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近日國內關注度非常高的一款踏板車，本田的PCX正式公布售價為26990元，我們也在第一時間拿到了國內CKD版本的PCX來做大家做一個詳細的解析，來看一下受人關注的PCX150是如何的。
車型由濟南新大洲本田提供

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國內銷售的PCX出身為CKD車型所以是由國內新本和五本所進行銷售，采用整車零部件進口國內工廠組裝的形式銷售。我們拿到的這臺試駕車車型就是由新大洲本田工廠組裝銷售的，而新本跟五本PCX上唯一的區別可能就是在顏色上了。

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在車型尺寸方面PCX相比起國內常見主流的125，150cc踏板要大一圈，但比起光陽、三陽等那些250cc以上的踏板要小一圈的尺寸。全車尺寸為1923*745*1107mm 。再加上PCX偏向城市通勤舒適的設定，它的坐姿還是比較舒展的，尤其是在腿部空間的表現，對于小編這種180身高以上的人來說是一種解放。

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PCX的全車燈光是小編特別喜歡的一點，全車采用LED光源，尤其是臉兩條修長的LED燈眉，加上遠近光燈在夜晚點亮效果非常好看。

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儀表采用了液晶儀表，顯示的大多數為基本信息為主相比起國內其他的150cc踏板車多出了車輛油耗顯示的功能。

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配備有無鑰匙啟動功能，PCX的鑰匙上配備有尋車的功能，鑰匙的質感還是比較高端的。

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車輛前方配備有一個隱藏式的手套箱，里面配備有一個12V的USB充電接口，這個隱藏式的儲物格是全車除了馬桶以外唯一的一個儲物空間，在儲物這一款也算是PCX的一個短板，但是馬桶的空間跟其他150cc車型相比還是大很多的。

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馬桶容積足夠放得下一頂標準3/4尺寸的頭盔，全尺寸的頭盔可能沒法放置，除了放置頭盔以后后面還有足夠的空間放置其他的物品。

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剎車方面國內版本的PCX跟泰國版本的PCX保持了一致，前剎車采用了單碟雙活塞卡鉗，卡鉗為日清，后剎車為鼓剎。但是國內車友都非常期待的ABS并沒有配備，取而代之的為CBS聯動剎車，這個配置放在一臺2萬5以上的車型來看確實太過于寒酸了。

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前后輪胎配備為米其林輪胎，前后輪尺寸為14寸，這個尺寸要比國內的主流150cc踏板車要大不少。并且后減震為雙減震。

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發動機采用了泰國原裝進口的單缸149cc水冷兩氣門發動機。最大功率為10.8kW最大馬力約為14.58匹，這款發動機的調教特性為平順。經過試駕后震動處理的非常到位且平順，動力輸出上跟其他的150cc踏板車相比并沒有特別突出的地方，在高轉行駛時震動處理的依然非常到位。從發動機的調校上也可以看得出PCX這款踏板車的設定就是一臺偏向于日常使用的休旅型踏板車。

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全車在配置上最大的亮點在于配備了自動啟停的功能，此功能開啟后搭配脈沖點火在市區高峰期路段或是需要長時間等紅燈時還是非常好用的，當車輛完全停止后3秒鐘內車輛會自動熄火來節省油耗，如果在需要啟動的話直接擰一下油門就可以無縫連接啟動，經過實測這個配置還是非常好用并且實用的。

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加油口的位置位于踏板中部位置，所以PCX也犧牲了傳統踏板車型腿部下方踏板的優勢，如果想要放置一個箱子類的東西，要么只能放在馬桶里，要么就是自己后期再加裝尾箱了。

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實際騎行體驗部分，PCX的騎行姿勢同樣是偏向于舒適、休旅風格的設定。小編182的身高坐上去并沒有非常急的感覺，尤其是腿部空間非常的到位。這樣的設定不管是在市區日常代步還是中短途的摩旅時都是非常舒適的，然而舒適后必然也就跟運動型沒有太大的聯系了。

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風阻表現這一塊PCX由于并沒有一塊實際意義上的風擋，所以上半身的風阻效果跟其他的125、150cc小踏板并沒有什么區別。相比起那些250cc的中大尺寸踏板來說還是要差一些。但是腿部的風阻相比起那些小踏板來說要好上不少。

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總體來說本田的PCX150在150cc排量的踏板車中不管是在配置還是騎行質感上都能算得上前排選手了，但是這里不得不說的就是它一個最大的問題就是在于它的售價上，26990元的售價讓它直接跟光陽的CT300、三陽的joymaxz300這樣的300cc大踏板車直接競爭了，然而這么一看PCX除了懸掛了小翅膀的標和較低的油耗表現以外就沒有其他明顯的優勢了，所以說PCX只能說好車不好價，性價比較低。

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我們已經訂了PCX150，更多的細節內容和詳細視頻要等到車到了我們再做了。

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PCX150參數配置
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