火車發明者的坎坷一生，生前的發明不被重視，死后才開始大放異彩( 二 ) _健康小知識

文章圖片
只是這樣的現象并沒有持續多久，在一個月之后，因為使用不當，這輛汽車被開進了水溝當中，更悲催的是，這輛蒸汽機汽車開回家之后，由于忘記關掉鍋爐開關，最終導致鍋爐爆炸，這輛被寄予厚望的汽車便宣布徹底報銷，同樣這樣不幸的事件，在1803年的時候依舊出現，在此期間，他制造出了第二輛蒸汽汽車，并駕駛著這輛汽車行走在倫敦的大街上為汽車做宣傳，只是由于駕駛的緣故，最終撞在了南墻，也是這次事故，讓大家一直認為蒸汽汽車是一個十分危險的東西。

文章圖片
雖然到最后，他的汽車終于賣出了一輛，不過卻因為高壓蒸汽機在礦場發生爆炸，導致10人受傷，導致這種再也汽車無人問津，雖然特里維西克的高壓蒸汽機研發之路十分的坎坷，然而他并沒有為此而放棄，他開始反思，倘若如果能夠讓汽車在固定的軌道上運行，那么無論是進水溝還是撞墻的事情都不會發生，再加上當時的大多數礦區的運輸路線都是固定的，這樣就保證了軌道的可實施性，能讓蒸汽機運載更多的貨物。
世界第一列火車與他的發明者
他的這些想法后來得到了實踐，并且還得到了一些人的認可，為此他得到了贊助，為他的研發之路提供了資金的支持，為了能夠讓贊助商滿意，他制造出了第3臺蒸汽機車，且在這輛蒸汽汽車上做了兩項改動，一個是安全閥的設置，另一個是對鍋爐煙筒進行了改進，保證了其熱效率和燃燒效率，在1804年的2月29號，在大批采訪人員的目光之下，世界上第1輛真正意義上的火車誕生，只是這輛火車依然還有諸多的弊端：

文章圖片
首先便是它的速度與當時的主流運輸工具馬車無法抗衡，僅僅只有16公里的路程，它發明的蒸汽機車卻跑了4個多小時，第2個致命性問題是，當時的蒸汽機重量太大，導致鐵軌的承載能力無法承受得住蒸汽機的重量，使得固定鐵軌成了一次性的產品，這兩點缺點直接讓他的投資者以及客戶失去了最后的信心，最終特里維西克不得不賣掉了蒸汽機的專利權來維持日常的開銷， 1808年他建造了人生當中的第四臺蒸汽機車，同樣也是他生命當中最后一臺，縱觀他的一生，他也僅僅只在這輛蒸汽機上賺到了錢。

文章圖片
1810年的時候，他因承包的隧道工程發生事故導致破產，一直到將近百年之后，人們才開始重視起特里維西克的發明，才明白他在蒸汽領域當中的貢獻， 1932年，英國政府在特里維西克的家鄉為他樹立了一座雕像，倫敦廣場上還有關于他的一塊紀念石，在這塊石頭上，記錄了特里維西克為蒸汽機所做出來的諸多貢獻。
生不逢時與時代的局限性
出生于工業時期特里維西克，在那個時期，諸多天才橫空出世，原本十分稀少的天才，因此而變得十分的平常，他的貢獻是不可磨滅的，只是在他的時代當中，他并沒有享受到天才應有的待遇，反而因為侵害了一些既得利益者的蛋糕被迫打壓。他的一生無疑是悲慘的，或許用生不逢時來形容特里維西克的一生最為恰當。

文章圖片
【火車發明者的坎坷一生，生前的發明不被重視，死后才開始大放異彩】時代自然有時代的局限性，在特里維西克所處的時代，他發明的東西同樣也受時代的局限性無法發揚光大，更為重要的是，他所發明的東西，的確對后世產生了深遠的影響，然而以當局者的角度來看待蒸汽機，便會發現它的實用性并不足以讓其進行量產化，同樣無法量產也就意味著這種發明無法為資本提供大量的利潤，最終讓高壓蒸汽機成為了特里維西克的遺憾。返回搜狐，查看更多