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蘇伊士運河沒開通之前航線路線 蘇伊士運河長度是多少

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在蘇伊士運河開通之前，往來歐亞的商船需要繞行好望角才能到達目的地，而在1869年運河開通之后，海上航程縮短了將近一半 。當然這只是經濟層面的計算，一旦牽涉到國家安全，蘇伊士運河起到的作用更是不可估量 。

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20世紀初的日俄戰爭，當俄國波羅的海艦隊從歐洲起航前往遠東尋仇時，控制運河的英國便拒絕俄國人通過，由此導致俄艦隊繞行好望角 。航程的增加不僅加重了后勤負擔，也使得日本有充足的時間備戰，最終俄軍一敗涂地 。而對于處在地中海東岸的以色列來說，蘇伊士運河同樣關乎國家命運 。

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從地圖上可以看到，埃及控制下的西奈半島能夠單方面封鎖蘇伊士運河和蒂朗海峽，只要這兩處要道不面向以色列開放，那么以色列就只能通過直布羅陀海峽與外界進行航運 。這在平時或許只是損失些銀子，但在戰時卻是要命的事，可不巧的是埃及偏要將以色列從地圖上抹除，因此雙方爆發戰爭只是時間問題 。
1967年5月，埃及同約旦、敘利亞簽訂針對以色列的共同防衛協定，以色列感到前所未有的安全威脅 。以色列索性先下手為強，于是第三次中東戰爭爆發 。

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憑借卓越的空軍和優秀的裝甲兵，以色列在短短六天時間里便推進到蘇伊士運河東岸，阿拉伯國家聯軍幾無還手之力 。為了防止以色列使用運河，埃及索性炸毀了蘇伊士運河上的橋梁，同時在航道上鑿沉船只、鋪設水雷，這樣一來以色列確實不能使用運河，但在運河中間行駛到一半的船只也被迫拋錨 。
蘇伊士運河全長163公里，按照輪船正常的行駛速度，一天之內便可走完，可現在除非打完戰爭，否則這些船永遠也走不出去 。從后來的歷史發展來看，這批船只從1967年進入運河到1975年離開，中間整整被困8年 。

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當時被困的外國船只一共15艘，其中4艘來自英國、2艘來自西德、2艘來自美國、2艘來自瑞典、2艘來自波蘭，其余3艘分別來自保加利亞、法國和捷克斯洛伐克 。
由于戰爭毫無征兆，這些船當時裝滿了各種貨物，有T恤衫、牛皮、小麥、玩具、羊毛、水果、雞蛋和礦石，甚至還有來自澳大利亞的生豬 。起初船員們以為戰亂很快就會平息，結果沒成想埃以雙方竟然就此陷入僵局，到1967年10月船員們再也等不下去，于是開始聚集在英國商船“墨蘭普斯”號上商量對策，可惜結果除了等還是等 。

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期間埃及和以色列互有攻防，夾在中間的外國商船為安全起見，決定將船員分成各組，每三個月輪換一次 。不過即便是這樣，所有船員還是在戰爭爆發后的第五個年頭全部登岸，此后商船的維護交由挪威一家公司負責 。
1973年，經過周密的準備，埃及同敘利亞、約旦一道發動第四次中東戰爭，由于事出突然，以色列方面措手不及，一時間以色列面臨亡國的危險 。在雙方的交火中，美國商船“非洲幽谷號”被擊沉，不過以色列很快在美國的幫助下穩住陣腳，接下來就是以軍表演的高光時刻 。
在以色列無法抵擋的反推下，敘利亞、埃及先后戰敗，冷靜下來的以色列也意識到阿拉伯國家的力量，只要雙方的敵意不消除，和平就永遠不會到來 。最終經過國際社會的斡旋，埃以再度回到談判桌前，埃及承認以色列的存在，而以色列也答應與埃及握手言和 。

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【蘇伊士運河沒開通之前航線路線 蘇伊士運河長度是多少】1975年，已然關閉八年之久的蘇伊士運河再度開放，被困的商船多數已經失去動力，除西德的2艘船依靠自己的動力返回國內之外，其余均由拖船拖走 。短短163公里的航程居然經過八年時間才能走完，這件事至今讓人唏噓不已 。