奇瑞為何在轎車上沒有發力奇瑞東方之子怎么樣 _經驗分享

奇瑞集團2021年總銷量只有96萬，離第一名的吉利汽車還差幾十萬，說奇瑞汽車已經是王者回歸，很多車友似乎覺得不能理解。
實際上，奇瑞汽車從自主銷量冠軍跌落之后，距離銷量第一的差距，一直都是很大。2021年奇瑞銷量出現增長，離第一名的位置也依然較遠，但為何說奇瑞汽車已經王者回歸？其實奇瑞汽車所以成為車友們眼中的王者，并不僅僅在于其銷量的回歸，而更在于奇瑞汽車目前旗下產品的雄厚實力和后續發展的良好空間。

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首先是瑞虎8的穩健。奇瑞品牌2021年銷售了四十多萬輛，瑞虎8系列車型，就貢獻了十幾萬。要知道，瑞虎8系列，可是奇瑞品牌下售價最高的車型。瑞虎8系列的銷量好，讓奇瑞品牌四十多多萬銷量的含金量很高。
而不僅是瑞虎8系列，瑞虎7PLUS ，瑞虎5X等，也表現了非常強大的市場潛力。也就是說，奇瑞在2022年，單靠瑞虎一個系列，應該就能有很好的市場收獲。
而再看奇瑞捷途，奇瑞星途等產品的發展，都是在正向的發力階段，市場口碑和銷量都在走好， 2022年的市場表現，似乎都可以做樂觀的期待。
所以，雖然2021年奇瑞汽車的銷量不是最好的，但是說奇瑞汽車已經王者回歸，似乎也毫不夸張。
但是，王者雖然回歸，但奇瑞汽車的轎車產品，比如東方之子，卻依然在沉睡。奇瑞汽車目前轎車產品不多，銷量也不及SUV車型火爆。但曾經的奇瑞轎車，可是風光過的啊，比如東方之子。那奇瑞汽車為何在轎車產品上沒有發力呢？

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在談奇瑞轎車為何沒有發力之前，我們可以先回頭看下奇瑞汽車曾經的轎車經典：奇瑞東方之子。不僅是名字好，東方之子還中國自主汽車企業里，最早沖擊中高端轎車的車型。在全部是合資產品為主的B級轎車市場，奇瑞東方之子的出現，曾經給國人帶來很多自主品牌的榮耀和希望。
東方之子不僅是自主品牌里售價最高的轎車車型，還作為禮賓車，接過中國首位航天員回家。航天英雄坐東方之子，當時應該是奇瑞轎車產品的高光時刻。

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但很可惜，不管是東方之子，還是后來更高端的瑞麒G5 ， G6 ，包括其他自主車型，中國自主品牌沖擊高端轎車市場的嘗試，似乎都不太成功。
一方面，是合資品牌在中級轎車這個市場區間的產品，實在太多了。幾乎所有的合資企業，進入中國市場首先推出的產品，肯定是中級轎車。在中國人還不太待見自主品牌的年代，奇瑞轎車，包括中國其它轎車車型的市場前景，就可想而知了。
所以，奇瑞東方之子的市場命運，似乎和中國自主汽車行業的發展，其實是緊密關聯的。而直到目前為止，除了紅旗汽車，中國自主汽車品牌，似乎很少有超過十五萬的轎車車型，能獲得市場的認可。

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但相比中國其它自主汽車企業來說，奇瑞汽車于轎車產品的優勢和經驗，顯然更明顯和有底氣。不僅是東方之子，還有瑞麒的G5 ， G6 ，當年的技術實力，可都是可以直接對標主流合資車型的。
現在奇瑞汽車的SUV車型，已經獲得市場的相當認可，奇瑞汽車的整體銷量，也在全面回歸。雖然重回第一還有時日，但現在的奇瑞汽車，顯然已經慢慢找到當年自主一哥的感覺了。
【奇瑞為何在轎車上沒有發力奇瑞東方之子怎么樣】那么，王者已經回歸，奇瑞東方之子，是否應該迅速激活，而不應在繼續沉睡呢？想必，這是很多車友對奇瑞轎車產品的期待，也應該是奇瑞汽車找到新的銷量突破口的一個重要未來吧？

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