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一顆水蜜桃的甜蜜旅行（一線調研）( 三 )

健康知識養生常識


分揀有專門的生鮮分揀線 。 在順豐的運輸體系里 ， 生鮮品一直受到優待 ， 一路“綠燈”通行 。
此時 ， 一架737全貨機已經在跑道等待 。 隨著7月8日B757—200加入順豐航空 ， 順豐的自有全貨機達到73架 。 “只要是成批量的生鮮件 ， 我們都會優先使用自有全貨機運輸 ， 以保證時效 。 ”雙流航空中轉站運營經理陳大軍說 ， 消費者散發的生鮮件 ， 若趕不上趟 ， 也會采用客機腹艙的方式進行運輸 。
今年以來 ， 順豐共為龍泉水蜜桃投入干支線車輛近1000車次 ， 投入專機5架 ， 執飛87個班次 ， 啟用散航9177班次 。 截至8月9日 ， 件量超23萬件 ， 重量超1000噸 。 而在陽山 ， 順豐還配備了400架次1萬余噸艙位的航空資源和9條高鐵專線 ， 擴大水蜜桃銷售半徑 ， 6月1日至8月8日 ， 承運陽山水蜜桃包裹超400萬件 ， 同比增長約30% 。
1時20分 ， 航班順利起飛 。 每天 ， 都有近百個順豐全貨機航班在夜幕下陸續啟航 ， 帶著荔枝從廣東飛往北京、杭州、成都等地 ， 載著楊梅從浙江飛往廣州、長沙、深圳等地 ， 運著櫻桃從山東飛往成都、杭州、武漢、北京、廣州等地 ， 繪織出一張全國水果流通網 。
陳大軍告訴采訪人員 ， 全貨機水果專線主要集中在荔枝、櫻桃、楊梅3類 。 截至目前 ， 已為荔枝規劃全貨機航線23條 ， 櫻桃24條 ， 楊梅11條 。
與此同時 ， 越來越多的水果也搭上了高鐵 。 5月23日 ， 隨著一盒盒大櫻桃在煙臺火車站被裝上G1850次高鐵列車 ， 今年的“櫻桃專列”啟程 。 2000條線路、100個城市 ， 截至6月3日 ， 順豐“櫻桃專列”已運出6萬多噸櫻桃 ， 助力煙臺果農實現銷售收入近20億元 。
最后一公里怎么辦？
優先配送+合理存放
時間：次日上午9時30分
地點：北京市朝陽區居民小區
伴隨著清脆的手機鈴聲 ， 快遞員一早便出現在采訪人員家門口 。 查看物流訂單 ， 從頭天下午5時45分攬收 ， 到今天上午9時30分送達 ， 才花了近16個小時 。
“早上 ， 從機場進市區的高速堵車了 ， 不然8點就該到了 。 ”快遞員宋得柱說 ， 這一箱水蜜桃凌晨3時58分到達首都國際機場 。 下飛機后 ， 依舊一路“走”的生鮮綠色通道 ， 優先分揀、優先裝車、優先發車 。 “早上6點半 ， 系統就不斷提醒我 ， 有3件生鮮件必須優先配送 。 ”
“如果客戶不在家 ， 怎么辦？”采訪人員問 。
“肯定還是第一時間聯系您 ， 和您約定再次配送的時間 。 在這期間我們會在通風陰涼處存放快件 ， 如果天氣實在太熱 ， 還會送回網點放空調房里 。 ”宋得柱回答 。
“如果客戶一周后才能回來呢？”采訪人員又問 。
宋得柱說：“如果您確認24小時內無法收件 ， 我們就得和發貨人協商 ， 看這單快件如何處理 。 反正肯定不會往您快遞柜里一放了事 。 ”
回答完提問 ， 這位快遞小哥連說要接著忙 ， “現在荔枝、水蜜桃、芒果等生鮮件特別多 ， 都耽擱不得 。 ”
至此 ， 小小的水蜜桃完成甜蜜旅行 ， 依然保持著新鮮的狀態 ， 色澤嬌艷、鮮嫩多汁 。 旅程的背后 ， 是我國快遞業不斷加大行業基礎設施投入 ， 增加航空、高鐵、公路運輸等運力儲備 ， 運輸能力大幅提升——
龍泉水蜜桃 ， 能在16小時送達北京；平谷大桃 ， 能實現4小時同城配送 ， 12小時京津冀配送；嶺南荔枝 ， 12小時內直達上海……今年上半年 ， 我國農村地區攬收和投遞快遞包裹總量219億件 ， 支撐農產品網絡零售額突破2900億元 ， 同比增長12.4% 。 越來越多的農特產品通過快遞網絡走出鄉村 ， 為農民增收 ， 給消費者帶來驚喜 。