飛機燒的是汽油還是煤油所謂隱形飛機是指什么的飛機 _經驗分享

飛機用的是什么油？飛機燒的是航空煤油，是由石腦油、石蠟油等經過多道工序提純出來的。航空煤油相比先一步蒸出來的汽油，它的性格要沉穩很多，密度不高、熱值不低、不易揮發，在渦輪機那種特殊燃燒環境下，燒起來速度也不比汽油慢。
飛機的發動機對燃油的要求非常高，容不得任何一點差錯。如果是汽車，燃油出了問題大不了汽車拋錨，停到路上等救援。可是飛機在天上，出了任何問題它可做不到懸停在空中等人來救，所以航空燃油不同于普通的燃油，里面還添加了很多東西來保證燃油的穩定性和安全性。
航空燃油必須要保證下面幾點，首先是在低溫環境下能保持流動性，其次要不容易揮發。再次要安全穩定，燃燒帶來的能量還要高，還得積碳少，不容易損傷發動機。能夠滿足這些要求的，現在來看就只有航空煤油和航空汽油了。
當然了，這是經過加工的，普通的煤油和汽油是不能用的。至于到底用哪種，是根據發動機的類型，就是我上面說的兩種。每種發動機的結構決定了適合用哪種油，這是不能亂用的。
飛機的燃料是什么油飛機的燃料是航空煤油
航空煤油是石油產品之一，主要由不同餾分的烴類化合物組成。航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積碳量少，不易結焦；
在上世紀50年代飛機的燃料是，中國空軍飛機和大型民航客機已開始使用航空煤油，但來源一直靠從前蘇聯進口，1959年進口量近50萬噸。
為解決航空煤油的國產化問題，1956年和1957年石油部曾組織玉門煉油廠按蘇聯噴氣燃料規格，以玉門原油試生產兩批航空煤油，但在地面臺架試車和空中試飛時發現存在火焰筒燒蝕問題，因而未能正式生產。
航空煤油型號
飛機燒的航空煤油型號叫作“Jet A”，有Jet A和Jet A1兩種，Jet A比Jet A1的凝固點略高，也更純一些。全世界只有美國人用Jet A，其它國家用的都是Jet A1
中航油幾乎是我國“指定”的航空煤油供應商，全國各大機場都有它的身影。在樞紐機場附近，中航油一般都建有“油庫”，有復雜的地下管道通往機場的主要停機位。在有地下管道的機場，加油時只需要“泵車” 。
以上內容參考：百度百科-航空煤油
飛機燃燒的是什么燃料大型飛機用航空煤油，小型飛機用航空汽油。
飛機加什么燃油？飛機的燃料主要有兩種，航空汽油和航空煤油。具體用哪種是根據發動機而定的。現在主流的飛機發動機主要分為活塞式航空發動機和空氣噴氣發動機，兩種發動機一種用汽油，一種用煤油。
所謂的活塞式航空發動機簡單的說，就是一個帶著螺旋槳的發動機，靠著螺旋槳帶來的推力讓飛機飛行的。不過因為功率較低，現在一般都是應用在小型飛機上。這種發動機主要是燒航空汽油。
現在的民航大飛機一般用的都是噴氣發動機，原理簡單的說就是從進氣口吸進空氣，然后通過內部的渦輪增壓從另一端噴出，經過增壓的空氣噴射的速度非常高，壓力非常大，可以產生非常強大的推力，現在的大型飛機基本都是采用的這種發動機。這種發動機主要是燒航空煤油。
【飛機燒的是汽油還是煤油所謂隱形飛機是指什么的飛機】擴展資料：
飛機的發動機對燃油的要求非常高，容不得任何一點差錯。如果是汽車，燃油出了問題大不了汽車拋錨，停到路上等救援。可是飛機在天上，出了任何問題它可做不到懸停在空中等人來救，所以航空燃油不同于普通的燃油，里面還添加了很多東西來保證燃油的穩定性和安全性。
航空燃油必須要保證下面幾點，首先是在低溫環境下能保持流動性，其次要不容易揮發。再次要安全穩定，燃燒帶來的能量還要高，還得積碳少，不容易損傷發動機。能夠滿足這些要求的，現在來看就只有航空煤油和航空汽油了。
參考資料來源：鳳凰網-【漲知識】你知道飛機使用什么油嗎？
飛機用什么油做燃料飛機燒的是航空煤油，是由石腦油、石蠟油等經過多道工序提純出來的。航空煤油相比先一步蒸出來的汽油，它的性格要沉穩很多，密度不高、熱值不低、不易揮發，在渦輪機那種特殊燃燒環境下，燒起來速度也不比汽油慢。
注意事項：
目前，航空燃料根據航空器動力的不同，分兩大類。一類是針對活塞式發動機的燃料，主要是汽油。另一類是針對噴氣式（渦噴、渦扇、渦槳、渦軸等燃氣輪機）航空發動機的，學名噴氣燃料，一般通稱航空煤油，是石油產品。
對航空渦輪發動機來說，汽油不安全，容易揮發，太容易燃燒；柴油黏度太大，在燃氣輪機里不適合，因為是靠很細的噴嘴把燃料噴成云霧狀跟高壓高溫空氣充分混合，產生猛烈燃燒。噴氣燃料分很多種，一般分1、2、3、4號，其中3號是比較常用。
飛機燒的是汽油還是煤油？都不是，飛機燒的是航空煤油。
航空煤油是一種由不同餾分的烴類化合物組成的石油，屬于石油產品之一。普通煤油是一種通過對石油進行分餾后獲得的碳氫化合物的混合物，又被稱為火水、火油等。
現代的飛機燃料主要使用的是航空煤油，它主要被用于噴氣式發動機和渦軸、渦槳發動機，可以說除了少量小型私人小飛機上使用的活塞式汽油機之外，基本上全是航空煤油的天下。
之所以會選擇煤油主要是因為這種燃料本身的碳鏈分布基本在C12-C15之間，既不容易揮發，又不會太粘稠，燃燒熱值較高又不會冒黑煙，安全性比汽油好，拿著火柴都點不著。
這一點和柴油比較接近。最關鍵的是航空煤油的凝固點基本上在零下40度以下，比普通的輕柴油要低得多，做為航空燃料真是再合適不過了。
飛機加油的方式
在一些小機場，中航油是不會“派駐”的。這時機場就需要自備油罐車，自己主動地去購買燃油。在這樣的機場，油罐車上寫的不是“中航油”，而是自己的名字。
因為高度的限制，油罐車不能開到飛機翅膀底下。從罐車到加油口的距離，需要加油工拖動油管，這個東西非常沉。
飛機的油箱在雙翅和機腹，從翅膀遠端注入燃油，通過重力就可以充滿飛機的所有油箱。這個過程比較耗時，有時會使用“雙管”以加速進程。
大飛機需要的油很多，但好在大飛機的上客時間也長，所以其實也并不會因為加油而影響飛機的運營效率。在眾多保障車輛中，加油車往往是最早撤離的。
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飛機燒的是汽油還是煤油 所謂隱形飛機是指什么的飛機

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