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外賣配送超時騎手損失 外賣騎手政策

小知識外賣騎手政策



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外賣配送超時騎手損失 外賣騎手政策

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近日，美團外賣首次公開關于騎手配送時間的計算規則，推出多項“算法取中”改進舉措，例如試點將騎手預估送達時間由原先的“時間點”調整為彈性的“時間段” 。采訪人員走訪美團外賣配送點了解到，自預估送達時間調整為彈性的時間段后，配送時間能寬裕5至10分鐘不等，送外賣的時間壓力緩解了不少 。
中午11點，采訪人員在江北美團配送站遇見了剛送餐回來的外賣員小雍，他說，每天午高峰送外賣時，通常半小時內就要完成3至5單，時間緊，任務重 。
外賣員 小雍：有時候單多會有五六單、七八單，少的話就一兩單，這一次就送了三單 。
小雍說，外賣訂單都由系統派發，時間從商家接單時起算，其中最影響速度的就是出餐慢，俗稱“卡單” 。運氣不好就容易超時，一些市民遲遲等不到餐，就可能給差評 。
外賣員 小雍：外賣超時最大的原因就是商家卡餐，半天出不來餐，這時要不就去取其他的餐，要不就向上報備 。出來之后只有十多分鐘送，如果沒有這一單還可以去其他地方接其他的單，有的地方出得快的，就可以直接去送，相當于可以多送一兩單 。
近日，美團官方首次公開騎手配送時間計算規則，表示將優化算法，針對“出餐慢”、“交付難”等場景進行“補時”等彈性操作，把原先“送達時間”調整為“送達時段”，為騎手“減負” 。
外賣員 小雍：現在時間會充裕一些，會多個十多分鐘 。
采訪人員：覺得都十多分鐘在午高峰的時候重要嗎？
外賣員 小雍：挺重要的，因為高峰期的時候單量都比較大，一般都是七八單、七八單地接，多了十多分鐘，就有多的時間 。
外賣員 小葉：時間少，快超時的時候騎手就會闖紅燈、逆行，如果時間多，他可以不用這么著急，也會更安全一些 。
外賣小哥們介紹，以往平臺算法更側重效率，送餐時間往往壓到極限，騎手途中不能遇到一點意外或交通阻塞，疲于奔命還難免超時被罰 。現在政策已開始試點，大家都盼著早日推廣，不斷優化 。
外賣員 小王：希望一路上可以不用這里跑那里跑，一路都是順路，一條路線下來的商鋪或者商場，都是一路順著得就比較好 。
不少市民也說，外賣平臺主動按下“減速鍵”，體現了對勞動者的關心，作為消費者，大家愿意配合支持 。
【外賣配送超時騎手損失 外賣騎手政策】市民：當然可以理解了，因為配送也需要時間，取餐也需要時間，畢竟餐一多送肯定是送不過來的 。