按驅動輪與橋殼的連接關系，驅動橋分成一體式驅動橋和斷掉式驅動橋二種 。
1、一體式驅動橋 。一體式驅動橋整個的掛車車橋根據彈力懸掛系統與車架相接 。橋殼是剛度總體結構，二根傳動軸和驅動輪在橫著平面內無相對速度 。載貨車大多采用一體式驅動橋 。
2、斷掉式驅動橋 。一些小汽車或越野車為了保證行駛平順性或通過性，在它們部分或全部驅動輪上選用獨立懸掛，即兩邊驅動輪分別用彈力懸掛系統與車架相接，兩驅動輪彼此之間可獨立地相較于車架或車體上下跳動 。主減速器固定于車架或車手上，驅動橋殼做成分段式并且以合頁方法相接，與此同時傳動軸做成分段式且各段之間用十字軸聯接 。
【按驅動輪與橋殼的連接關系 驅動橋分為哪兩種類型】驅動橋位于傳動系尾端能改變來源于變速箱的轉數和轉距，并把它們傳達給驅動輪的中介機構 。驅動橋一般由主減速器、分動箱、車轱轆傳動系統和驅動橋殼等構成，轉為驅動橋也有等速萬向節 。此外，驅動橋還需要承擔應用于地面和車架或車體間的豎直力，縱向力和橫向力，及其軸荷和反沖力 。
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