開車好的開車:談一下你看到的老司機是怎么樣開車的 _開車

實際上作為一名駕駛人員，技術水平真的與你是否是老司機沒有決定性的關系開車。在一些特殊路況及冰雪路面上行駛，任何一個駕駛員選擇的方式都應該是慢行。還有就是在遇到人力不可為的緊急情況時，在避免對方受到更大的傷害以及自己受到不必要的傷害時，一定要選擇讓速，不選擇讓道。
有駕照意味著你可以合法上路開車，但車技的好壞是要靠實踐來逐步提高的。天天開車，只是熟悉自家車況的一個方面。要做到駕輕就熟，除了能夠很好的掌控駕御車輛本身外，對道路交通的標識、路況、車流、人流等的識別、判斷及合理安全地處理能力才是行車的關鍵因素。
一般新手上路，在一千公里（練習）以內會緊張且謹慎，見車見人都會緊張甚至害怕?? 。這個階段也是熟悉車況學好基本操控的熟練過程，開車上路基本是在市區或郊區道路上行駛比較安全。及至3—5千公里跑車過后，已經基本“出師”可以做到熟練開車，便可練習到市內的交通擁堵、車多人多之地，練習處理起步、停車、跟車、錯車、躲避行人???♀?進、出轉盤的等方法。培養自己開車的膽識，以利輕松操控車輛和正確處理行車中出現的各種問題。
開車三萬公里左右，已有了較豐富的行車經驗，歷經了國、省、縣、村道，甚至也多次在高速公路奔跑??過。此時，許多人開始放松對自己的要求，以為開車不過如此…… 。但是，在此特別提醒廣大新手司機，此路只有我能開，嫌棄前車墨跡，見車超車，見神滅神，天馬行空，目中無人的個人英雄主義等，在個人心中和開車過程中表現的淋漓盡致！豈不知，此時的你正在大禍臨頭，出安全事故的概率在逐漸增大。一般規律是3—5萬公里左右是開車出事故的高發期，所以在此應警鐘長嗚，切記別忘怱所以，避免大禍監頭而害人害己呀！
個人開車的經驗體會是：首先熟悉并掌握車況；二，開車要有敬畏之心，時刻以安全為前提；三，嚴格遵守道路交通法律法規，基本做的不違法違規；四，開車上路做到心態平和，不開堵氣車，爭氣車，讓他三分又如何??；五，開車沒有永遠的師傅，只有學不完本事的徒弟，嫌虛為本；六，開車的較高境界是，行車??如行云流水，快慢有度，安全到達是目的。
實踐經驗，是非常重要的因素！就象飛行員開飛機，兩千小時與一萬小時飛行經驗的就不一樣！同樣，新司機與老司機相比較（不論年…重在實際操作行駛過程）：二萬五千公里安全行駛記錄為合格。五萬公里以上安全記錄…即可，試為老司機（不論年齡）。駕駛員是半體力半腦力工作狀態…又分專業，與非專業（有駕照不經常開）個人綜合素質。看似簡單，并不簡單…由其判斷處理道路復雜情況特別重要…是日記月累的考試合格經驗。個人能力，占據絕對因素…實踐中虛心掌握綜結經驗非常重要…切記！！！

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汽車拐彎是生活中最常見的，老司機就不需要談什么經驗技巧了，全靠感覺，一言不合方向盤一打就是拐。

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至于新手來說，其實拐彎跟倒車入庫這都是絕世難題，控制不好彎道的距離，怕車子被刮，很多老司機都是一句話，熟練就能操作，但對于新手或者不熟練的人來說，就需要一套方法了。
看看汽車轉彎八字要領，還是挺有可取之處的。
抬：離路口50米打開轉向燈。右腳抬起油門踏板，采用發動機牽引制動，造成車輛減速。
擺：雙手握好方向盤，擺正車身位置，準備進入路口。
踩：右腳移至剎車踏板，輕踩長磨，平穩減速（保留二檔的車速）。
看：由左至右，觀察路口其它車輛行駛情況。
打：雙手同時運用，大把交叉，推拉結合的轉動方向盤，控制好轉彎角度，左手在11點扶穩方向盤。
換：踩下離合器踏板，右手握穩變速桿，在轉彎過程中快速準確的切換至二檔。
提：此時車頭即將回正，左腳放開離合器踏板，右腳同時輕踩油門踏板，使車輛速度提升。
回：此時車頭完全回正，雙手同時配合回正方向盤，提速加檔，恢復正常速度走車。
往左轉時，提前往右靠一下；往右轉時，提前往左靠一下，也就是說要留出車輛轉彎時后輪切線的角度！速度不要快，慢慢開，逐漸就掌握了！
不熟練的情況下，不要急，看著情況而定，穩穩地來，就不會出現什么差錯了。
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