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汽車打火機怎么用 汽車打火器怎么用

生活百科

大家好 ， 我是夢想是個豬 ， 今天為大家帶來的是一款汽車應急啟動電源的使用體驗 。
前言
不知道有多少人遇到過早上準備開車去上班時 ， 卻怎么也沒辦法啟動的情況 ， 汽車無法啟動 ， 基本上都是電瓶問題 。
尤其是到了冬天 ， 更是電瓶出問題的高發期 。
【汽車打火機怎么用 汽車打火器怎么用】一般來說 ， 汽車電瓶的使用壽命在兩到三年的樣子 ， 尤其是現在的自動啟停功能 ， 對電瓶的損傷確實要更大一些 ， 在使用頻繁的情況下 ， 很多電瓶一年半左右就開始出現問題 ， 如果恰好又碰上熄火后忘記關車內燈而導致電瓶虧過電 ， 那這塊電瓶用起來就更加戰戰兢兢了 。
汽車無法啟動 ， 這時候如果車內備有搭火線倒是比較好解決 ， 但大多數人貌似沒有做這種準備 ， 那就只能求助保險公司或者4S店了 ， 一般保險公司都會提供免費施救服務 ， 部分品牌4S店也能提供這種服務 ， 又或者找附近的汽修店也能解決 ， 只是這個解決過程需要一定的時間 ， 上班遲到那是大概率問題 。
其實最麻煩的是如果汽車不是停放在市區 ， 而是開到鄉下或者郊區時出現問題 ， 那才是最惱火的 ， 我就遭遇過這種情況 ， 前后折騰了好幾個小時 ， 浪費時間不說 ， 還耽誤了自己辦事 ， 也正是有過這種經歷 ， 后來就立馬備了一個汽車應急啟動電源在車上 ， 而且這個電源在后來還多次給我解決過電瓶低電無法啟動車輛的問題 。
有備無患 ， 說的就是這種情況 。
汽車應急啟動電源 ， 就是在汽車電瓶出現問題導致車輛無法啟動時 ， 用來救急的工具 ， 不久前 ， 我收到了一款來自倍思的汽車應急啟動電源 ， 這里做一個使用體驗的分享 。
外觀設計

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從包裝盒上看 ， 倍思的這款汽車應急啟動電源外觀其實和普通的移動電源非常相似 ， 事實上 ， 目前絕大多數汽車應急啟動電源都是可以作為移動電源使用 。
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這款汽車應急啟動電源外殼采用了灰色的金屬材質 ， 整體做工比起一些汽車用品品牌的同類產品來說顯得精致不少 。
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正面設計了一塊用于顯示剩余電量的小屏幕 ， 按下屏幕旁邊的圓形按鈕就可以隨時查看剩余電量 ， 對于汽車應急啟動電源來說 ， 能夠一目了然的了解剩余電量是非常重要的 ， 因為電量不足的情況下是無法啟動車輛的 。
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在輸入輸出接口上 ， 這款汽車應急啟動電源提供了一個可用于輸入/輸出的Type-C接口和一個輸出的USB-A接口 ， 另外就是用于啟動汽車的專用大電流輸出接口 。
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從背面標注的參數看 ， 這款汽車應急啟動電源容量為12000mAh ， 電池能量44.4Wh ， 額定輸出容量7000mAh ， 輸入5V3A ， A口輸出5V2.4A ， C口輸出5V3A ， 啟動電壓12V ， 啟動電流600A ， 峰值電流1000A 。
作為應急啟動電源來說 ， 600A啟動電流和1000A峰值電流完全足夠啟動6.0L大排量汽油發動機和柴油發動機 ， 以我的2.0L排量汽油發動機來說 ， 其實啟動電流在100-300A之間即可 。
為什么啟動發動機需要這么高的電流？這是因為汽車的啟動過程是由起動機通過飛輪帶動發動機達到500-800轉/分鐘的轉速時 ， 發動機點火 ， 此啟動過程中 ， 起動機在極短的時間內需要蓄電池提供大量的電能 ， 小汽車的起動機一般功率在1千瓦到3千瓦之間 ， 假設是3000W的啟動機 ， 那么電流A=3000W/12V=250A ， 因為電壓不高 ， 要驅動千瓦級別的啟動電機 ， 就要有極大的電流輸出 。
普通的鋰電池其實是沒有辦法提供這么高的瞬間電流的 ， 倍思的汽車應急啟動電源內置的是高倍率鋰電池 ， 所以才能支持這么大電流放電 ， 12000mAh容量在滿電情況下 ， 即便是啟動3.0L汽油發動機 ， 基本上也能連續啟動50次以上 ， 不過使用時一定要注意 ， 兩次連續啟動時間必須間隔30秒以上 。
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倍思汽車應急啟動電源標配了智能線夾 ， 在需要使用的時候 ， 將線夾一端插入移動電源的專用接口 ， 另外一端的兩個夾子紅色夾電瓶正極 ， 黑色夾負極即可 。
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這款倍思汽車應急啟動電源和我之前購入的另外一款對比 ， 外觀上要略微小一圈 ， 但另外這款汽車應急啟動電源的額定容量其實只有11100mAh ， 比倍思的容量還要更小一些 。
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在輸入輸出接口的設計上 ， 兩者也有所區別 ， 另外這一款的輸入接口采用的是Micro-USB ， 額定輸入為5V2A ， 在充電速度上也要更慢一些 ， 
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啟動線夾的設計倒是基本一致 ， 不過兩者都接口并不一樣 ， 所以線夾是無法通用的 。
使用體驗
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插上啟動線夾后 ， 用萬用表測試發現這個汽車應急啟動電源的啟動電壓為14.62V ， 其實我們汽車上用的電瓶 ， 空載電壓也并不是12V ， 滿電情況下應該是13.5-14.5之間 。
在官方介紹中發現 ， 這款倍思汽車應急啟動電源內部采用的是4串電芯 ， 而不是大多數同類產品所采用的3串電芯設計 。
4串電芯比3串電芯電壓更高 ， 啟動性能也要更為強悍 。
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在使用這款汽車應急啟動電源時需要注意幾個問題：
第一、使用前一定要查看電量 ， 電量低于50%時不能用來啟動車輛 ， 另外如果電源溫度過高時也不能用來啟動車輛 ， 這主要是保護電源內部的電芯 。
第二、千萬要注意不能將正負極接錯 ， 紅色夾子夾電瓶正極 ， 黑色夾負極 ， 接錯正負極有可能會發生比較嚴重的后果 。
第三、智能啟動線夾夾好電瓶后 ， 記得一定要立即啟動車輛 ， 啟動后及時將線夾取下 。
第四、不能連續多次的啟動車輛 ， 如果第一次沒有啟動成功 ， 需要等上三十秒左右再開始第二次啟動 ， 連續三次啟動都不成功 ， 就不要再強行繼續了 ， 很可能汽車還有其他問題 ， 這時候需要和4S店聯系 。
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為了測試這個啟動電源的性能 ， 我將汽車的電瓶正極連線拆開 ， 和電瓶分離后 ， 只用這個電源來給車輛供電啟動 ， 以30秒為間隔連續啟動了十六次后 ， 電量從100%跌到60% ， 但是接下來繼續以30秒為間隔連續啟動了五次 ， 電量依然還是顯示60% ， 這款啟動電源的官方標稱是啟動3.0L汽油發動機能連續啟動50次以上 ， 雖然我這臺車只有2.0L發動機 ， 但以我的實際測試看 ， 連續啟動50次應該是比較靠譜的 。
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除了用來應急啟動車輛外 ， 這款電源還設計了應急照明功能 ， 可以在常亮、SOS模式和爆閃模式下循環切換 ， 三長三短的SOS模式符合國際SOS求救模式 ， 在意外情況下可以作為求救信號使用 。
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因為A口最大能提供5V2.4A輸出 ， C口能提供5V3A輸出 ， 平時也可以作為一款大容量移動電源使用 ， 不過略微有點可惜的是這款電源不支持QC、PD等快充協議 ， 不然應用范圍就會更廣了 ， 不過5V3A的15W輸出 ， 應急情況下給手機充電也是未嘗不可的 。
總結
倍思的這款應急啟動電源總的來說性能還是非常不錯的 ， 尤其是采用了四串設計 ， 啟動能力比起同類產品來說要更強大一些 ， 這一點值得點贊；另外 ， 在外觀設計和產品工藝上 ， 這款啟動電源比起市面上的大多數汽車產品品牌來說同樣也要更好一些；設計有C口支持5V3A的15W輸入輸出 ， 充電速度也表現得不錯 ， 唯一的不足就是如果能支持QC、PD等快充協議就更完美了 。