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世界第一條地鐵,地鐵在地下，那為什么下大暴雨時，里面不會被灌滿呢

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不管是千年一遇，還是百年一遇的降雨世界第一條地鐵 。地鐵下大暴雨時滲水的可能性都比較大 。

世界第一條地鐵,地鐵在地下，那為什么下大暴雨時，里面不會被灌滿呢

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這并不是地鐵設計的缺陷，這只是遵循著水往低處流的常理 。
世界第一條地鐵,地鐵在地下，那為什么下大暴雨時，里面不會被灌滿呢

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2021年7月20日，鄭州暴雨，鄭州地鐵進水 。
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鄭州地鐵進水
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不單單地鐵進水，鄭州市區不少區域地表也大量內澇 。
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漂浮的汽車
地鐵系統本身的給排水地鐵本身的給排水系統，包含雨水的排澇，還有區間滲漏水的排澇問題 。
地鐵給排水系統
但是地鐵的排水系統，一般都是根據當地的常規降雨量，以及所在區段的地勢高低，給與配備一定的水泵 。
排水水泵
1、如果在降雨量短時間過于龐大的情況下 。排水能力小于倒灌的流量 。那就會造成地鐵內積水 。
因此不少地鐵站都能看到，一到夏季就會堆起來防洪的沙袋，就是為了減小倒灌的流量 。
地鐵站防洪沙袋
2、如果倒灌速度過快，容易造成泵房斷電 。
對于2021年夏季鄭州這種千年一遇的暴雨，整個地表都是水的狀態下 。地鐵站很難幸免 。包括廈門，青島等沿海區域，一旦臺風降臨，不少地鐵線路停運 。
3、對于深度較深，且有地下商業配套的綜合性站點 。
一般都會有區間滲漏現象，這種大車站的排水能力要遠超一般車站 。
大型車站的雨水排水能力更強，主要在于需要不間斷的處理區間漏水，同時提防大規模的滲漏，因此常規狀態下排水能力更強 。
4、整個城市的給排水能力，才是地鐵排水的堅強后盾 。
脫離整個城市的排水能力，單獨談地鐵排水沒有意義 。
鄭州本次吃虧就在于，地處中原區域，鄭州暴雨內澇的次數要遠小于干旱的次數 。因此，也忽略了暴雨的襲擊 。
【世界第一條地鐵,地鐵在地下，那為什么下大暴雨時，里面不會被灌滿呢】鄭州這次暴雨，應該會警醒中原區域城市，排水系統的一次大升級勢在必行 。