當沙俄往東擴張時 ， 遼闊的北亞被沙俄拿下 。面對東西兩端領土太長 ， 沙俄為了鞏固在遠東的地位 ， 加上俄國資本主義的快速發展 ， 工業革命需要市場 。更為了西伯利亞的資源 ， 沙俄修建了一條鐵路 ， 這就是西伯利亞大鐵路的由來 ， 1891年開始修建 。1904年 ， 日俄戰爭爆發 ， 最終沙俄失敗 ， 這加速沙俄建設西伯利亞大鐵路 。一開始的預算為3.5億盧布 ， 之后預算不斷增加 。到1905年時 ， 預算增加到9.4億盧布 ， 鐵路修建到1914年時 ， 投資金額達到15億盧布 ， 直到1916年全線通車 。

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當時修建西伯利亞大鐵路 ， 也是花費了大量的人力和物力 。僅人力來說 ， 一開始只有9600人 ， 但高峰期 ， 達到8.9萬人 ， 遠遠超出一開始的計劃 。在修建西伯利亞大鐵路時 ， 有許多華工也參與進來 。從莫斯科到海參崴 ， 鐵路全長9332公里的鐵路 ， 經過許多凍土地帶 。由于氣候和地理環境問題 ， 這條鐵路運行速度并不快 。在一些路段 ， 或者遇到惡劣的天氣 ， 那速度只能更低 。
修建西伯利亞大鐵路的原因也是明顯的 ， 帶有很強的軍事目的 。沙俄為了更方便從中國這里獲取利益 ， 加上需要開發遠東地區 ， 修建西伯利亞大鐵路也是必須的 。在軍事上 ， 他要和日本在東北爭奪利益 ， 更要保護遠東地區 ， 也要防御日本北上 ， 入侵西伯利亞 。在經濟上 ， 遠東一直比較落后 ， 為了改變遠東地區的發展情況 ， 用鐵路把兩端連接起來 ， 就能促進遠東地區的發展 。

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西伯利亞大鐵路的建成 ， 也促進遠東地區的移民 ， 遠東地區歷來人口就少 ， 俄國為了控制遠東 ， 不惜向遠東地區大規模移民 。鐵路修成后 ， 每年向遠東地區移民的人數 ， 都比之前還要高 。沿線附近的居民點也被連接起來 ， 這也帶動當地經濟的發展 。比如新西伯利亞城 ， 1895年 ， 與遠東地區貿易只有41.5萬盧布 。成為鐵路交通樞紐后 ， 1903年 ， 貿易達到250萬盧布 ， 之后的貿易量也不斷加大 。可見西伯利亞大鐵路帶來的影響 。
作為俄國重要的經濟命脈 ， 西伯利亞大鐵路的意義很大 。不管是軍事、經濟、政治、社會等各方面 ， 均有影響 。而俄國也一直在維護這條鐵路 。但這條鐵路有點老了 ， 跟不上時代的發展 。在開發遠東地區時 ， 少不了西伯利亞大鐵路的貢獻 。從沙俄獲得遠東地區后 ， 開發這里也提上日程 ， 但這里沒有一條重要的交通要道 ， 不僅限制莫斯科聯系這里 ， 更無法發展這里 ， 畢竟工業革命帶動的經濟發展 ， 需要更多的資源和市場 。

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如此重要的一條鐵路 ， 如果在戰爭中 ， 把它切斷后 ， 俄國會面臨什么樣的局面？如果是戰爭時期 ， 切斷西伯利亞大鐵路 ， 這對俄國來說 ， 會面臨被夾擊的情況 。都被敵國截斷鐵路 ， 要不是遠東地區已經淪陷 ， 要不是敵國切斷鐵路 ， 從而包圍遠東地區 ， 最終讓俄國處于被動狀態 。可見西伯利亞大鐵路對俄國的重要性 。
如果沒有西伯利亞大鐵路 ， 遠東地區會脫離俄國嗎？脫不脫離很難說 ， 但一定會與莫斯科合不來 。因為東西兩端沒有太大的聯系 ， 肯定無法交流在一起 ， 貿易更發展不起來 。如果這種情況存在太久 ， 遠東地區或許會脫離俄國也說不定 ， 因為產生了離心力 ， 認同感也不強 ， 莫斯科的控制力也弱 ， 這后果也不是俄國想看到的 。這也是我國不管花多大的代價 ， 都要把西藏和新疆聯通起來 。只要把他們融入到內地中來 ， 就能更好地穩固局面 ， 更能帶動邊疆地區的發展 。

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【西伯利亞鐵路路線圖「關于西伯利亞鐵路的知識匯總」】總的來說 ， 西伯利亞大鐵路 ， 是俄國控制遠東的手段 。少了這條鐵路 ， 俄國面臨的危機只會更大 。當一個偏遠地區 ， 連交通道路都無法保障時 ， 產生的分離之心還是很大的 。如果被別國利用 ， 可以造成很大的傷害 。可見 ， 想要控制一個地區 ， 交通是少不了的 。而西伯利亞大鐵路對遠東的提升 ， 也是全方位的 ， 它對俄國的價值不是可以衡量的 ， 除非俄國愿意放棄遠東地區 。