隨著時代的發展，摩托車已經漸漸脫離了以代步為需求的主要目的，現在出行多樣化，特別是汽車與公共交通的普及，人們對摩托車的依賴已經沒那么多強烈了 。但是摩托車給大家帶來的感覺是其他產品所無法代替的 。所以人們對摩托車的需求逐步轉為大排量及個性化產品，增強對運動，文化及彰顯個人魅力的需求！
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飛鷹早期與臺灣三葉雅馬哈合作，也走的是個性運動車型的路線 。產品動力強勁，操控性好 。給騎士帶來豐富的體驗，深受消費者好評，品牌影響力一度齊名豪爵 。
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可是好景不長，受2008年金融風暴的影響，飛鷹在海外的投資受到極嚴重的影響，以至資金鏈斷裂，國內摩托車也身受其害，最終宣布破產重組 。
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飛鷹的產品質量是大家有目共睹的，其對產品的質量要求極為嚴格，重組后飛鷹堅持以質量為優不斷努力，可惜一步錯，步步錯！時代的進步，市場的激烈競爭 。落后的飛鷹實在難以迎頭再次追趕，加上重組資金有限，很多飛鷹自主的車款已經被時代淘汰，由于資金有限，飛鷹也無法支持自主研發的支出，只能采購質量上乘的通用配套車款 。但飛鷹對核心技術特別是發動機還是一直堅持投入，飛鷹踏板車發動機基本都是自己生產，部分配套還是從臺灣采購 。特別是國內YB100發動機是除林海以外就飛鷹比較好了 。
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雖然沒有自己的自主車款，但由于自產的發動機，及優質的配套體系，產品質量還是得到消費者的認可！
飛鷹多年來一直堅持對品控的嚴格要求，有自己的測試團隊，在北京，上海，三水等專業賽道都要飛鷹的車隊，對飛鷹的產品進行測試，并在多次友誼賽中取得優益的成績 。
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隨著國內國內大排機車的不斷盛行，一直在個性產品堅持的飛鷹已洞察到了時機的到來 。但由于缺乏國際級是設計師，所以只能從逆向開發開始 。飛鷹早期與臺灣三葉雅馬哈有過合作，對雅馬哈的產品非常認可，所以飛鷹把目光投向了具有地表最強的125之稱的有雅馬哈YZF-R125 。
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這款車是歐洲版的雅馬哈YZF—R125 。號稱地表最強的125是雅馬哈于2010年推出的一款小排量入門專業仿賽車型，經過多次改款，如今最新款是2019款，承襲雅馬哈R1M的外觀 。發動機采用的是一款越野級別的124cc單缸SOHC水冷發動機，最大功率為11KW/9000轉，最大扭矩為12.24NM/8000轉 。前后配備賽車級別奧林斯減震，布雷博卡鉗 。板式鋼梁車架 。不管是做工還是配置都頂級的 。但是近萬美金的售價（近70000人民幣）也是高的離譜，連歐洲人都不舍得買 。盡管有世界土豪之稱的中國消費者也不是有錢就能買的到的，因為這款車并不對中國市場開放！所以也只能看看圖片解解饞了 。
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飛鷹R25總投資超過500萬元 。從車架到外觀件都獨立開發模具，光大大小小的車架模具就多達300多個 。
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為了控制成本的同時，不但可以直接延伸到配件上游，質量有可以自己把控，就是那句話：沒有經銷商賺差價，自然成本和質量就能很好的控制 。大部分人只知道飛鷹做的是山寨，可不知道飛鷹做個山寨也花了那么多功夫！
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當飛鷹公布R25售價12800的時候，甚至連業界的同行都感到震驚！紛紛表示飛鷹只是樣子做的好看，真正到了量產就做成地平線了 。因為飛鷹R25這款車其實在重慶新感覺已經出過一個老款了 。
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從圖片對比可以看得到新感覺前減震用的是正置減震，成本要比飛鷹的倒置減震相差近700元 。發動機新感覺掛載的是宗申250油冷發動機，而飛鷹掛載的是春風NK250四氣門水冷的發動機成本直接拉升2000元以上 。并且飛鷹用的是博世電噴，國四排放標準！新感覺XGJ250-21是化油器國三版的，如果要升級成為飛鷹R25同樣的博世國四電噴要加2000元以上的成本 。輪胎新感覺用的是前 110/70-17后130/70-17的普通輪胎 。飛鷹用的是前110/70/17后140/60/17的半熱熔輪胎 。飛鷹的輪胎不但比較寬，而且用的是半熱熔輪胎，對安全和操控性能都要比普通輪胎好的多，同時價格也是相差2/3百塊錢 。
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我們暫且不去跟究細節配置到底誰好誰壞 。根據牛魔網官方公布新感覺XGJ250-21零售價為13000左右，那么按照新感覺這個售價推論，飛鷹R25的售價理應定在18800才合適 。
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飛鷹R25這個配置賣這個價錢并不是說人家新感覺有多么黑心賺了多少錢 。12800的零售價刨去經銷商利潤和稅費，可以說飛鷹不要說賺錢，連生產成本都不夠！飛鷹負責人表示：這款R25就是不生產車，光賣配件都不止12800 。這次飛鷹真的是連搬運工都都不如了 。那么飛鷹為什么這么干呢？虧本生意真的能做嗎？會不會做一段時間倒閉了連配件都買不到呢？
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其實大家不用擔心，飛鷹這么做自然也飛鷹的道理 。為什么國產車幾乎不自己開發自主車款，就是因為開發成本過高，獨立生產量小，模具均攤每臺車都要超過1000元 。并且大量外購配套存在多重利潤分攤，自然一臺車下來就相差了2000多塊錢 。
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飛鷹為了能夠降成本，連車架都自己開模具，委托車架廠生產，外觀件，平叉等專用件也是自己開的模具 。為了能夠一舉打開大排量機車的局面，飛鷹甚至連模具成本都減除不計算在產品成本內 。并且通過各方面宣傳，已品質征服消費者，下壓經銷商利潤 。最終將零售價格定在12800，希望借此一舉打開全國市場，贏得良好的口碑，為接下來的自主車款做準備！
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為了能夠選一款好的發動機，飛鷹幾乎把全國配套發動機都試了一遍！從最初的大運CBF200發動機到濠江的天億250皓月發動機，再次升級到鑫源單缸4氣門水冷發動機，甚至與豪江商談采用他們正在研發的250水冷發動機 。但始終還是達不到飛鷹的理想要求！
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去年得知長江750復產，并采用春風650的發動機的消息 。飛鷹配套部門就已經多次與春風接觸，希望能與春風進行合作，采購春風發動機 。經過長時間的溝通談判，春風最終應允飛鷹同意供應發動機，把春風時下最熱門的NK250水冷四氣門的發動機供應給飛鷹用在R25上 。
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飛鷹R25成功上市春風可謂功不可沒！春風不但在動力系統方面提供技術支持，并共享上游配套資源，特別是國四電噴技術 。春風直接把NK250的整套體系毫無保留的給了飛鷹，把在春風匹配好的博世電噴一同與發動機供應給飛鷹，并協助飛鷹進行整車動力系統的協調，使整車達到理想狀態 。
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飛鷹為了不影響產品質量，通過春風直接與NK250電纜供應廠商接觸，開發專用電纜，保證產品一致性達到春風的水平 。
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據飛鷹負責人表示，R25后期也會推出ABS版本，應該會與春風一樣要加3000元！
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