雙離合變速箱和at變速箱哪個更好雙離合和at變速箱哪個好使用壽命 _經驗分享

雙離合變速箱和at變速箱哪個更好
;雙離合變速箱和at變速箱并沒有哪個更好，因為這兩種變速箱有各自的優點和缺點，可以根據自己的用車需求選擇適合的就可以了。

1、雙離合變速箱的優缺點。雙離合變速箱在變換檔位的時候速度更快，因為有著高傳動的效率，尤其是在超車的時候，更能夠迅速的換擋，整個過程干凈利落。但因為是雙離合變速箱的原因，低速時更容易有頓挫的表現，很適合追求動力或喜歡激烈駕駛的人員，也更省油。
2、at變速箱的優缺點。at變速箱在使用時更加穩定耐用，也更加可靠。這是因為它利用的是液力變矩器和行星齒輪組這樣成熟的結構，在使用時發生故障的幾率特別低。也能夠應對擁堵的道路，因為這種變速箱就不會在低速時有頓挫不足的表現，雖然傳動比不如雙離合變速箱，但也是能夠滿足大部分人需求的，適合的人群更加廣泛。
AT變速箱好還是雙離合好
這個問題要看你使用的情況還有路況了，如果你經常跑高速，雙離合變速箱會更適合你；而你如果在城市里面開的話建議使用AT變速箱。不過總的來說，AT變速箱在耐久性上面要好過雙離合，但雙離合在油耗和換擋平順性方面由于AT變速箱。
AT變速箱，也叫機械式變速箱，是通過行星齒輪組以及液力變矩器來換擋的。由于AT變速器在傳動方面由傳統的液力變矩器代替了離合，其原理就相當于兩個面對面的風扇，當給其中一個風扇通電后，隨著空氣的流動，就會帶動另一個沒通電的風扇轉動，這里就是采用了空氣作為傳動介質。
而在液力變矩器里，就是把兩個風扇變成了輸入和輸出軸的泵輪，而介質也變成了液力變矩器里面的油液，輸入泵輪通過油液帶動輸出泵輪，使其有一個轉速差。而這么做的目的，就是能使AT變速器承受盡可能多的扭矩。
買車需要注意的事項如下：
1、確認購買能力：
確定購買能力，買車后不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10% 。
2、關注點：
對于家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、現場確認：
根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。

at和雙離合哪個變速箱好
at變速箱好。
AT變速箱要更好一些。AT變速箱屬于機械式變速箱，可以有效地對發動機帶來的動力沖擊進行緩沖，使變速箱的壽命更長。質量可靠，而且體積小，換檔特別平順，整體結構很簡單，是很多主機廠無法抗衡的。并且操作容易，既可以給開車的人帶來便利，也能提升乘坐人員的舒適度。
濕式雙離合變速箱在車輛的穩定性和性價比方面會占優勢，但這種類型的變速箱容易出現頓挫抖動，使用壽命也是非常短的。離合器內部的結構復雜，體積和重量大，當出現故障時，維修起來費時費力，維修及保養成本都比較高，所以現在越來越多車主選擇AT變速箱。
自動變速箱
自動變速箱是相對于手動變速箱而出現的一種能夠自動根據引擎轉速來換擋的設備。汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱（簡稱AT）、機械無級自動變速箱（簡稱CVT）、電控機械自動變速箱（簡稱AMT）、DCT（雙離合自動變速箱Dual Clutch Transmission）。
自動變速器的核心在實現自動換擋。所謂自動換擋是指汽車在行駛的過程中，駕駛員按行駛過程的需要操控加速踏板（油門踏板），自動變速器即可根據發動機負荷和汽車的運行工況，自動換入不同擋位工作。

at變速箱和雙離合變速箱哪個好？dct好還是at
這個問題要看你的使用情況和路況。如果經常跑高速，雙離合變速箱會更適合你；而且如果在市區開車，建議用AT變速箱。不過總的來說，AT變速箱在耐用性上要好于雙離合，但雙離合是因為AT變速箱在油耗和換擋平順性上。
DCT更好還是AT更好？
對于這個問題，最實際的判斷方法是堵車十分鐘。當然，這是玩笑，不能當真。兩款變速箱，各有優勢。
先說說。AT變速箱也叫機械變速箱，是通過行星齒輪組和液力變矩器來換檔的。由于AT變速器由傳統的液力變矩器驅動，而不是離合器，其原理相當于兩個面對面的風扇。當一個風扇通電時，另一個未通電的風扇將隨著空氣體的流動而轉動。這里，空氣體用作傳輸介質。在變矩器中，兩個風扇變成輸入軸和輸出軸的泵輪，介質變成變矩器中的油。輸入泵輪通過油驅動輸出泵輪，使其產生速度差。這樣做的目的是使AT變速器承受盡可能大的扭矩。
但是AT變速箱的劣勢也很明顯。由于采用了非常規的行星齒輪組作為換擋方式，AT變速箱在換擋時難免會有頓挫感。AT變速箱的結構也導致其油耗高，制造工藝復雜。
接下來說DCT 。其實DCT就是一個雙離合變速箱，這個變速箱的結構類似于兩個AMT變速箱疊加。在DCT中，有兩個離合器，即K1和K2離合器。K1離合器負責控制1、3、5檔，K2離合器負責控制2、4、6檔和倒檔。
起步時，K1離合器閉合，換擋同步器與1檔結合，1檔開始工作。同時，二檔換檔同步器與二檔結合。因為K2離合器沒有閉合，所以2檔不起作用。隨著車速的提高，如果想實現升檔，可以通過斷開K1離合器，閉合K2離合器，實現二檔無縫換擋。此時換擋同步器與三檔結合，下次換擋只需要切換離合器。
DCT使用的換擋方式類似于接力賽，只不過在掛檔工作時使用空的空檔，然后通過同步器先掛檔，然后換擋時只以極快的速度切換離合器，就可以實現類似CVT變速箱的無縫換擋技術。快速換擋節省了很多時間，所以動力輸出在這段時間里沒有浪費，所以DCT的油耗肯定比at變速箱好。
但是雙離合的缺點是與之匹配的濕式離合器是濕式離合器。以前汽車用的干式離合器，散熱效率慢，扭矩有限。但如果現在的濕式離合器搭載市面上主流的1.5升小排量發動機，扭矩太低的話離合器會變得有點不堪重負。
但是縱觀現在的汽車市場，很多車型都是雙離合的，這也說明雙離合正在慢慢成為未來汽車市場的主流。
@2019
濕式雙離合和at變速箱哪個好
雙離合和at變速箱各有各的好：1、最安全穩定的是目前普及最廣的液壓電控式自動變速器at，技術最成熟，提高空間幾乎沒有了。購車時注意盡量買7擋以下的，8擋和9擋的太極端了，完全為了追求擋位的增加，犧牲了很多東西，安全性，換擋性能等等；2、雙離合變速器，這算是新潮的變速器，也是最不可靠的。雙離合好稱無縫換擋，0.1秒變擋，節省動力消耗。但雙離合就是不能識別你想要升擋還是降擋。所以有時預先掛擋了，判斷你升擋，你卻根據行車狀況，不升，反而踩剎車。這樣就會導致換擋延遲和傳動系沖擊；3、這是雙離合這輩子也沒法克服的毛病。大眾為啥用雙離合啊。以前大眾的變速器都是從日本愛信買的，價格歸人家控制，愛信變速器是極其NB的。大眾為了擺脫愛信，自主進行對雙離合的開發研究，給雙離合上加了一堆光環而已。實際上沒有傳說中那么好，依我看和半自動的屬于一個水平。
雙離合和at變速箱哪個好
【雙離合變速箱和at變速箱哪個更好雙離合和at變速箱哪個好使用壽命】雙離合更加好一些。
從消費者角度看它換擋快，節油能力更強，從車企角度上來看生產成本低，而且研發難度也不如AT高，也正是這兩大特性使得雙離合市場正在慢慢地吞噬原本屬于AT變速箱的市場。
雖然雙離合不是新時代的產物，但此前運用在賽車上的特性使得它在平順性以及耐久性上有所欠缺，雖然車企弱化了其換擋性能，但是雙離合因為結構的缺陷使得操作體驗略差。
檢驗一臺變速箱是否適合自己，最簡單粗暴的方式就是在擁堵的市區中行駛一段時間，才能檢驗出來誰更適合家用，誰更適合運動。
因為堵車的情況下需要變速箱頻繁的換擋，同樣在紅綠燈起步的時候誰才可以更快更好的發力。
雙離合變速箱換擋快的優勢使得其能更好的升降檔，同時反映也更快，堵車情況下油耗能更低，不過因為頻發的啟停切換擋位，使得雙離合變速箱離合器片頻繁磨損，如果是干式雙離合則會影響車輛的換擋感受，抖動、頓挫問題在堵車情況下會加劇。
而且長期在擁堵的市區中駕車，變速箱的壽命將會大大縮短，同時每次駕車用車感受都不會太好。

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