觀致是哪個旗下的品牌,觀致5的發動機和變速箱是什么牌子的 _觀致是哪個旗下的品牌

觀致5觀致是哪個旗下的品牌，自主品牌完全自主研發的高端SUV.定位要高于普通自主品牌和普通合資品牌！

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外觀上，觀致五十分漂亮，觀致家族化前臉，十分精致，但又非常大氣，非常具有設計語言！側面流暢自然。力量感十足！尾部的點睛之筆乃是尾燈，設計的非常漂亮，與整個尾部構成十分和諧的場景！
內飾方面，簡約時尚，各功能分區很明確！在不刻意去追求豪華感的情況下，顯得十分舒服。此款車的變速箱為哥特拉克雙離合變速箱！在觀致人的調教下，加速有力，換擋順暢，少冰試駕這款車的時候，特意去的堵車區。絲毫沒有感覺出來頓挫！在耐久性方面，觀致給這款變速箱注入了相當多的技術！過熱保護，過熱降溫。讓這款變速箱的質量有了質的飛躍！
發動機方面，觀致五用的是奇瑞1.6T發動機，此款發動機優點是性能穩定，技術成熟，在觀致汽車的調教下，雖然參數一般，但加速有力，隨著油門的加深，動力源源不斷的輸出，加速性能比少冰試駕過的1.8T博越和途觀強太多。
如果你試過這款車，深度試駕過，你就會深深的喜歡上他，整體來說，就車而言，非常具有性價比！
觀致汽車和奇瑞汽車曾經關系密切，作為合資品牌觀致一度“奇瑞本土化”，在經歷嚴重虧損之后再次分手，簡單的過程就是這樣。

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觀致汽車最初不叫做觀致而是【量子汽車】，在2007年奇瑞汽車和以色列集團旗下的美國量子公司合資成立了【奇瑞量子汽車有限公司】。

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【觀致是哪個旗下的品牌,觀致5的發動機和變速箱是什么牌子的】在2009年后雙峰增資持股各站50%，直到2011年【奇瑞量子】才更名為觀致汽車。

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首款量產車觀致3在2013年量產，觀致5-SUV在2015年上市，期間以色列集團追投了8千多萬美元但在2015年只提供了6千萬的美元貸款，從這階段觀致已經開始下滑。

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連年數十億的虧損最終奇瑞也不堪重負，在寶能接盤之后目前奇瑞只控股25%，實際掌握話語權的已經是寶能集團。不過有一點有必要說明，觀致汽車在屬于奇瑞的階段也是獨立運營，只是動力方面使用了奇瑞生產的發動機，變速箱以格特拉克干式雙離合為主，核心部件的技術團隊均為重金挖角的各個知名乘用車企。
所以觀致的失敗不不能把責任全數歸結為奇瑞的不作為，充其量只是動力方面現在看有些落后，即使是干式雙離合在當年也是大家都在用。曾經的觀致并不是很差，但到目前仍在使用這套落后的平臺和總成確實有些不盡人意了。
觀致目前已經基本屬于寶能，產品品質優劣或售后服務水平如何已經和奇瑞無關；而寶能重金收購也僅是因其有新能源汽車生產資質，也只有牌照才能體現觀致的價值。
在售車型觀致3/5在2018年下半年銷量激增，這種看似理想的銷量似乎預示了觀致的復蘇，然而實際僅是因為數萬元的官降清庫存；在庫存清理到一定比例以及質量問題開始顯現后銷量又在大幅下降：
觀致5年末銷量889臺、同比下降42.38%、環比下降66.83%；
觀致3年末銷量1277臺、同比增長1216.49%、環比下降70.33%；
以這兩組數據可以看出觀致5曾經還是有一點點銷量的，而觀致3的銷量之低可見一斑，2017年全年售出不到不到2500臺，2018年清庫存之后也只有1.65萬臺的銷量，二線品牌的熱銷車單款車型月銷量要比觀致全年銷量還要高。
所以觀致的燃油車基本是要被放棄的，1.6T多點電噴發動機最大功率115kw、峰值扭矩210牛米，同為合資品牌參數還不如其他品牌三缸1.3T，百公里加速最好成績也在12秒以外足以說明性能之差。
其次干式雙離合頓挫、高溫失靈的問題也在顯現，最尷尬的是合資高價車仍有生銹問題，這種等級的燃油車已經是需要被淘汰的落后車型。寶能在庫存清完之后沒有意外一定會轉型新能源，但目前PHEV轉REEV、EV也開始退補，觀致對于寶能來說是撈金的籌碼還是燙手的山芋還需觀望……
以色列集團從事化工、能源、航運和公路運輸，這一輪汽車被坑的真慘。