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海報調查丨偌大廣州南站，緣何存在消費難？

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海報調查丨偌大廣州南站，緣何存在消費難？

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大家好,很多朋友不了解海報調查丨偌大廣州南站 ， 緣何存在消費難？，下面內容是小動在網上替朋友找到的相關內容，希望能夠幫助大家排疑解惑！
廣州南站三樓候車大廳
海報新聞采訪人員 田陽 見習采訪人員 李爍 廣州報道
日吞吐量40萬+，日發列車828趟，廣州南站被譽為華南地區最繁忙的車站 。在這里，1小時可暢達大灣區內所有城市 ， 4小時覆蓋南中國，8小時內聯通全國，可以說 ， 廣州南站是成就廣州交通樞紐和全國中心城市地位的關鍵支點 。
巨大的人流量 ， 帶來了旅游住宿等消費需求 。作為一個投入使用13年的大型客運交通樞紐，坐擁如此大的客流量，卻仍然存在商業業態匱乏，功能單一等問題 ?！安盥萌肆鳌蔽茨芟虼蟆跋M客群”轉化，偌大一個廣州南站，巨大的客流消費潛力未能得到釋放 。
南站三樓候車大廳內商鋪
商鋪看似不少，吃喝為主業態偏單調
“大爺 ， 這附近有沒有超市??？?月22日，在廣州南站南出站口，一位女士向車站保潔員詢問 。在工作人員的指引下，這位女士很快找到購物超市 。
海報新聞采訪人員調查發現，超市、餐飲等業態在廣州南站較為常見，對于滿足出行候車人群的剛性消費需求來說 ， 并不困難 。
一樓西出站口外僅有的三家商鋪
旅客馮兵本打算在廣州南站下車后找間餐館吃飯，但由于出站后可供選擇的餐館少，他愣是忍著饑餓到出租屋后才點了份外賣 ?！澳险緝韧庵挥锌系禄Ⅺ湲攧诘瓤觳偷旰涂Х让姘?，中餐只有面條 ， 都不是我想吃的東西 。我以為廣州南站會像深圳北站那樣，一出站就是個商圈，想吃什么都能找到呢 ?！瘪T兵說 。
一樓東出站口處商鋪
8月22日，海報新聞采訪人員來到廣州南站 ， 探訪南站內外的商鋪情況，一圈走下來發現，廣州南站商鋪主要集中在一樓的出站區和三樓的候車區 。因鐵路方面規定，列車出發兩小時前才可進站，一樓有不少等待進站的旅客正在休憩 ， 他們也是一樓出站區商鋪的服務對象 。
采訪人員搜尋后發現，在車站一層約有商鋪12家，3家在西出站口外，9家位于站內，東出站口外無商家 。采訪人員注意到，除去5家便利店 ， 其余7家商鋪均為餐飲類店鋪，其中有2家快餐店、2家飲品店、2家面館和1家小吃店，而5家便利店主要售賣的商品也是食品類，只在柜臺處擺放少量生活商品 。采訪人員觀察到，來車站一層商鋪消費的旅客人數不少，尤其是幾家餐館，餐桌處擠滿了人，有的在就餐，有的在休息 。
三樓候車區的商鋪比一樓要多不少 。經采訪人員統計，三樓約有商鋪60家，其中便利店12家、餐館15家、飲品店10家、特產店9家、小吃和零食店7家，以及2家服裝店、2家箱包店、2家水果店和1家藥房 。與一樓相同的是，三樓的便利店仍是以食品類商品為主，三樓的商鋪中也是提供餐飲服務的占了大多數，兩家服裝店主要售賣男裝，服裝店店員稱，來店里購物的旅客很少 。
南站一樓等待進站的旅客
商圈不夠成熟，多種消費需求難滿足
單一的配套商業模式，業態乏善可陳，廣州南站現有的配套服務設施不夠完善，導致了車站內部商業氛圍和消費意愿淡薄 。
8月22日下午 ， 采訪人員在廣州南站一樓的進站閘機前遇到了旅客馬先生，馬先生席地而坐，身旁堆放著兩件行李，因進站時間未到，他又無處可去，只能這樣坐在地上 。采訪人員注意到，在南站一樓 ， 除了幾家餐館有少量座位，大廳內并未設置座椅，像馬先生這樣席地而坐的旅客不在少數 。馬先生說：“我有什么辦法，外邊又沒有商場，雖然這邊沒有座椅，至少還有空調，總比待在外邊搞得滿身汗強 。”
像馬先生這樣短時間內停留在廣州南站的旅客不在少數 ， “開車時間未到，孩子想買玩具，但附近也沒有什么商場，如果乘坐地鐵到附近的商圈，一來一回恐怕要耽誤不少時間，所以現在只能干等著 ?！甭每屠钆扛嬖V采訪人員 。
采訪人員調查發現 ， 目前廣州南站尚未有成熟的綜合性商圈 。南站附近雖有大洲村和萬科世博匯，直線距離不超過2公里，但步行需要二三十分鐘，公交車偏少，打車需要10—20元 。兩處商圈多以餐飲、住宿服務為主，提供娛樂和購物服務的商家很少 。比如位于萬科世博匯的“南站喜街”，其項目定位為“美食與文化聚萃地”，目前尚不具備多重購物屬性 。
馮兵現在就住在萬科世博匯，他稱，如果有消費需求，他會乘40分鐘公交車去鐘村消費 ?！跋步诌@里的商鋪以咖啡奶茶店、餐飲店、便利店為主 ， 有一家健身房和一家KTV，除此之外就沒有別的了 。如果想看電影，我會去南村萬博那邊的萬達廣場 ， 順便可以逛逛書店和服裝店等 ?！瘪T兵說 。
【海報調查丨偌大廣州南站，緣何存在消費難？】采訪人員查閱導航軟件得知，距離廣州南站9公里的南村萬博商圈乘坐地鐵7號線需要17分鐘，駕車需22分鐘，打車費用在22—32元之間 。
東廣場地下商場招商處
此外，采訪人員在廣州南站東出站口的東廣場地下看到，一個地下商業綜合體項目正在招商 。根據廣告牌上的信息，采訪人員查詢到，該項目總建筑面積26.32萬平方米，項目建設為地下三層、地面局部一層，主要以交通集散和無縫換乘功能為主，商業、餐飲等配套功能為輔，將打造一個集交通轉換、人員集散、商業服務、配套公建、地面景觀于一體的城市地下空間綜合體 。不過，該項目處于東廣場內，有水馬阻擋旅客入內 。車站工作人員告訴采訪人員，該項目尚未開放運營 。
豐富多元消費空間，南站才能旺起來
顯而易見，目前的廣州南站，啟用十多年來，在商業配套上一直以滿足旅客的剛性消費為主，商業業態并不豐富 ， 從全國范圍來看 ， 這也是大交通項目的“通病” 。
對此，此前有多位專業人士指出，各類交通樞紐中的商業項目，應當在規劃布局、業態引入、客流轉化等方面下功夫 。通過前期精準定位、合理謀劃 ， 讓交通體系及商業實體保持互動、相輔相成，大交通商業能夠在截留旅客的同時，成為消費、旅行的目的地，最大化交通配套地塊價值，帶動地區經濟發展 。
“店鋪業態單一，沒有購物綜合體，體驗感差，這些問題讓我在廣州南站沒有消費的欲望 ?？纯磭鴥绕渌鞘械母哞F站，感覺廣州南站實在有些浪費，放著這么多的消費需求不去滿足 ?！甭每蛷埾壬嬖V采訪人員，作為經常有商務出差需求的人來說，廣州南站實在不是體驗感很好的火車站 。相比之下，深圳北站的商圈業態就好很多，站外商場和購物街區密集，能夠在一定程度上滿足各類人群的消費需求 。
有識人士指出，“廣州南站坐擁龐大的客流，如何豐富多元的消費空間，是承接巨大消費力的關鍵” 。接下來 ， 廣州南站東廣場的地下商業綜合體項目如能早日啟用，將是一個實現交通人流轉化為商業客流的 重要載體，進而滿足旅客的多重消費需求，完善功能集約化及業態差異化，促進客流的有效轉化，廣州南站才能真正旺起來 。
文章來源：海報新聞