眾所周知，不管是發動機的進氣門還是排氣門，都是有間隙標準可言的，如果出現異常的話自然需要調整 。那么，為了方便大家去解決問題，下面就給大家一個4缸調氣門最笨的方法吧 。
【摩托車雙缸發動機氣門怎么調 v四缸摩托車怎么調氣門】

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4缸調氣門最笨的方法
首先，我們以點火順序為1-3-4-2的4缸發動機作為例子，當一缸在壓縮上止點的時候，可調1-2-3-6四個氣門 。而當四缸在壓縮上止點時，可調4-5-7-8四個氣門 。然后將曲軸順時針旋轉360度（一圈），使4缸活塞處于壓縮行程上止點 。

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但要注意的是，千萬不要忽視氣門間隙的問題，如果氣門間隙過小的話，就會導致發動機的功率有所下降，甚至導致氣門燒壞 。當然，間隙過大也是不允許的，否則不僅會加劇零部件的磨損，而且氣缸的進排氣情況都是有所影響的，所以當我們發現間隙異常的時候，一定要及時處理 。


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