價格14800，風油冷單缸250cc，標配前后ABS，運動的外觀，不錯的可玩性，這大概可以算是這個級別的性價比之車了 。這款宗申250R是宗申最新發布的一款運動型街車，車身使用了很多的棱角設計，增添了年輕化、運動化的風格 。
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【宗申250r摩托車 宗申摩托車250怎么樣】
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對于一個十分喜歡低扭車型的我來說，這款車正好對了胃口，宗申250R搭載的發動機是宗申聯合比亞喬公司協同研發的單缸249cc油冷發動機PR250，賣點就在充沛的扭力輸出 。從廠家給的參數來看扭矩涌現十分提前 。當然這款發動機有了扭矩的優勢自然會損失掉一些馬力上的優勢，最大扭矩18Nm/6000rpm，最大功率則只有14kW/8000rpm 。
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此時肯定有人會問這扭矩也不是很大呀？所以把發動機動力輸出曲線放上來給你們看 。最大扭矩不是很搶眼，但是扭矩的出現非常提前，而且扭矩涌現的轉速域也很寬 。講人話就是那種十分好控制，隨叫隨到的動力輸出，不會給人一種突然來勁的感覺，這就為城市當中走走停停、低速駕駛奠定了穩定輸出的基礎，隨時都能有力 。
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通過騎行，這款發動機確實在低轉速表現不錯，而且轉速提升的速度也很快，美中不足就是9500rpm就已經斷油了，就日常騎行來說已經夠用 。城市中多數都在50-80km/h這個速度行駛，即使50km/h用六檔行駛依然不會拖檔，這就意味著城市中減少了頻繁換檔的麻煩 。而且溫度的控制表現也很不錯，即使是個風油冷的單缸機器，依然能讓腿部感受不到熱浪的侵襲 。
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座高以及重量已經成為了入門摩友的兩項重要標準，775mm的座高以及150kg的整備質量都是對新手十分友好的數字 。新手入門最擔心的問題就是由于重心控制的不好以及錯誤的使用前制動最后引發低速倒車，而這個座高能讓你雙腳穩穩落地并不用太大的力量穩住這150kg的重量 。
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當我坐上車第一感覺座好低，上半身的姿態很舒適，良好的人機三角能讓大部分人比較舒展，主要是上身偏直立狀態，就不會讓騎行感覺很累 。而車身導流罩的設計，讓雙腿有個良好的空間，能讓雙腿包裹住油箱，并且得到良好的襯托感 。
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由于座高低，好處除了雙腳著地，還有就是重心低，加上1355mm的軸距，簡直不要太適合入門玩玩金卡納 。小編也去看過一些金卡納玩家的車，他們很多都會選擇將座墊降低，有的甚至拿泡沫塑料直接墊在車架上，目的就是更一步降低重心，得到更好的小半徑回轉操控，而250R直接給了你一個超低的座高 。
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前37mm倒立式減震、后中置減震，前減壓下去阻尼感不錯，后減震略微有點彈跳的感覺 。經過簡單的金卡納體驗過后，對前減震的表現值得稱贊，不管是入彎前的壓縮以及彎中的支撐性、穩定性都不錯，后減震在出彎時大開油門的時候略微有點不穩定 。這輛車由于短軸距加上這臺車架的設計，在樁桶之間穿梭靈活，龍頭隨著車身的傾倒而自主轉向也不會很突然，車身倒多少龍頭隨動轉向多少，這點對入門新手很友好 。
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最后總結一下，對于這款宗申250R，發動機的低轉速發力，以及車身低速下的靈動操控，都為穿梭于城市間的低速行駛奠定了良好基礎 。低座高、輕盈的車身都讓新手更好上手 。再加上14800的價格，也讓更多人能夠跨進250cc這個級別 。
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