動(dòng)車(chē)、拖車(chē)的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置都是采用進(jìn)行空、電變換的增壓氣缸和油壓盤(pán)式裝置 。4個(gè)動(dòng)車(chē)和4個(gè)拖車(chē)的編組構(gòu)成下，拖車(chē)為全機(jī)械制動(dòng) 。動(dòng)車(chē)組采用復(fù)合制動(dòng)方式，即動(dòng)車(chē)使用電制動(dòng)+空氣制動(dòng)，拖車(chē)使用空氣制動(dòng) 。
關(guān)于再生制動(dòng)與空氣制動(dòng)的切換 ， 通過(guò)電一空協(xié)調(diào)控制，由制動(dòng)控制裝置判斷制動(dòng)力大小，當(dāng)制動(dòng)力不足時(shí)由空氣制動(dòng)補(bǔ)充 。為減少制動(dòng)盤(pán)及閘瓦磨損采用延遲控制方式：再生制動(dòng)優(yōu)先，然后是拖車(chē)空氣制動(dòng)，再次是動(dòng)車(chē)空氣制動(dòng) 。
【動(dòng)車(chē)組的工作原理】擴(kuò)展資料動(dòng)力分散電動(dòng)車(chē)組的優(yōu)點(diǎn)是：動(dòng)力裝置分布在列車(chē)不同的位置上，能夠?qū)崿F(xiàn)較大的牽引力 ， 編組靈活 。由于采用動(dòng)力制動(dòng)的輪對(duì)多、制動(dòng)效率高，且調(diào)速性能好、制動(dòng)減速度大，適合用于限速區(qū)段較多的線路 。代表：中國(guó)的CRH系列 。
對(duì)于停站較多的近郊通勤鐵路、地下鐵路，這優(yōu)勢(shì)特別明顯 。另外，列車(chē)中一節(jié)動(dòng)車(chē)的牽引動(dòng)力發(fā)生故障對(duì)全列車(chē)的牽引指標(biāo)影響不大 。其缺點(diǎn)是：牽引力設(shè)備的數(shù)量多，總重量大 。

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