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4缸和8缸發動機的工作原理/4缸發動機八字

生活百科

汽車發動機的4缸或6缸是什么意思
就是發動機組成的缸數 一般小排量的是4缸 也有3缸的 大排的6缸或6缸以上 一般是直列排列 也有V字型排列 或者是W型的 跑車一般是H型 就是水平對置型排列的 缸就是內燃機的能量轉化系統
四缸發動機
從理論上說,6缸發動軸每轉120°點一次火(為720°/氣缸數),而四180°才點一次火,因而6缸機輸出會頻密,實際駕駛會更加順滑流暢 。加上氣缸數越多,越有利于平衡振動,所以6缸發動機振動抑制先天會更好 。不過這些也只是理論,現在很多優秀四缸機在綿密感以及振動抑制方面已做到和6缸難分區別 。其中一個原因,則是目前廠家都將大部分精力集中在4缸發動機開發上,v6發動機的更新換代沒有4缸機來得快,導致市面上很多6缸機年代相對久遠,導致我上面所提到的“反物理”現象 。
發動機一缸和四缸有什么不同
您好,汽車一般為三四缸.三缸車缸車的主要區別是：三缸車動有三個氣缸，四缸車的發動機有四個氣缸； 一般四缸發動機比三缸發動機運轉平穩； 如果在同排氣量的發動機比較，三缸發動機的氣缸缸徑比四缸發動機的氣缸缸徑大； 動力性能上三缸機比四缸機大 。希望對您有所幫助
水平對置發動機，為什么極少數車在用，什么原因？
提起水平對置機有些人就會覺得一種高級的存在 。不知道水置發動機有什么特別人的地方，我覺得可能是布置方式比較特殊、另類，另外比較少見，所以顯得特殊吧 。

要說技術難度我覺得應該沒什么技術難度(說得好像咱會造一樣) 。上圖是一臺1957年生產的水平對置發動機，還是6缸的 。

還有我們最有可能見過的水平對置發動機，長江750摩托車的發動機 。想必70后絕對不陌生，大部分80后甚至90后應該也有記憶吧 。這也是水平對置的 。

水平對置發動機原理和普通發動機一樣，只是特殊的造型導致其結構相對復雜一些 。比如普通直列4缸發動機只需要一個氣缸蓋、一套配氣機構、一個排氣歧管、一個進氣歧管，而水平對置4缸發動機就需要給兩邊的兩個氣缸分別配一套，用的東西多了，結構相對復雜點 。但是復雜不等于先進 。

水平對置發動機的優點就是重心相對低，左右重量分布均勻，有利于提高車輛行駛穩定性 。而且氣缸兩兩對置，工作時能抵消一部分震動，不過現在直列四缸發動機的震動也很低了，所以水平對置發動機這個優點就不是那么明顯了 。

缺點就是結構復雜點，維修起來非常不方便 。而且很少有用這種發動機的車，外面能修得不多，更多時候維修保養可能要去4S店 。

至于有人擔心的活塞偏磨我覺得應該不存在，因為活塞高速運行時運動慣量很大，在垂直方向上由于自身重力導致的過度磨損幾乎可以忽略不計 。而且現實中氣缸橫置的發動機太多了，最常見的就是各種小型拖拉機和小排量的摩托車，沒見幾個是由于氣缸水平放置而導致活塞偏磨的 。有些人說水平對置發動機燒機油，我覺得更有可能是氣缸水平放置不利于機油快速排出導致的 。

我認為之所以會出現水平對置發動機只是人們探索的結果而已 。水平對置發動機據說最早出現在30年代，當時人們對發動機的探索才剛剛開始，難免有些人做出各種嘗試和探索去研究 。而水平對置發動機可能也就是探索的時候換了個姿勢而已 。然后它的優點被一些人看到并加以利用 。

【4缸和8缸發動機的工作原理/4缸發動機八字】現在仍在使用水平對置發動機的車不多了，別人不用可能是因為人家很早就有更適合的發動機了，所以沒在這方面下功夫 。用的那些可能是確實喜歡水平對置發動機的優點，于是不斷研究改進一直用到現在 。舉個不恰當的例子就像有人早上喜歡喝小米粥，有人喜歡豆漿油條，有人喜歡豆腐腦罷了 。

4缸和8缸發動機的工作原理
4缸的發火順序是1342，而8缸的是1-8-4-3-6-5-7-2，8缸大部是V形的，夾角是90度 。發動機的工作原理都是一樣的，都是分四個行程，吸氣，壓縮，做功，排氣 。
直列4缸的發動機，8V與16V 有什么區別??？越詳細越好
8V4個氣缸總共8個，氣缸2個，一進一排 。16V是4個氣缸總共16個氣門，每個氣缸4個，2進2排 。道理是這樣的！！ 8V的發動機氣門少，氣缸氣密性優秀，進氣道平直寬大，空氣在低速進氣時阻力很小，發動機氣缸充氣效率提升，這樣發動機在市區低速運行時可以得到很優秀的動力表現，和經濟的油耗 。16V的發動機氣門多，氣缸氣密性一般，進氣道狹長多道，空氣在高速進氣時可以利用空氣慣性增壓，發動機在高速時氣缸充氣效率才會提升，這樣的發動機在高速長途運行時才顯出優勢，也會比8V發動機更經濟，但是在市區運行時16V發動機沒有優勢 大眾一直在分析國內路況，國內的城市道路條件和高速公路的落后使得歐洲先進的發動機在國內沒有優勢，所以大眾一直在國內使用對于他們來說比較落后的發動機，這個也是一種很負責的企業分析，如果歐洲先進的發動機，哪維護成本和使用條件都不能達到要求，發揮不出應有的優勢，那也是一種雞肋 。
汽車4缸和8缸有何區別?
缸數 。
汽缸是發動機內的圓筒形空室，里面有一個由工體的壓力或膨脹力推動的活塞，某些特殊型發動機內的類似的、但非圓筒形的部分 。
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸 。排量1升以下的發動機常用3缸(如夏利7100、鈴木奧拓)，1-2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機 。按照發動機的排列方式，又可分為W型12缸發動機(如大眾輝騰W12、奧迪A8W12)、V型12缸發動機(如奔馳S600、寶馬760)、W型8缸發動機(如帕薩特W8)、V型8缸發動機(如新奧迪A6L4.2)、水平對置6缸發動機(如斯巴魯森林人)、V型6缸發動機、直列5缸發動機和直列4缸發動機等 。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率 。