雅馬哈evo 臺版和日版區別雅馬哈evo怎么區分幾代 _生活百科

2019年7月11,雅馬哈在繼踏板發布會后,雅馬哈再次發力，發布大貿車型：
MT-09 售價129800元
XMAX 300 售價62800元
記得上次發布會后臺有個經典留言：我以為是烤全羊，結果你上了一盆蒜瓣，而這次小編想說：您的烤全羊來了！！！
幾款車型的引進，小編覺得意義不單單是引進大貿車型而已，更多是雅馬哈新紀元的開啟，這幾款車型就如雅馬哈國內市場的導火線一般，起的更多是點燃國內雅馬哈大貿市場的作用，后續雅馬哈將會迎來更加完善的國內市場車型布局。
MT-09

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自從2014年亮相以來，MT-09一直都是最受車迷歡迎的三缸街車之一，原因無他，對于越發年輕化的街車愛好者而言，獨特的風格一定會吸引他們的目光，三缸街車往往能于四缸車型和雙缸車型中間尋找個平衡點，兼顧低扭和高轉的延伸特性，雅馬哈MT-09在聲音、動力、特性、排量、輕量化上都與自家四缸，雙缸車型有著顯著的差異。
“扭矩大師”這個外號可不是白叫的，除了繼承了大扭力輸出的特點，在2017款的更新第二代后，MT-09擁有了新的外觀，并且改進減震性能與油門響應，同時還升級了ABS、滑動離合、牽引力控制系統和快排系統。

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相比較2018款，同樣作為第二代改款的19款的MT-09并沒有太大區別，主要是花色和輪轂配色的更新，更加張揚也更加兇猛。

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LED頭燈的設計沿襲了MT-10的設計靈感，四枚LED大燈與額外的雙LED定位燈，令前臉的外觀風格在不失銳利的情況下同時保持輕快感。

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MT-09的車身線條十分流暢，塊狀分布的車體零件塑造出整車精悍的氣勢，兩側水箱的散熱腮口也很有肌肉感，而盡管車體比較緊湊，但依然使用一體式坐墊，尾部上翹的幅度也沒有太夸張，有一定程度考慮到雙載的舒適感。

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搭載多功能液晶儀表板，使用與燈組一體化的儀表板設計，能夠清楚地顯示包括動力模式轉換、TCS系統及ABS剎車系統在內的行車信息，以先進的電子控制技術能適應不同的騎行環境及不同的路面。

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搭載一顆847cc水冷四沖程并列三缸DOHC發動機，發動機型號為CP3，10000轉爆發84.6kW的最大功率，8500轉達到最大扭矩輸出87.4N.m，這個參數在同級三缸車型中的表現十分優秀，MT-09有著十分充沛的扭力輸出。

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MT-09著名的之所以給人以敏捷靈活的印象其關鍵在于使用輕量化鉆石型車架和搖臂，帶來了更優異的剛性平衡和質量的集中，提升了操控的安定性與轉向的輕快感。

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電子配置方面MT-09搭載TCS循跡防滑系統，TCS系統可控制或減輕車輛在濕滑、泥濘、沙地或非鋪設路面上輪胎打滑現象，并可根據路況或車手的喜好啟用或關閉該系統。
另外配備了高階電子油門系統YCC-T，其源自雅馬哈在MotoGP賽場應用的技術，利用YAMAHA芯片控制節氣門來調節進氣量節流閥，以精確調節油門進氣體積而達最佳動力輸出，大幅提升動力輸出的順暢性與操控的穩定度，不論市區通勤或是跑山，都能提供充足的扭力。

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MT-09的D-MODE動力模式切換系統，可通過MODE按鈕自由切換下列三種動力模式，STD標準模式：適合在多數情況下使用，在各個轉速都能讓車手享受直列三缸帶來的線性扭力輸出。A模式：更快速更強烈，在中低速下有著更硬派的動力輸出反應，創造出更積極的運動車款體驗。B模式：相較STD更為平穩，提供一個柔和的動力輸出，適合在雨天或是雪地等路面抓地較差的情況使用。

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還使用了與YZF-R1同級的QSS電子快排系統，提供快速流暢的換檔功能。同時還搭配有Assist & Slipper滑動離合器，能在進入彎道前迅速降檔，大幅穩定車身，帶來兼具性能與舒適的優越表現。

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大幅輕量化的鋁合金后搖臂，后擋泥板和牌照架也是以輕巧的單面鋁合金材質連接后搖臂，更有一體感。

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排氣管為底排設計，更貼近車體，并在尾部，視覺上與車身融為一體，流線性更強。

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搭載預載可調節41mm倒立式前叉，通過增加壓縮阻尼，將壓縮、回彈兩種功能阻尼分離，強化了MT-09減震性能與靈活適應的整體能力。

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剎車方面前剎ABS系統+前298mm浮動式碟盤+雙對向四活塞輻射式卡鉗可謂十分給力了，后剎則為245mm單碟單活塞卡鉗。
【雅馬哈evo 臺版和日版區別雅馬哈evo怎么區分幾代】

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MT家族標志性的的尾燈也十分有特點，特有的短翹車尾所營造出的線條，呼應尾燈亮起時有如M字符號，突顯MT標志的識別性。

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MT-09 ABS 參數表

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2019年7月13號 00：00開售
XMAX 300

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作為300級別大綿羊中極具代表性的一款車，雅馬哈XMAX 300曾獲得過德國紅點設計大獎，在歐洲市場，X-MAX和TMAX 被廠方歸類為運動豪華踏板，同時也是雅馬哈在歐洲市場的臺柱之一，自 2005 年首次推出以來，三個不同排量的X-MAX在歐洲市場的累計銷量超過了37萬臺。

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這次引進的XMAX 300其實面向的還是高端市場，當然對比國內同級別大綿羊，它貴是有貴點的原因的，XMAX 300加入了多樣化的實用配備，keyless能夠更方便取車與停車，循跡控制系統它更是同級車唯一搭載的車型，以單純的通勤角度來說，XMAX 300多樣化舒適配備與先進的循跡系統、ABS，可以讓車主在各種狀況安心操控。

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XMAX 300D的高亮度LED雙頭燈，不僅提升日夜間的照明與辨識度，銳利的表情也十分具有侵略性。

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承繼自MAX家族DNA，XMAX 300以TMAX的純正血統為基礎，進一步凸顯其身為中羊的個性，上揚鏢型車身使得氣質更為活潑動感。

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可調式風擋供車手依照自身高度調整至合適位置，提供在不同時速下巡航時的最佳擾流效果。

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使用智能鑰匙與無鑰匙點火系統，在騎乘與生活上都能更簡單便捷。同時，也能通過遙控器的按鈕對XMAX300進行上鎖或定位的功能。

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多功能儀表中間采用液晶屏幕設計，標明時間、里程、油量…等，搭配左右的指針式時速(左)與轉速(右)顯示，行車信息一目了然。

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使用雅馬哈創核科技發動機，水冷四沖程單缸四氣門292cc，7250轉爆發20.6kW最大功率，5750轉爆發29N.m最大扭矩，采用輕巧耐熱的DiASil壓鑄鋁硅合金汽缸，搭配12孔電子供油系統，運轉更加順暢，同時具備高燃燒效率、高冷卻性能以及低馬力耗損三大優勢。

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大容量前置物箱+12V充電孔，手把下方兩側均有置物箱設置，可放置隨身物品，左側更設有12V充電孔，方便給智能隨身設備充電。

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座桶擁有44.9L的超大置物空間，打開還有小型LED燈照明，方便夜間取物，目測可以放進兩頂L碼全盔，能滿足日常通勤的實用性需求。

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TCS循跡防滑系統也是XMAX 300的標準配置。當傳感器檢測到前后輪與車身在騎行過程中出現任何問題，將會自動判讀狀況以改變后輪出力，預防因路面濕滑或其他原因造成的嚴重打滑，XMAX 300也是目前300級別中極少數搭載循跡系統的大踏板。

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267mm單碟雙活塞卡鉗前剎+ABS系統+五爪鋁合金輪轂，行車安全更有保障。采用五爪十輻Y型結構輪轂，重量減輕有利于操控，同樣質感十足。

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雙槍后減震兼具穩定性與舒適度，更符合市區騎乘通勤所需。

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XMAX 300 ABS 參數表

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2019年7月13號天貓00：00開售
TMAX530

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2019款頂配版TMAX 530DX也是此次發布會的亮相車型之一，發布全新磨砂灰和磨砂黑配色，今年6月在天貓預售的2019款TMAX已經賣光了，第二批的預售時間是7月27號，同樣在天貓雅馬哈旗艦店.
關于這臺車的試駕，imotor之前都有發布過詳細的咨詢了，就不重復了，有興趣的朋友可以點擊TMAX530 DX鏈接：
TMAX530 試駕點我！！！
在接下的一天時間里，imotor也將會對MT-09與XMAX 300兩款車型進行簡短的試駕，同時后續也會將試駕感受分享給大家。如果有什么想問的，也歡迎后臺留言。

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