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很多貨車的工作環境非常惡劣，經常行駛在泥濘的道路上，甚至無路的地區，經常負重爬坡 。因此，為了提高卡車的脫困能力，增強驅動力，通常采用雙驅動橋，也就是標準的“全時四驅” 。這兩個驅動橋為貫通式結構，其中有三個差速器，即一個橋間差速器和兩個輪間差速器 。發動機的動力首先通過傳動軸傳遞到中橋，由橋間差速器接收，然后分別分配到中橋和后輪軸 。這三個差速器的作用非常大，可以讓汽車的車輪在轉彎時以不同的速度轉動，也可以讓中軸和后輪軸以不同的速度轉動，以滿足汽車在崎嶇不平的道路上的行駛要求 。但由于差速器具有等扭矩分配的特性，只要四個驅動輪中有一個打滑空，汽車就跑不起來 。因此，所有三個差速器上都安裝了差速鎖 。當車輪打滑空并轉向時，差速器被鎖止，這樣整個后輪軸就組合成了一個剛性的整體 。四個輪子同步轉動 。只要一個車輪有粘連，汽車就可以繼續行駛，避免了拋錨的危險 。這三種差速鎖分別稱為橋間差速鎖、中橋差速鎖和后輪軸差速鎖 。都是牙嵌式強制鎖止差速鎖，采用電磁控制，氣動驅動 。其中，橋間差速鎖單獨控制，中軸差速鎖和后輪軸差速鎖由一個開關同時控制 。當按下差速鎖開關，差速鎖鎖定到位時，儀表板上的橋鎖燈會閃爍，提醒駕駛員 。那么如何正確使用這些差速鎖呢？如果汽車在重載爬坡時感到動力不足，我們可以按下橋間差速鎖的開關，掛上橋間差速鎖 。此時卡車的兩個驅動橋連成一體，同時行駛，四個車輪都有驅動力，提高了卡車的行駛能力；如果某個車輪在泥里打滑，我們可以按下輪間差速鎖的開關，掛上輪間差速鎖 。這時卡車的左右車輪合為一體，同時行駛，動力會分配到防滑輪上，所以卡車可以繼續行駛 。如果路況特別差，貨車又是重載，為了避免突然失去驅動力帶來的危險，一般需要同時掛上橋間差速鎖和輪間差速鎖 。此時，卡車的四個驅動輪結合成一個整體，同步運行 。即使某個車輪附著力不足，卡車也不會失去驅動力 。還有一種故障情況，如卡車車軸斷裂或后輪軸傳動軸斷裂，導致卡車無法行駛 。這時候只要把車軸之間的差速鎖掛上，車就可以繼續行駛 。操作過程中有幾點需要特別注意 。第一，掛差速鎖的時候一定要先把車停好再掛 。原則上你應該把差速鎖掛在橋和檔位之間，然后掛檔 。當車速高于5公里/小時時，任何時候都不得關閉差速鎖；第二，汽車的四個驅動輪在鉤入差速鎖后是鎖在一起的，所以沒有差速作用 。因此，此時的貨車應盡量不要轉彎，在汽車駛離故障路段時，立即停車解除差速鎖 。第三，貨車掛入差速鎖后不允許高速行駛，車速不得超過20公里，在平坦的道路上也不得使用差速鎖 。【后橋差速鎖有什么好處 后橋差速鎖的作用及使用方法】

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