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定速巡航功能我從來都只是在測試一款新車時體驗一下它的功能性，對于日常開車我從來不用這玩意兒，也包括那些自適應巡航，更加不會在日常的駕駛中去把自己的命交給一個電子系統(tǒng)定速巡航的利弊 。想一想為什么會有人死在自動駕駛的特斯拉當中，你就明白，電子系統(tǒng)并不是百分百可靠的，它們在某些情況下會存在判斷錯誤，但這在人主動駕駛操作是是不會出現(xiàn)這種問題的 。
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定速巡航通常在高速公路上使用，作用是可以方便司機的腳休息 。但這也足矣讓司機處置應急情況晚0.7秒甚至更多，還有可能踩錯踏板 。要知道在高速公路如果120km/h巡航駕駛，這點時間車子就又開出接近30米了 。也許用何不用定速巡航的差別就是滅頂之災和虛驚一場 。
有自適應巡航的車輛雖然在主動安全性上要好過僅僅是定速巡航 。它可以自動調(diào)整前后車距，避免追尾，但還是那句話，我不愿意把命交給并不是百分百可靠的電子系統(tǒng) 。
對于奔馳車定速巡航失靈事件，定速巡航有什么利弊？定速巡航，全稱叫做:定速巡航行駛裝置速度控制系統(tǒng)，簡稱:CCS；是通過ECU巡航控制組件采集輪速傳感器傳來的脈沖信號與設定的速度做對比，然后行車電腦經(jīng)過精準計算發(fā)出指令，確定汽車在設定的速度上提供最精準的供油量，從而解放了駕駛者雙腳的離合及油門踏板控制 。
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定速巡航按鍵控制圖解，值得注意的是設定速度時車速需要大于40公里每小時 。
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言歸正傳定速巡航有何利弊呢？先說說好處；
1.長途開車輕松了，想想如果是七八個小時以上的長途開車，右腳一直踩著油門控制車速，那右腳確實是很累的，如果手動擋左右雙腳開完長途都是很酸爽的滋味，有了定速巡航最大好處就是解放了雙腳，只需把著方向盤遇到擁堵減速，通過擁堵又巡航，輕松自在！
2，在經(jīng)濟的速度區(qū)間行駛更省油，由于是電腦控制最精準的噴油量，較平坦的高速路面的話汽車基本保持在同轉(zhuǎn)速的勻速行駛，減少了燃油消耗，我本人高速也經(jīng)常使用定速巡航，我親測自己的阿特茲 2.0L排量在高速路況較好的地段定速巡航170公里，綜合油耗平均油耗只有5.8升每百公里，這是我用腳開了三年也未曾達到的經(jīng)濟油耗 。
再說說壞處；1.使人疲倦犯困
一直把著方向盤看著公路標線，眼睛很容易疲倦，我有次做夢夢到在開車，一個顫抖驚醒真的是在定速巡航開著車，從那以后我就給自己定了個規(guī)矩，巡航200公里再駕駛200公里，如此反復重復 。
2.電子系統(tǒng)故障，簡單來說定速巡航是一個軟件指揮硬件的工程，它也會像手機電腦一樣出現(xiàn)卡機死機等癥狀，只是概率問題；類似奔馳車主這種定速巡航故障連帶全車剎車油門檔位控制全部失靈這種情況極其罕見；尤其剎車跟手剎是機械部件靠的是機械踏板+液壓推動來完成，出現(xiàn)失靈的概率很小很小；再加上奔馳車主這種與定速巡航一起失靈事件更是不可思議；但咱們也不能因噎廢食，任何東西善用者無敵 。
定速巡航真的是一項雞肋配置嗎？你怎么看？對于經(jīng)常跑高速的人來講，定速巡航不僅不是雞肋配置，還是個必備配置 。
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但是這個功能對于每天在城市道路通勤的上班族來說就是一個可有可無的功能 。
【定速巡航的利弊,汽車定速巡航有用嗎】
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我來給大家介紹一下定速巡航吧：
定速巡航縮寫CCS，定速巡航的使用方法是：按駕駛員要求的速度合開關(guān)之后，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛 。采用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車后，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節(jié)省燃料 。
為了保證安全有一些操作會導致定速巡航失效，踩剎車踏板，自動擋切換至D3等低檔位，手動擋掛入空擋，駐車制動等 。
如果選擇用車建議選擇帶走定速巡航的功能，家趕時間不經(jīng)常跑高速，但是這東西有備無患，在高速上真的很好用 。缺點就是跑高速開定速巡航容易困 。
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