外賣配送超時騎手損失 外賣騎手政策



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外賣配送超時騎手損失 外賣騎手政策

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近日,美團外賣首次公開關于騎手配送時間的計算規則,推出多項“算法取中”改進舉措,例如試點將騎手預估送達時間由原先的“時間點”調整為彈性的“時間段” 。采訪人員走訪美團外賣配送點了解到,自預估送達時間調整為彈性的時間段后,配送時間能寬裕5至10分鐘不等,送外賣的時間壓力緩解了不少 。
中午11點,采訪人員在江北美團配送站遇見了剛送餐回來的外賣員小雍,他說,每天午高峰送外賣時,通常半小時內就要完成3至5單,時間緊,任務重 。
外賣員 小雍:有時候單多會有五六單、七八單,少的話就一兩單,這一次就送了三單 。
小雍說,外賣訂單都由系統派發,時間從商家接單時起算,其中最影響速度的就是出餐慢,俗稱“卡單” 。運氣不好就容易超時,一些市民遲遲等不到餐,就可能給差評 。
外賣員 小雍:外賣超時最大的原因就是商家卡餐,半天出不來餐,這時要不就去取其他的餐,要不就向上報備 。出來之后只有十多分鐘送,如果沒有這一單還可以去其他地方接其他的單,有的地方出得快的,就可以直接去送,相當于可以多送一兩單 。
近日,美團官方首次公開騎手配送時間計算規則,表示將優化算法,針對“出餐慢”、“交付難”等場景進行“補時”等彈性操作,把原先“送達時間”調整為“送達時段”,為騎手“減負” 。
外賣員 小雍:現在時間會充裕一些,會多個十多分鐘 。
采訪人員:覺得都十多分鐘在午高峰的時候重要嗎?
外賣員 小雍:挺重要的,因為高峰期的時候單量都比較大,一般都是七八單、七八單地接,多了十多分鐘,就有多的時間 。
外賣員 小葉:時間少,快超時的時候騎手就會闖紅燈、逆行,如果時間多,他可以不用這么著急,也會更安全一些 。
外賣小哥們介紹,以往平臺算法更側重效率,送餐時間往往壓到極限,騎手途中不能遇到一點意外或交通阻塞,疲于奔命還難免超時被罰 。現在政策已開始試點,大家都盼著早日推廣,不斷優化 。
外賣員 小王:希望一路上可以不用這里跑那里跑,一路都是順路,一條路線下來的商鋪或者商場,都是一路順著得就比較好 。
不少市民也說,外賣平臺主動按下“減速鍵”,體現了對勞動者的關心,作為消費者,大家愿意配合支持 。
【外賣配送超時騎手損失 外賣騎手政策】市民:當然可以理解了,因為配送也需要時間,取餐也需要時間,畢竟餐一多送肯定是送不過來的 。