在上周開幕的粵港澳車展上，雷克薩斯發(fā)布了全新一代NX車型 。
新一代雷克薩斯NX采用TNGA架構(gòu)打造，在車輛安全性和操控性以及駕駛性方面都有不錯的提升和優(yōu)化 。
外觀方面，新一代雷克薩斯NX基本保持上一代那個調(diào)調(diào)，前中網(wǎng)依然采用紡錘形設(shè)計，只是在邊角細節(jié)上有小幅度修改 。我個人覺得，新一代雷克薩斯NX的外觀顏值還是非常高的，開在街上非常有辨識度，也符合絕大多數(shù)人的審美 。
內(nèi)飾方面，新的雷克薩斯NX用了個什么“Tazuna韁繩概念座艙”的設(shè)計語言，我個人覺得沒有老款來得好看 。老款雷克薩斯NX的內(nèi)飾像梯田一樣一層層向上布置，最頂部的大屏作為中控頂端的收尾，讓整個內(nèi)飾看著既不沉悶又有豪華感，同時還兼顧了科技感 。
新的內(nèi)飾第一眼看著像自家C-HR，雖然大屏的功能很豐富，也朝著駕駛員的方向傾斜方便操作 。但這個大屏既沒科技感，也沒豪華感，甚至失去了雷克薩斯品牌應該擁有的端莊感 。
我不知道雷克薩斯怎么會設(shè)計出這樣的內(nèi)飾 。老款內(nèi)飾本身非常有特點，淡色金屬的中控包邊，寬屏式的中控屏幕，再搭配上有層次感的中控臺 。這種設(shè)計非常符合雷克薩斯的定位 。而新款內(nèi)飾可能是要去迎合年輕消費者吧，但我覺得，既然都買雷克薩斯了，那就算是年輕人也會是穩(wěn)重的那一類，所以可能絕大多數(shù)人都像我一樣，無法接受這個新的內(nèi)飾 。
除了中控內(nèi)飾以外，其余部分都的設(shè)計都能給好評，保持了雷克薩斯一貫的優(yōu)秀水平 。
但是，新一代雷克薩斯NX沒有配置全景天窗，至少現(xiàn)場的展車是沒有的 。同平臺下，國產(chǎn)之后的豐田RAV4榮放都有全景天窗，而更高級的雷克薩斯竟然沒有，確實有點說不過去 。
假如硬要找理由的話，我想是因為雷克薩斯NX車型的銷量主要是歐洲，而歐洲人對全景天窗的需求其實并不大，所以雷克薩斯NX選擇使用小天窗以求一種相對平衡的取舍 。
新一代雷克薩斯NX的動力系統(tǒng)和老款相比并沒有太大變化 。
傳統(tǒng)動力方面，雷克薩斯NX搭配一臺2.5升自然吸氣引擎加8AT變速器 。而在新能源動力上，雷克薩斯NX除了搭配自家混合動力之外，還推出了插電混動系統(tǒng) 。這樣一來新一代雷克薩斯NX就有很大概率獲得上綠牌的機會，對于北上廣深的用戶來說可以算一件非常好的消息 。
售價方面，新一代雷克薩斯NX暫時還沒有宣布海內(nèi)的官方售價，我個人猜測會和上一代售價差不多，大約在30萬至50萬左右 。
雷克薩斯和豐田之間的關(guān)系
作為為數(shù)不多有優(yōu)惠的雷克薩斯車型，光是“優(yōu)惠”兩字就讓人覺得它非常有性價比，但事實真的如此嗎 。
我們只說雷克薩斯NX車型 。
很多人會覺得，雷克薩斯就是換殼的豐田 。假如按這個邏輯的話，奧迪就是換殼的大眾，林肯就是換殼的福特，英菲尼迪就是換殼的日產(chǎn)，四輪轎車就是把兩個摩托車拼一起的大一號摩托車而已 。
很顯然這樣的邏輯并不準確 。
作為豐田的高端品牌，雷克薩斯在做工用料以及底盤調(diào)節(jié)方面一定是優(yōu)于豐田的 。
我們常說，豐田品牌的車子是個水桶，每一處的設(shè)計制造所提供的用戶體驗，只是剛剛好夠用而已 。由此，假如購買了豐田品牌的車子，很多車主回家之后甚至要自己動手加裝或者改裝 。
我們就拿傳說中，雷克薩斯NX換殼的基礎(chǔ)，豐田RAV4舉例子 。
在動力方面，RAV4的入門級車型采用2.0升自然吸氣引擎，而雷克薩斯NX入門車型則是2.5，兩者的高級配置均是2.5升混動系統(tǒng) 。

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