車速提速慢怎么辦汽車提速慢怎么辦 _生活百科

近一個時間段以來，無論是中國還是海外其他國家的汽車產業，無一例外地都在向電動化、電氣化時代大幅度前進。但是隨著EV的逐步推進，同時也出現了很多問題，最為顯著的就是續航焦慮問題、補能焦慮問題——無論是去年十一的排隊數個小時等一個充電位的亂象、還是電動汽車們春節出行在路上不敢開空調、不敢開快車只能在路上“爬”的窘態，無不在向大家說明，續航焦慮和補能焦慮不僅焦慮在心里，對某些人來說，甚至這種焦慮都會表現在肢體語言上。

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汽油車之所以沒有那么強烈的補能焦慮問題，是因為補能（即加油）已經足夠方便，當油燈亮起，一般情況下在中國大陸境內，不出20分鐘（特別偏遠地區可能不是這樣）就能找到一個加油站，只用幾分鐘的時間就能加滿汽油，又能再行駛數百公里，這就“沒得可焦慮”了。

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（這是拉薩市范圍內的加油站數量）
不過，電動汽車可就沒有這么幸運，當電池燈亮起的時候，只剩下50km續航的你，不僅要擔心哪里能夠找到充電站，而且還要擔心由于部分BMS系統的不當設定導致表顯50km的時候直接高壓斷電導致路邊趴窩的問題。另外，從SOC 0充到100%也不是一瞬間或者幾分鐘的事情，等待也會進一步導致焦慮情緒惡化。由此看來，加大充電站密度或者提高充電效率，讓充電也能像加油那樣，幾分鐘補充幾百公里的續航能力，才是緩解充電、補能焦慮的有效方案。如何提高充電站密度的事情我們先放到一邊，這一期我們來聊聊如何讓充電這個過程更加快速高效。

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給電動汽車充電，其實就是把電網當中的電能，通過中間的變電途徑，移動到電動汽車的電池組當中儲存起來。這中間一共要經歷電網、電纜、變電所、車充線纜這幾個環節——前幾個環節不需要我們操心，我們只關心車充線纜和車輛這個環節。

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1 提高充電電壓，降低電流以降低損耗
現在大家使用的電力，其實都是利用超高壓輸電（110kV）原理輸送過來的，這本身就是一種用提高電壓降低電流來提高輸送效率的手段，在汽車充電上也是如此。
我們先看一個公式：（P代表功率， U代表電壓， I代表電流）

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