文章插圖
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機場安防監控系統特點
機場作為航空交通運輸的重要組成部分，有著其自身的特點 。首先是機場監控點數眾多，先前建設的幾大樞紐機場，都有上千點左右的規模，眾多的點數對攝像機的類型、安裝方式有各自不同的具體需求 。其次是機場內的部門機構眾多，安檢、邊檢、海關、公安、運營、行李、交通、指揮中心等等各個部門都對機場的視頻監控系統有相當的使用需求，因此需要滿足不同部門的不同應用需求 。第三是機場監控點跨度比較大，單單是航站樓，就通常有幾十萬平方米，而如果算上機場周界，簡直是一個小城市，因此需要考慮視頻信號的傳輸，機房的利用、網絡資源的使用等等 。通常，機場設計有弱電間、分機房、核心機房等 。
機場周界安防現狀分析
1、所面對的威脅
通過與國內某機場溝通和探討，在掌握近年來該機場的入侵事件，我們進行總結，并對可能發生的周界入侵行為的發生概率以及可能產生的后果嚴重性進行判定，并由公式 “發生可能性 x 可能引發后果的嚴重性 = 風險等級”從而推導出相應的風險等級：
注釋：1. 后果從1-5分別為，幾乎沒影響、影響很小、影響一般、影響很大、災難性影響；2. 發生可能性從1-5分別為，幾乎不可能、可能性很小、可能發生、可能性很大以及經常發生 。
經統計，“恐怖襲擊”、“空側(跑道)未經授權的車輛進入”、“針對周界的入侵企圖(早期行為)”以及“對于入侵者場內的軌跡跟蹤”是最常見的高風險類型，因此機場周界的安防解決方案也需要基于這幾種事件進行研究 。
通過我們對表1中所述的周界入侵行為的風險等級進行評估之后，發現其中的4種行為“恐怖襲擊”、“空側(跑道)未經授權的車輛進入”、“針對周界的入侵企圖(早期行為)”以及“對于入侵者場內的軌跡跟蹤”是高風險等級，可能對機場安全和運營造成很大的影響，因此機場周界的安防解決方案也需要基于這幾種事件進行研究 。
通過對這幾種行為的分析，發現幾個共通點：
行為發生突然 ?？諅热肭终?，不管其想要做出何種危害行為，由于其意圖的主觀威脅性，行為都是經過預謀，一旦實施，過程持續時間不會很長，為安防帶來很大的挑戰 。角色多樣化 。入侵的主體不確定，有可能實施主體是人、車輛甚至于無人機，入侵點也很難預判，所以很難找到一種方式進行偵測 。軌跡不宜跟蹤 。依照目前的安防技術，基本都是基于單點監控或是線性監控，一旦入侵者脫離防御區域進入到更廣泛的空側區域，該區域基本上是無法利用現有技術設防的，那么安保人員可能會丟失目標 。
再者，如果采用現有的安防技術，也存在以下一些問題：
機場周界區域由于其面積非常大，出沒人員構成復雜，監控目標分散，面臨的入侵多種多樣，一直是機場安防領域的難點 。目前業內有很多種方式來應對這一挑戰 。以下圖為例，國內的一些大型機場采用不同的方式在機場周界安防領域做出嘗試 。
目前周界安防系統主要采用攝像機作為視頻復核手段，這樣勢必帶來大量的挖溝埋管布線(機場空測區域不允許明線)，因而在機場要求不停航的情況下很難將工程付諸實現 。如果單純依靠線性報警系統(如振動光纖技術或是振動傳感器技術等)，根據目前國內機場的使用實際，會產生大量的誤報警，從而大大降低技防系統的效能; 線型探測系統的缺陷：機場周界的圍欄一般都是第一道而且是唯一的阻礙 。普通圍欄的預警系統需要有接觸行為，并且持續一定時長，才會被觸發，為什么有時候入侵者進了圍欄就如入了無人之境，直抵航空公司的飛機呢?這是因為許多機場都采用線型探測系統，包括震動光纖、震動電纜等，只能覆蓋周界圍欄區域 。也就是說，入侵者只要進了圍欄，離開這個區域，機場監控系統就會跟丟他 。目前安防技術受到天氣影響因素大 。如果受到大風或者強降雨的影響，振動探測技術的誤報率會上升，而如果是大霧或是夜間環境，則所有常規視頻技術都將收到很大的影響 。
FLIR 熱成像技術機場解決方案
FLIR 熱像儀夜間可以在1公里、5公里、甚至10公里都可以看到移動物體，不管是人車物，因為紅外熱像儀是根據物體不同的溫度來成像的 。這種紅外熱像儀搭載100 mm的鏡頭，使得我們可以清楚的檢測目標物 。另外一個優點是這種紅外熱像儀含有非制冷式紅外探測器 。這可以將停機時間減至絕對極小值 。我們需確保紅外熱像儀全年全天候運轉 。
360度連續旋轉，全向掃描，并可調整俯仰，從而完整覆蓋周界（亦可固定式）；利用紅外熱成像技術實現遠距離飛行器監控，同時也可對周界危險自動報警和傳輸；采用高倍率可見光成像技術對現場進行細節情況勘測；自動追蹤特定目標；支持有線或無線等多種通信方式；采用圖形化軟件，提供用戶操控界面 。
區域內移動偵測 連續跟蹤能力
FLIR傳感器管理軟件內置地理參照映射功能，它是實現FLIR特有的STC功能的關鍵 。也就是當FLIR紅外熱護欄網絡上任何傳感器產生報警時，安裝在方位/俯仰云臺上的FLIR紅外熱像儀會自動指向該報警坐標，使操作人員迅速對該報警進行可視化偵查，從而對所發生的事件作出快速響應，視頻分析軟件可顯示“追蹤對象”(感興趣的探測目標對象)的位置 。通過對比周圍環境與移動或靜止人員/車輛的連續反射信號強度創建追蹤 。追蹤是指對移動方式符合預設可預測性特點的目標對象進行連續探測 。
FLIR傳感器管理軟件包含先進的視頻分析算法，專門用于分析熱監控錄像 。它會探測并跟蹤各種類型的移動，具有移動偵測功能，再將其與預先制定的參數進行比較 。通過友好的用戶界面，您可以創建自定義的絆網、隔離區、溫度報警和定向報警規則 。一旦傳感器管理軟件探測到非授權移動，便會觸發報警 。
紅外熱成像系統和可見光系統通過以太網線或模擬線將含有紅外和可見光視頻信號輸入到數據存儲分析系統，可選擇性保存或長時間錄制監測范圍內視頻;根據監測的預警規則，紅外熱成像系統可自動輸出報警系統開關量，一旦異常時及時提醒;同時可追蹤畫面中設定的目標，實現特定目標的監測 。
如果采用大范圍的紅外熱像儀，則在探測覆蓋區域應能實現入侵前預警和入侵后連續式追蹤 。該技術應當能夠移動捕捉入侵移動物體，包括聲光電預警，視頻復核/跟蹤，能同時偵測復數個目標 。自動探測和跟蹤目標: 機場的周界系統需要適合于機場周界廣域大范圍的監護系統，如果入侵者闖入防護區域，周界系統將產生報警信息，系統應當跟蹤入侵目標，并采用合適的視頻監控設備，通過網絡傳送至上級管理者，歷史圖像記錄供將來分析參考或取證之用 。
FC 系統里，闖入者的的蹤跡會一直顯示在電子地圖之上 。FC周界報警采用廣域的面式覆蓋探測，其覆蓋范圍不僅僅是周界線，而是包括周界線內外的連續區域，因此針對熱像儀的偵測覆蓋的范圍應能同時探測多個的入侵目標 。如果機場周界面積較大，還可以采用多雷達系統，交叉覆蓋，增加系統的安全性 。安保人員也不需要一直盯著屏幕操作，攝像頭會自動捕捉入侵的人物畫面，入侵者從哪里進來，想要去往哪里，安保人員心里早有準備，并且已經聯系相關的場內人員，在某些地點等待著入侵者“自投羅網”了 。
熱成像覆蓋范圍內的攝像機除了能進行基本的復核外，同時可以對入侵者入侵后的軌跡進行連續式追蹤，或者多目標間的切換追蹤(受限于攝像機數量的情況) 。用戶可以選擇主要追蹤目標，但是攝像機對主要目標進行追蹤的同時，其他入侵目標不會因攝像機的數量問題而在地圖上丟失 。
清晰、細膩的成像，提供無與倫比的視頻分析性能與可靠性，消除誤報警 。
在低對比度條件下圖像質量出色FLIR的自定義AGC提供無與倫比的圖像對比度清晰的邊緣與對比度能夠增強分析性能
雖然周邊存在很多干擾，比如與周界緊靠的公路上載重貨車橫行、機場內部警鈴不斷、跑道上飛機接連起降等，都沒有對防入侵系統造成干擾;該系統對入侵目標的定位精度達到了0.5米，能有效排除外界干擾;當有人員靠近圍欄時，系統給予了友善提醒，可以有效喝止不當行為并減少出警次數;對于無惡意的腳踏和手推，系統并不立即報警，但是對圍欄的攀爬和破壞，系統無一例外及時發出警報;對于不碰觸圍欄的空翻入侵和掘地入侵，該系統也能立即檢測到并報警內置分析軟件，進行高性能的入侵檢測 。
由于熱成像技術不依賴于視頻影像，因此不會因為天氣狀況惡劣而無法探測;它也不采用振動傳感技術，因此也不會受到大風、大雨等的影響 。雷達技術能夠通過采樣得到人體以及車輛的外形特征值，以區分其與周界附近出現動物或是其他干擾物體，從而大大增加探測的準確性 。夜間可以在1公里、5公里、甚至10公里都可以看到移動物體，不管是人車物，因為紅外熱像儀是根據物體不同的溫度來成像的 。之所以小編推薦選擇FLIR，是因為它擁有出眾的偵測距離性能 。這種紅外熱像儀搭載100 mm的鏡頭，使得我們可以清楚的檢測目標物 。另外一個優點是這種紅外熱像儀含有非制冷式紅外探測器 。這可以將停機時間減至絕對極小值 。我們需確保紅外熱像儀全年全天候運轉 。
FLIR傳感器管理軟件優勢
FLIR傳感器管理軟件能夠自動定位網絡中的FLIR Systems紅外熱像儀，輕松實施控制 。只需將紅外熱像儀連接至網絡，安裝FLIR傳感器管理軟件，再按下“探索(discover)”按鈕，便可管理控制紅外熱像儀 。FLIR傳感器管理軟件內置地理參照映射功能，它是實現FLIR特有的STC功能的關鍵 。
多角度的視場角和鏡頭選擇，為周邊環境具體設定 。一流的畫面質量，使得我們可以清楚的檢測并分辨目標物(人或車，動物，植被)，與內置機載視頻分析軟件完美結合與普通閉路電視攝像機相比，紅外熱像儀能真正與視頻分析軟件完美結合 。由于紅外熱像儀根據場景發散的紅外輻射產生熱圖像畫面，因此它們可以提供各種條件下的高對比度熱圖像 。無論天氣和照明條件如何，熱畫面都能以高對比度的熱圖像清晰顯示入侵目標物，這使得安保系統在探測性能方面具有更高的一致性 。
也就是當FLIR紅外熱護欄網絡上任何傳感器產生報警時，安裝在方位/俯仰云臺上的FLIR紅外熱像儀會自動指向該報警坐標，使操作人員迅速對該報警進行可視化偵查，從而對所發生的事件作出快速響應 。
可見光具有較高放大倍率，當出現火情警報后，監控人員可通過可見光視頻直接勘測現場，人工復核火情性質 。同時，通過高精度云臺的測角能力，結合GIS系統，實現對火情現場的初步定位，從而便于進一步處置 。
“視頻分析軟件與紅外熱像儀的結合，還可以降低無用警報的概率 。FLIR傳感器管理軟件擁有對比度高的熱監控錄像和特有的視頻分析算法，使FLIR紅外熱護欄的誤報警率低于其它安防軟件包, 人與其周圍環境之間的熱圖像對比度遠比大多數情況下的色差強烈 。因此，基于閉路電視攝像機的入侵目標物探測系統如需保持準確度，其靈敏度必須提高;但是這會產生大量的無用警報 。由于熱圖像中入侵目標物與其周圍環境之間的對比度較高，因此，就基于熱像儀的入侵目標物探測系統而言，可以將其探測靈敏度設置得更低，這將大大降低無用警報的概率 。
FLIR固定式紅外熱像儀會不斷向視頻分析工具發送現場熱圖像 。FLIR傳感器管理軟件包含先進的視頻分析算法，專門用于分析熱監控錄像 。它會探測并跟蹤各種類型的移動，再將其與預先制定的參數進行比較 。通過友好的用戶界面，您可以創建自定義的絆網、隔離區、溫度報警和定向報警規則 。一旦傳感器管理軟件探測到非授權移動，便會觸發報警 。
尾隨探測
機場的一個顯著特點是，有大量的高安全區域、如總控機房、控制室、指揮中心、安檢通過區、海關區、辦公區等，這些場所是內部人員及經過安檢海關檢查通過的旅客才可以到達的區域，但是，為了防止有人尾隨合法員工進入高安全區，需要系統能夠自動偵測非法尾隨并產生報警信號，非法尾隨指尾隨合法員工/人員進入，此模塊與傳統的訪問控制系統并行操作，應用程序對單個的出入事件進行計數，對任何超過允許通過人數的事件進行智能識別和警告預防非法人員的非法進入，確保更有效的安保人員配置(需要人員對出入口進行監視) 。
【霍尼韋爾安防報警器 霍尼韋爾安防系統初始密碼】機場周界“點線面”管理真正實現了24小時全天候機場周界防范，而且其核心要義是將入侵行為的“瞬態”管理擴展到了“連續”管理，實現了入侵事件的事前、事中和事后管理 。也包括全天候的安全管理，無論是在糟糕的大風或者大霧環境，還是夜晚的無光環境，安防系統都應該嚴密監控被控區域的安全態勢 。連續布防還意味著完全的靜態布防，也就是說，所選擇的偵測設備不會因為某個事件的發生而被牽扯走全部的注意力，該設備仍然具備完全的對該區域的監控能力 。最大程度保證機場周界的安全 。