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現代伊蘭特的變速箱 現代伊蘭特CVT變速箱解析

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現代伊蘭特的變速箱 現代伊蘭特CVT變速箱解析

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現代伊蘭特CVT變速箱解析
伴隨著全新升級一代伊蘭特發售后，許多北京現代的情懷粉陸續把眼光對焦到這新款車的身上，可是一輛車光有情懷是遠遠不夠的，車輛本身還需要有扎實的能力才行 。在其中很多人就對此車的變速箱特別感興趣嗎，那麼到底第七代伊蘭特變速箱如何？
從伊蘭特發布的車型中還可以見到，新汽車共發布了1.5L和1.4T二種驅動力配備的車型，在其中1.5L車型配備了CVT無極變速箱，而1.4T車型則配備了7擋干式雙離合變速箱 。
伊蘭特CVT變速箱分析
這個CVT變速箱是由現代車自主研發而成，據統計這款變速箱的內部結構使用了門鉸鏈式的構造，從理論上講這類構造會比帶鋼構造的CVT變速箱更為靠譜，在其中日產車輛使用的均為帶鋼構造的變速箱，不難看出伊蘭特的CVT變速箱或是不低的 。
但這一構造的變速箱會存有噪聲大的缺陷，假如伊蘭特的車里隔音降噪做的不太好，那麼這個CVT變速箱可能變成車友們的槽點之一 。此外，因為該變速箱發布的時間段非常短，因此 穩定性層面還具有很大的可變性，必須歷經一段時間的市面磨練才可以下結論 。
伊蘭特7擋干式雙離合變速箱分析
談起干式雙離合變速箱，堅信許多大家買車人都是會對它不屑一顧，而當代這個7DCT雙離合器變速箱卻偏要和大家的是一樣的型號規格 。但好在當今針對這款變速箱開展了目的性的改善，促使變速箱的安全性要高過大家的干式雙離合變速箱 。
堅信很多人并不理解為何當代要給伊蘭特安裝那樣的變速箱，但實際上 雙離合器擁有 換檔速度更快的優勢 。因為變速箱的換檔速度更快，因此汽車發動機的扭距終斷時間也獲得了提高，再再加上變速箱對能源的傳達為一比一，因而客戶安全駕駛該輛車的情況下可以得到十分開心的操作體會 。
全新升級伊蘭特值得購買嗎？
光從硬件配置上看，伊蘭特或是很具有吸引力的，可是這新款車的價格或是有一絲較高了 。在10-15萬余元的價格下，顧客完完全全能夠購到品牌影響力更高的軒逸、大眾朗逸、軒逸等車型，因此 伊蘭特要想獲取更多的顧客的親睞得話，就一定在價錢層面得出更高的誠心 。
現代伊蘭特新車準備亮相
近期韓國媒體報導當代伊蘭特將發布高性能版本號，取名為伊蘭特N 。伊蘭特N將于韓國時間7月14日早上9點30分宣布公布，現階段還不明伊蘭特N是不是進到中國，即便 進到中國可能也會開展國內 。
從曝出的碟照看，新汽車設計方案和基本版并沒有很大差別，高性能版會在一般版的根基上安裝全新升級制定的運動模塊 。全新升級伊蘭特N前臉應用熏黑蜂窩狀裝飾設計和熏黑進氣格柵，次之尾端還會繼續配置一個小汽車尾翼以提升運動感 。排氣管也由以前的單側單出變為多邊雙出，看上去更有攻擊性 。車體兩邊給予了當代N系列產品多輻式鋁合金型材運動輪圈，鮮紅色剎車盤也構建出了不錯的運動氣氛 。對于車內飾現階段還未曝出 。
【現代伊蘭特的變速箱 現代伊蘭特CVT變速箱解析】這個2.0T汽車發動機是伊蘭特N的最大的閃光點，至大功率提高至205kW（275hp），傳動裝置配對六速手動式或八速雙離合器變速器，總體性能主要表現或是十分出色的 。此外，伊蘭特N還將給予Peformance套服，性能會更為爆裂 。