新感覺250質量怎么樣新感覺250發動機怎么樣 _生活百科

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日前，春風發布了全新賽道版250SR MY22,新車一出朋友圈里的車迷朋友紛紛表示又割了韭菜了，車迷這般吐槽又是為何？
那么我們得先時光倒退一下，回看一下春風250系列的進化史。

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時間回到2017年，春風250NK的出現是改變當時國內250車型的現狀，細數當時250車型中，水冷DOHC引擎有著接近27匹馬力，高配TFT儀表加ABS當時國產車里唯一，也是2萬內的唯一。

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▲2017春風日特技車手胡海騎著250NK改裝車登場
當年這個價位能有近乎同樣性能只有無極300和升仕250 ，但兩者一個是300cc,一個配置低于250NK ，到2018年有貝納利的250(非幼獅) ，雙缸的性能的新感覺250街車（逆向YAMAHA R25發動機）。

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▲春風250NK
從此250NK成為操控車型的代表以及性價比的選擇代名詞，春風車廠更是針對250NK開展EMT騎行挑戰和賽道體驗給用戶參與。

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▲春風250NK賽道表現
可能經過賽道體驗的后春風就下決定制作250NK的仿賽，于是乎2019年250SR在春風日登場，帶著布雷博剎車以及天蝎排氣引起車友討論，可以說瞬間改變了國內仿賽賽的局面。

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▲2019春風日登場的250 SR改裝車
剛上市的250sr無可厚非是一臺非常合格的仿賽基因車型，有著不錯的配置以及優美線條的車身，讓它長期占據銷售前排，當時國內仿賽車型基本都未達到要求，就如之前颶風302的仿賽設計都是過于臃腫，即便現在錢江的賽600的設計都是同樣違和。

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250SR經過2020年的火熱，隨后在2021年推出滿身名牌的賽道版，售價和普通版一樣21680 ，但這一波操作成為了大家口中的割韭菜行為。

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▲春風250NK 2021賽道版本
這一行為更是刺激到讓其他廠家也紛紛在2萬元價位推出自家性能仿賽，包括前日發布的錢江250 ，無極更是在300rr前提下再推250rr爭奪市場。

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▲春風250 SR 2021賽道版本升級項目
而昨春風發布新的賽道版250sr ，無疑就是應對各大廠家下誕生的新賽道版，具有滑動離合單搖臂，動力升到21.5kw換算純29匹馬力，就是完全應對錢江賽250 ，但看到價格就明白這是一次非常明智的應對決定，畢竟對方雙缸八氣門加單搖臂。

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廠家雖然早就放風單搖臂要出來，加上競爭激烈出個新版本應對其他廠家無可厚非，但是大家萬萬沒想到的是廠家的定價居然和2021相差那么少，僅300元差價讓2021款車主流下傷心的眼淚。

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畢竟2021款已經是在原本250sr提高了性能已經滑動離合，升級的就是大家夢寐以求的單搖臂，最重要的是重量還輕了，對想新入手的朋友說的確是一件美事。

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▲打著九升一降的250SR 2022賽道版
其實兩波割韭菜的操作下最慘還是收車的車販，曾經的250SR在2020年成為過保值車型，但在廠家兩次賽道版推出后，普通版價格嚴重劃水，這才是真被吐槽的原因！

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▲250SR 2022賽道版只有兩個花色
整車下地不用2萬5給你很好賽道感受的車型，它還是值得推薦的車型，當然您加點錢現在可以選擇新的賽道殺手凱越321rr ，但別忘記春風還有一臺450仿賽在醞釀著！

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▲春風450SR正在路上

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