第三方物流企業什么是第三方物流企業 _知識經驗

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大家好,小跳來為大家解答以上的問題。什么是第三方物流企業，第三方物流企業這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！
1、5第三方物流 5.1第三方物流的概念及基本特征 5.1.1第三方物流的概念如同任何一個概念一樣，關于第三方物流的理解和解釋，可謂是仁者見仁，智者見智。
2、在第三方物流的各種定義中，可將其分為廣義的第三方物流和狹義的第三方物流。
3、廣義的第三方物流是借用了廣義的“第三方”思想，以商品交易為參照來定義第三方物流的，這種定義的含義是商品買賣雙方之外的第三方提供的物流服務就是第三方物流。
4、按照這種理解，無論是買方承擔的物流還是賣方承擔的物流都不是第三方物流，除此之外的任何一方都是第三方物流。
5、那么，在中國，那些為交易雙方提供物流服務的倉儲運輸企業都是第三方物流企業。
6、那些由進行交易的企業投資的物流企業由于在法律上與投資人是不同法人，其提供的物流服務也可以認為是第三方物流。
7、因此，這種第三方物流的定義過于廣泛。
8、這里討論的是狹義的第三方物流，即第三方物流是以物流服務或者物流交易為參照來定義第三方物流的。
9、第三方物流可以理解為物流的實際需求方或稱收貨人（假定為第一方）和物流的實際供給方或稱發貨人（假定為第二方）之外的第三方部分或全部利用第三方的資源通過合約向第一方提供的物流服務。
10、基于這種理解，全部利用自身資源提供物流服務的物流不是第三方物流，也就是說，判斷是否為第三方物流，或者說第三方物流的界定條件，就是分析物流企業在提供物流服務時是否利用了外部資源或者外包。
11、在美國的有關專業著作中，將第三方物流供應者定義為“通過合同的方式確定回報，承擔貨主企業全部或一部分物流活動的企業。
12、所提供的服務形態可以分為與運營相關的服務以及二者兼而有之的服務三種類型。
13、無論那種形態都必須高于過去的一般運輸者（Common Carrier）和合同運輸業者（Contract Carrier）所提供的服務。
14、” 另一種理解是在對外委托的三種情況中：一是貨主企業自己從事物流系統設計以及庫存管理，物流信息管理等管理性工作，而將貨物運輸、保管等具體的物流作業活動委托給外部的物流企業；二是由物流企業將其開發設計的物流系統提供給貨主企業并承擔物流作業活動；第三種是由專業企業站在貨主企業的角度，代替其從事物流系統的設計，并對系統運營承擔責任。
15、只有最后一種對外委托形態才是真正意義上的“第三方物流” ，即由貨主企業以外的專業企業代替其進行物流系統設計并對系統的運營承擔責任。
16、我國?物流術語?國家標準將第三方物流定義為“由供方與需求以外的物流企業提供物流服務的業務模式。
17、” 5.1.2第三方物流的基本特征 1．是合同導向的一系列服務第三方物流有別于傳統的外協，外協只限于一項或一系列分散的物流功能，如運輸公司提供運輸服務、倉儲公司提供倉儲服務等。
18、第三方物流雖然也包括單項服務，但更多的是提供多功能、甚至全方位的物流服務，它注重的是客戶物流體系的整體運作效率與效益。
19、同時，第三方物流都是根據合同條款的要求，而不是客戶的臨時需求，提供規定的物流服務。
20、 2．是個性化物流服務第三方物流服務的對象一般都較少，只有一家或數家，但服務延續的時間較長，往往長達幾年。
21、這是因為需求方的業務流程不盡相同，而物流、信息流是隨價值流流動的，因而要求第三方物流服務應按照客戶的業務流程來定制。
22、這也表明物流服務理論從“產品推銷”發展到了“市場營銷”階段。
23、第三方物流企業提供物流服務是從客戶的角度考慮，為客戶提供定制化的服務。
24、從這個角度來看，第三方物流企業與其說是一個專業物流公司，不如說是客戶的一個專職物流部門，只是這個“物流部門”更具有專業優勢和管理經驗。
25、 3．要求需求方與供應方之間建立長期的戰略合作伙伴關系在西方的物流理論中，非常強調企業之間的“相互依賴”關系。
26、也就是說，一個企業的迅速發展光靠自身的資源、力量是遠遠不夠的，必須尋找戰略合作伙伴，通過同盟的力量獲得競爭優勢。
27、而第三方物流企業扮演的就是這種同盟者的角色，與客戶形成的是相互依賴的市場共生關系。
28、客戶通過信息系統對物流全程進行管理和控制，物流服務企業則對客戶的長期物流活動負責。
29、第三方物流企業不是貨代公司，也不是單純的速遞公司，它的業務深深地觸及到客戶企業銷售計劃、庫存管理、訂貨計劃、生產計劃等整個生產經營過程，遠遠超越了與客戶一般意義上的買賣關系，而是緊密地結合成一體，形成了一種戰略合作伙伴關系。
30、從長遠看，第三方物流的服務領域還將進一步擴展，甚至會成為客戶營銷體系的一部分。
31、它的生存與發展必將與客戶企業的命運緊密地聯系在一起。
32、 4．以現代信息技術為基礎信息技術的發展是第三方物流出現和發展的必要條件。
33、現代信息技術實現了數據的快速、準確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購訂貨、配送發運、訂單處理的自動化水平，使訂貨、包裝、保管、運輸、流通加工實現一體化，客戶企業可以更方便地使用信息技術與物流企業進行交流和協作，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成。
34、同時，電腦軟件的迅速發展，使得人們能夠精確地計算出混雜在其他業務中的物流活動的成本，并能有效管理物流渠道中的商流，從而促使客戶企業有可能把原來在內部完成的物流活動交由物流公司運作。
35、目前，常用于支撐第三方物流的信息技術有：實現信息快速交換的EDI技術、實現資金快速支付的EFT技術、實現信息快速輸入的條形碼技術和實現網上交易的電子商務技術等。
36、 5.2第三方物流發展的環境條件與動因 5.2.1企業競爭環境的變化進入20世紀90年代以來，由于科學技術不斷進步和經濟的不斷發展、全球信息網絡和全球化市場形成及技術變革的加速，圍繞新產品的市場競爭也日趨激烈。
37、技術進步和需求多樣化使得產品壽命周期不斷縮短，企業面臨著縮短交貨期、提高產品質量、降低成本和改進服務的壓力。
38、所有這些都要求企業要對不斷變化的市場作出快速反應，源源不斷地開發出滿足用戶需求的、定制的“個性化產品”去占領市場以贏得競爭的主動權。
39、每個企業都有機會去占領更大的市?。ㄓ捎諦畔⒓際醯姆⒄?nbsp;，打破了時間和空間對經濟活動的限制），但也有可能因競爭失利而被市場所淘汰，企業面對的將是日益激烈、甚至是殘酷的市場競爭。
40、 5.2.2企業關注核心競爭力的提升企業要想在嚴峻的市場競爭環境下生存發展，必須提高資源配置的效率，以贏得競爭的優勢，而要提高資源配置的效率，必須讓企業的競爭優勢來源于比競爭對手更低的成本、更快的速度。
41、由于任何企業所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業務領域都獲得競爭優勢，因而必須將有限的資源集中在核心業務上。
42、核心競爭力可以定義為企業借以在市場競爭中取得并擴大優勢的決定性的力量。
43、例如，本田公司的引擎設計及制造能力，聯邦航空公司的追蹤及控制全世界包裹運送能力，都使他們在本行業及相關行業的競爭中立于不敗之地。
44、企業對核心競爭力的關注表現為根據企業的自身特點，專門從事某一領域、某一專門業務，當然也表現為將其他非核心競爭力業務委托其他企業完成。
45、 5.2.3企業自營物流存在的弊端在生產力水平不高，企業以“縱向一體化”思維為主導時，企業對物流服務的需求是以自我提供的方式實現的，“自給自足”是企業早期物流活動的重要特征。
46、當企業面臨的競爭環境日益殘酷、多變時，企業以“橫向一體化”思維認識到任何一個企業都不可能在所有業務上成為世界上最杰出的。
47、只有在全球范圍內與供應商和銷售商建立最佳合作伙伴關系，才能共同增強競爭實力。
48、封閉與壟斷，獨占與專利，單干與保守，竭力實現對他人的控制，被開放、資源信息的共享，協調、聯合和共建所替代，當企業認為自己在供應鏈中企業物流不是最好的，而且不是企業核心競爭優勢時，對企業自營物流的認識也發生了變化。
49、特別是當企業自營物流面臨下列問題時，自然對企業物流采取“對外委托”方式，即將一部分或全部物流活動委托給外部的專業物流企業來完成。
50、企業從事物流活動需要投入大量的資金用來建設物流設施、購買物流設備，這對于缺乏資金的企業，特別是中小企業來說是個沉重負擔。
51、企業自己從事物流活動，會因生產規模過小或生產的季節性等原因降低物流效率；大量的物流投資帶有事實上的風險；企業的物流手段有限，無法承擔諸如集裝箱運輸、鐵路運輸以及國際間運輸等活動；無法滿足物流系統的高度化需求等。
52、參考資料：摘自《運輸物流管理》。
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