人，和開車完全是兩回事。總之戰戰兢兢的騎回了家，也是我膽子大，第二天就騎著上班去了，來回90公里，因為比較小心、五環上車流多比較慢也算安全，慢慢地練好了就快了很多。18年8月份到現在騎行28000+KM多數都是通勤騎出來的，最高的一個月，天天騎車，騎了2000多公里。下面是我和媳婦兩個人的一次短途騎行拍的一些照片，沿著溫榆河跑的，大概來回100公里吧。分享幾張照片，原諒我太爛不喜歡照相。

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小銀鋼mini，騎著還行

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老婆處境了

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河邊景色很好

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兩人騎行，別有滋味
第二部分，說摩旅，比較長距離的是兩次：
第一次，是剛提車不到一個月，就約著GW250和CB190的同事去草原天路，那個時候剛過磨合期，10月份天氣也還可以，秋高氣爽，就一起約了。這次騎行去的時候走的是高速，高速120也能跑，就是特別費油，估計一箱油高速110-120的速度也就能跑250~300KM 。也拉了極速，也是新手不知道天高地厚，如果給我個大排真有可能騎的更快。但是后來騎的多了，安全才是最重要的，也是這次騎行給我上了一次安全課。高速無話，來到天路入口，非常興奮，當天還是有些風的。也沒管那么多，直接開跑，沒成想跑了沒幾個彎，我就在一個彎沖了出去，第一反應是剎車，即使是50的速度也剎不住的，還好旁邊是土溝和一些碎石，再一個是我護具帶的全，騎行服一套，就受了一點擦傷，把右手大拇指挫了一下。所以現在只要是騎車我一定戴好護具，這是不能馬虎的。車子也沒什么大事，不過腳剎桿彎了，龍頭也有點歪，好在能騎。我那2個兄弟看這個情況，就決定回去了，我們先是去了張家口找的春風店幫忙簡單地調了一下龍頭，把腳剎桿掰直，騎著也沒什么大影響。晚上就在張家口住下，吃了點東西，第二天就決定走國道回北京，中途路過靈山、昌平那一片，也好好地學習了壓彎的基本方法。總之這一趟學了很多東西，騎行要穿好護具，壓彎要控制速度，以及一些簡單的正龍頭的方法等等。雖然摔車了，但是還是分享幾張照片：

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路上下起了小雨天也很涼了，同行的2個兄弟，

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回京路上，山里的景色很好
第二次，19年十一，這次還是去草原天路，我要去征服讓我摔車的彎，不過少了騎CB190的兄弟，人家回西安了，多了我媳婦和兒子還有另外的朋友一家人，他們5個人開了一輛車。我和GW250的兄弟2個人重走天路，一路通暢，過彎自如，很快就走完了全程，那個時候很是感慨，居然這么輕松就跑完了。要想提高技術就要多練畫圈啊，找個沒人或者人少的彎多的路，多跑跑就能練出來。到豐寧吃了羊肉、喝了啤酒，然后住了一宿。回來的時候還是走的國道，經昌平走了很多山路，壓彎到幾乎滿胎、磨到腳踏。回到家后感覺好累啊。總結起來，這個車跑跑短途問題不大，但是長途真的挺累的，減震偏硬，走非鋪裝路面，手、腳、屁股會震得非常不舒服。下面是第二次跑天路的幾張照片：

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這就是我啦，穿的騎行服，中午很熱很熱

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我家大寶貝，也不知道跟誰學的拍照姿勢

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朋友家的寶貝千金，兩個娃玩的不錯
寫在最后，摩托車給了我一種新的體驗，一種新的生活態度。騎車的2年多，有一些驚險的時刻，慢慢的認識到，騎得快不如騎的久，希望每個騎士朋友多多注意安全~~~~~~~~