在慕尼黑車展開幕前夕，寶馬集團正式發布了全新一代MINI Cooper，新車作為全新一代產品將基于全新平臺呈現，并展現出“傳承MINI品牌經典，開啟純電未來”全新理念，所以從這一代車型開始，MINI將正式開啟品牌進化新階段，向2030年實現全面電動化大步邁進 。
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【全新一代MINI Cooper詳情 寶馬mini都是進口車嗎】據悉，全新一代MINI Cooper最快將于2024年在海外上市銷售，不過與以往不同的是，全新一代MINI Cooper不會采用進口方式引入，而是有望基于寶馬與長城汽車合資的“光束汽車”進行國產化 。作為參考，當前MINI Cooper國內指導價為19.98-37.88萬元 。
雖說FAAR是寶馬UKL平臺的進化版，但前者是寶馬基于可油可電理念進行設計的，所以該平臺也將比UKL更多考慮到電車需求，因此在全新一代MINI Cooper有著與上代產品相似的設計風格下，兩車尺寸表現卻有著很大不同 。
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通過對比，全新一代MINI Cooper有著更寬的輪距、更短的前后懸以及更長的軸距，但整車表現還將保持在3米8左右，盡可能得保留其小巧精致的感覺 。作為參考，現款燃油版MINI Cooper尺寸長寬高分別為3832/1727/1451毫米，軸距為2495毫米，定位小型車 。
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值得一提的是，MINI Cooper作為一款有著60多年制造歷史的車型，其一直延續著較小的設計輪廓以保證其運動基因，所以在基于新一代車型有著更寬、更低趴的優勢下，也將讓新車繼續保留卡丁車般的駕駛樂趣 。
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回到外觀層面，可以看出的是全新一代MINI Cooper有著與上一代車型幾乎一模一樣的設計，這也因為新車繼續采用標志性的家族設計，兩側正圓型燈組搭配中部橢圓形的進氣格柵造型幾乎如出一轍，主要不同只體現在細節上 。
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例如前杠兩側、中部進氣格柵以及前機蓋上的進氣口基本都被取消，以及全新一代MINI Cooper不再設有黑化輪眉的造型，都做到進一步提升全新一代MINI Cooper的簡潔化造型 。
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同時，基于當前寶馬FAAR平臺打造的車型都已采用隱藏式門把手設計，以滿足風阻系數的降低，所以這個設計也將成為MINI Cooper的全新變革 。不過，經典的分色車頂設計還是得到了保留，盡可能的保留其個性化元素 。
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尾部方面，全新一代MINI Cooper變化還是較為明顯的，雖然整體風格相似，但尾燈組已從方形的設計調整為三角形的設計，內部繼續保持“米字旗”造型 。同時，尾燈組兩側將由黑化飾條進行銜接，并取消中置后出的排氣設計，簡潔化得到提升 。
作為延續經典的車型，全新一代MINI Cooper內飾也是采用經典家族風格，即保留圓形風格的設計元素，不過科技化也有所提升 。
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例如中控以OLED屏呈現的中控屏，其造型非常纖薄，直徑為240毫米，但系統界面依舊清晰且色彩鮮艷，支持觸控體驗 。與此同時，中控屏下方還保留了部分物理按鍵，這意味在智能化發展上，傳統車企并沒有采用過于激進的理念 。
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至于主駕儀表則被改為HUD抬頭顯示，以及中控臺的空調出風口被設計在中控臺上方的凹槽內，極大滿足了新車向智能時代的極簡風格貼近 。
動力方面，全新一代MINI Cooper提供2種動力及續航版本，分別為普通版的E和運動版的SE，前者最大功率135千瓦，峰值扭矩290?！っ祝欢笳咦畲蠊β?60千瓦，峰值扭矩330?！っ?，0-100km/h加速6.7秒，這個表現未超越smart精靈#1的入門版，更別說BRABUS性能版，但超越了燃油版的2.0T車型，且后續新車還將繼續提供JCW高性能純電版本 。
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續航方面，MINI Cooper SE電池容量為54.2千瓦時，SE版本續航為402公里；而MINI Cooper E的電池組容量為40.7千瓦時，雖然續航里程尚未公布，但從電池容量可以感受出E版車型續航將更短，即便SE版本的功率更大 。
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