為什么要講手動擋 ， 因為相對省油 。自動省油靠技術調教 ， 手動省油靠司機技巧 。很多老捷達富康都處于一千五換擋的經濟模式 ， 長年拖檔行駛 ， 發動機鐺鐺鐺 ， 排氣管突突突 。今年油價高企 ， 92油都九塊幾浮動了 。因此 ， 突然想盤一下既便宜又省油的手動老車 。
這范圍就太大了……
為什么要說法系 ， 因為老車的保值率低 。十年車齡的手動polo值兩個w ， 同樣年份的手動雪鐵龍C5居然也差不多 。作為法粉真的比較傷心 ， 但未嘗不是另一種福利 。另一個原因 ， 法系自動擋老車緊湊級以下大都搭配AL4四速箱子 ， 508、C5以上搭配6AT ， 油耗偏高 ， 也不符合省油的主題 。
一、兩廂標致207
有人說206也是啊 ， 但年份確實太老了 。207是一個很好的選擇 ， 4米不到的車身 ， 迷幻一樣的后橋（記得長打黃油） ， 操控真的是目光所及 ， 心意所到 ， 車身所行 。同樣的感覺在以后的308s上也能體會到 。

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【便宜又省油的手動老車有哪些 世嘉兩廂性價比怎么樣】這是19年的照片 ， 車友買的是14年上牌 ， 整7年的一手車 ， 原車漆 ， 1.4手動低配 ， 真是市區用車 ， 4萬公里左右 ， 原裝的輪胎都在 。當時花了2個出頭買到的 ， 感覺挺值的 ?？上г诤髞淼泥嵵?20中覆沒 。
標致207的二手車中 ， 最受歡迎的是1.6手動兩廂 ， 這可是粉絲心中最具性價比動力性操控性的代名詞 。1.6的發動機穩定可靠 ， 帶動這么個小車游刃有余 ?？上?9年后被炒熱了 ， 一車難求 。
雪鐵龍C2也具備同樣的基因 ， C2的自動擋市面上也有不少 。
二、雪鐵龍世嘉和標致308
沒錯 ， 這就是世嘉 ， 緊湊級車 ， 方向盤中間不轉、儀表中置的神車 。懂得車友都知道這是盾型氣囊 。同平臺的還有老標致308 ， 但是世嘉有兩廂版本的 ， 特供款老308可沒有 。直到EPM2平臺后 ， 308兩廂版本國內叫308s ， 三廂的叫308 ， 一把上成佛坡的那個 。13年后的世嘉看著比較順眼 ， 特別是大燈 ， 沒有了眼角的魚尾 。其實新老世嘉、新老308外形都挺好的 ， 包括兩廂和三廂 。


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上圖中是11年的兩廂世嘉1.6手動低配 ， 一圈做了油漆除了車頂 ， 跑了七八萬公里 ， 過戶了一次 。我在21年春差點買了這車 ， 最后趴下一看 ， 發現被追尾過 ， 備胎槽修整的不好 ， 后防撞梁也有損傷 。便宜是便宜 ， 但是本來就兩廂了 ， 一旦追尾不堪設想就放棄了 。
世嘉和308最火的版本就是2.0手動了 ， 特別是兩廂世嘉2.0手動 ， 也是一車難求啊 ， 很多車友將菲亞特致悅與其對比做出購車選擇 。自動擋有1.6和2.0的版本 ， 均搭配4AT的AL4玻箱 。當時自動箱子的主流是大眾6AT＋早期雙離合、日系4AT＋CVT、漂亮系雙離合＋金屬攪拌機 ， 你說買啥好 。
三、新老愛麗舍和標致301
愛麗舍可是對標捷達王的產品 ， 性價比很不錯 ， 二手的價格相當合適 。好些神龍廠里的都開愛麗舍 ， 然后改了又改 ， 權當提升技能水平了 。


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這是21年從朋友圈看到的愛麗舍 ， 無事故泡水 ， 沒大問題 ， 10年底上牌 ， 七千塊 。
這兩個車型有個共同點 ， 電瓶斷電容易燒ABS泵 ， 要注意一下 ， 及時換電瓶 ， 不斷電換電瓶 。
標致301自動擋車型存量比較多 ， 特別是16年后 ， 變速箱升級為6AT后 ， 性價比較高 。話說16年有個哥們對比了301和斯柯達昕銳 ， 最后選擇了昕銳 ， 到底誰更好呢？
四、雪鐵龍C5和標致508
C5和508有什么不同？應該是C5的后雙曲面擋風玻璃吧 ， 同樣C4L也是 。好處除了風阻小 ， 后備箱開口也大了不少 。兩車的版本非常多 ， 2.0 ， 2.3 ， 3.0不同排量的發動機 。C5的手動檔只有2.0的 ， 動力夠用 ， 零百加速10秒整 。


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作為中級車 ， C5在十多年前都配備了6AT變速箱 。動力性上 ， 手動2.0十秒 ， 自動2.0十一秒 ， 自動2.3近10秒 ， 自動3.0是九秒 ， 差別不是很大 ， 除非到后期改款裝備了1.6T發動機后 ， 才有了較大幅度的提升 。但是對于油耗而言 ， 2.0手動無疑是最佳選擇 。上圖的C5是11款手動2.0舒適 ， 11年底上牌 ， 一手車 ， 12萬公里 ， 兩個面鈑金噴漆 ， 刮擦較多 ， 朋友花了不到2w的價格買到手 ， 原車主剛換了正時 ， 機油機濾 ， 變速箱油 ， 是不是挺劃算的 。
以上先整理這些吧 ， 可能會有描述偏差及不當之處 ， 不過都是作為一個愛好者的主觀感受 。接著在整理一些進口法系車型 ， 以及近年來的車型的看法 ， 歡迎批評指正 。

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