suv銷量排行榜5月 5月份SUV銷量排行 _生活百科

2020年5月緊湊型SUV銷量排行榜完整版，長安CS75Plus“神勇加身”車矩陣車評：6月22日乘聯會發布的5月份緊湊型SUV銷量排行榜單中，哈弗H6連續“霸榜”，大換代之際“生命力”依舊旺盛，長安CS75Plus表現“神勇”，月超2萬輛的佳績助力長安品牌銷量提升，改款在即的日產逍客和即將大換代的日產奇駿生命力更是強大，豐田RAV4榮放似乎絲毫未受機油增多和乳化問題大面積投訴的影響，銷量仍在“高位運行”，自主車型的出色發揮，與合資領域相比，仍占據“半壁江山”，本田皓影未受到中保研測試成績的影響，大眾探歌上升明顯，當月銷量破萬的車型共15款，豪華品牌中寶馬X1和奧迪Q3“不分伯仲”，以較大優勢領先奔馳GLB，被福特寄予厚望的“翻身之作”福特銳際，表現不溫不火，仍處于爬坡階段，5月尚未上市的長安“新秀”UNI-T訂單竟達3760輛，看來又是一款“爆款”產品。
1-5月緊湊型SUV累計銷量中，哈弗H6近10萬的銷量“無人能及”，國產自主車型表現強勁，以長安/吉利為代表的自主品牌布局緊湊型SUV領域產品占比較高，累計銷量過5萬輛的車型共10款，新能源車型在此領域占比更小。
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5月國產中型SUV銷量排行榜，紅旗HS5銷9117輛，捷途X70大跌52%【2020年5月國產自主中型SUV銷量排行榜】如果說在相對低端的小型和緊湊型SUV市場上，自主品牌SUV勉強還是維持與合資品牌勢均力敵的狀態，那么在更高端的中型SUV和中大型SUV市場，自主品牌則完全處于劣勢。據統計，2020年5月自主中型SUV銷量只有50716輛，相比合資中型SUV的134632輛差距很大。與去年同期相比，銷量小幅增長4%；而與上月相比，則是增長23.4% 。
從今年5月國產中型SUV的銷量情況來看，除了紅旗HS5和瑞虎8保持較好發展勢頭外，其他車型的銷量都不算好，月銷量超過2千輛的也只有9款車型。其中，紅旗HS5銷量繼續增長，達到9117輛，同比大漲1569%，銷量超過漢蘭達，在所有中型SUV中銷量可以排名第七位，成為自主品牌的驕傲。
奇瑞旗下的兩款中型SUV可謂冰火兩重天，瑞虎8銷量8279輛排名第二位，同比微漲2.35% 。而去年大多數時候銷量都過萬的捷途X70，5月銷量只有3793輛，同比大跌52.98%，“黑馬”不黑了。
長安歐尚CX70和東風風光580銷量都超過3千輛，其中長安歐尚CX70銷量3342輛排名第四位，同比增長108.61%；曾經的中型車銷量冠軍風光580，5月銷量只有3061輛，同比減少30.76%，風光不再。
蔚來ES6銷量比較穩定，以2685輛排名第六位。SWM斯威X7、廣汽傳祺GS8、SWM斯威G05等三款車型的銷量都是剛剛超過2000輛，排名分列第七至第九位。
其他的國產中型SUV銷量都低于2千輛，其中包括以前銷量還不錯的WEY VV7、比亞迪唐新能源、比亞迪唐等車型。而新上市的江淮嘉悅X7銷量為1354輛。
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2020年5月SUV銷量排行榜，銷量前十五SUV出爐，博越漲113%排第二【2020年5月汽車銷量排行榜銷量前十五SUV排名出爐】6月9日晚乘聯會公布的最新乘用車銷量數據顯示，2020年5月國內乘用車零售銷量為160.9萬輛，同比增長1.8%，環比增長12.6%，在新冠肺炎疫情逐步得到控制之后，國內車市也走出低谷，實現了自2018年6月以來的首次正增長（去年6月國五車型清倉大甩賣除外）。2020年1-5月，國內乘用車累計零售銷量605.1萬輛，同比下降26.0% 。
其中，SUV市場表現尤為出色。自4月份SUV市場率先實現同比2.2%的增長之后，今年5月SUV市場銷量繼續增加，銷量達到75.5萬輛，同比更是增長13.1%，環比也增長14.2% 。2020年1-5月，SUV市場累計銷量280.1萬輛，同比下降20.5% 。下面，購車網小編帶大家去看看2020年5月銷量前十五SUV排名情況：
數據顯示，5月銷量前十五SUV中，自主品牌SUV僅有5款車型，而合資品牌SUV則有10款車型，合資SUV更加受消費者的歡迎。幸好，自主品牌包攬了SUV銷量排行榜的前三位置，但領先的幅度不大，優勢并不是很顯著。
哈弗H6仍然是5月銷量最好的SUV車型，其銷量為22439輛，同比下降6.8% 。隨著哈弗F7、哈弗F5和哈弗M6等車型的上市，哈弗H6的部分潛在客戶被分流，銷量下跌也是必然的。4月銷量15096輛排名第七位的哈弗M6，本月銷量跌出前十五位置。
長安CS75家族銷量為20124輛，繼續排名第二位，同比大漲179.8% 。自PLUS車型上市后，長安CS75家族的銷量一直排名第二位，與冠軍哈弗H6的銷量差距基本維持在2千輛左右的水平。
吉利博越的銷量同樣是大幅增長，5月銷量為18497輛，以微弱優勢領先于本田CR-V，同比增長113.5% 。博越的排名一直都比較穩定，基本上都排名在第三位。
除了以上三款自主SUV外，比亞迪宋銷量仍然火爆，5月達到16358輛排名第七位，同比大漲753.8%，也略好于上月。榮威RX5銷量15169輛排名第十一位，同比增長48.7%，銷量也好于上月。
本田CR-V繼續熱銷，5月銷量為18189輛繼續排名第四位，銷量同比增長7.3% 。其“小弟”本田XR-V也非常搶手，銷量達到15169輛排名第十二位，同比小幅下降13.9% 。
大眾途觀L的零售銷量繼續排名第五位，達到17067輛，同比下降25.4% 。同門兄弟大眾探岳銷量16312輛，排名第八位，同比大漲76.3% 。此外，大眾途岳銷量13939輛排名第十四位，同比大漲97.2%，基本接過老款途觀的“班” 。
5月份，豐田RAV4銷量16927輛排名第六位，同比大漲73.3%，銷量好于上個月。今年1-5月，豐田RAV4累計銷量55030輛，同比增長10%，排名第九位。
日產奇駿5月銷量15285輛排名第十位，同比減少了16.8%，表現不如去年同期。而“小弟”逍客銷量為13613輛排名第十五位，同比微跌1.6% 。
5月份共有兩款豪華SUV銷量進去前十五名，其中奔馳GLC仍然是銷量最好的豪華品牌SUV，其銷量達到16067輛排名第九位，同比增長達45.3% 。奧迪Q5L銷量為14053輛，排名第十三位，同比大漲63.2%，備受消費者認可。（數據來源/乘聯會）
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5月豪華SUV銷量排行榜出爐！前三名還是老面孔國內疫情防控形勢向好，出游的朋友增多，間接的也帶動了豪華SUV車型（起步指導價30萬元以上）銷售的火爆。乘聯會（CPCA）日前發布了最新的5月國內SUV市場零售銷量數據，當月總銷量為75.5萬輛，同比增長13.1%，環比增長14.2%，也是5月份細分車型領域，唯一同、環比雙增長的車型。銷售這么火爆，買哪款更合適呢？
買前三名銷量過萬的BBA不會錯！
究竟買排行前三名的車型對不對？我們先來分析下榜單，銷量過萬，排名前三的車型分別為：奔馳GLC（長軸）、奧迪Q5L與寶馬X3，形成了BBA產品"三分天下"的局面。這幾款國產中型豪華SUV，奧迪Q5國產最早，也是家喻戶曉的車型。奔馳GLC與寶馬X3屬于后來者居上，特別是GLC改款加長后，銷量增長很快。而奧迪Q5L剛上市時銷量表現一般，后續出現較大的優惠后，銷量逐步看好。寶馬X3是三款車型中唯一一款沒有加長的車型，突出操控性。這幾款車型占據了國產豪華SUV的半壁江山，在國內擁有較高的知名度與驚人的保有量，整車的綜合表現與二手車保值率均比較出色。買這幾款車型，當然不會錯！
奔馳GLC 售價：39.48-58.78萬元
奧迪Q5L 售價：38.78-49.80萬元
寶馬X3 售價：38.98-47.98萬元
前三名后也有黑馬
排行榜后幾名的車型中，大眾途昂是大7座SUV，主要突出大空間。凱迪拉克XT5主打配置和性價比，外型設計也比較獨特。奔馳GLB屬于"黑馬"，硬朗的外形風格，寬敞的車內空間是賣點，上市僅半年，就上了榜單，月銷超5000輛的成績已經很不錯了！沃爾沃的SUV產品，市場表現要好于轎車產品。名氣很大的普拉多，預計將于本月正式停產，目前是最后的"瘋狂" 。
大眾途昂售價：29.99-45.99萬元
凱迪拉克XT5 售價：32.97-46.97萬元
奔馳GLB 售價：29.28-32.88萬元
沃爾沃XC60 售價：36.29-46.99萬元
豐田普拉多售價：49.48-50.48萬元
在榜單中還有兩輛新能源純電SUV，一款是蔚來ES6，另外一款是理想ONE，銷量不相上下。互聯網人造車不易，需要理解與寬容。
蔚來ES6 補貼后售價:33.80-50.00萬元
理想ONE 補貼后售價：32.80萬元
結語：首選BBA，均有不同程度的優惠。
SUV車型的銷量雖然沒有前些年增長那么迅速，但消費者關注度仍然很高。各級別豪華SUV的市場表現有上升的趨勢，證明很多消費者對生活品質有了更高的要求。目前除了兩款新能源車型，其余車型均有不同的優惠，如果近期想入手國產豪華SUV朋友，不妨多走走對比后再出手。
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車榜單：2020年5月SUV銷量排行榜緊湊型SUV
5月，緊湊型SUV市場依然是哈弗H6、長安CS75以及吉利博越占據著前三甲，其中哈弗H6與長安CS75之間的銷量差距再被拉小；另外，本田CR-V依然是合資品牌緊湊型SUV的領頭羊。其余部分相較于之前，也只是名次略有變化，所以這期我們來解讀一下Top 15表單外的數據。
首先是豪華緊湊型SUV領域，5月銷量在5000臺以上只有寶馬X1（月銷7735）、奧迪Q3（月銷7238）、奔馳GLB（月銷5480）以及凱迪拉克XT4（月銷5290），其余寶馬X2、林肯冒險家、沃爾沃XC40的銷量同在2K量級上，至于奔馳GLA已經成了戰略犧牲品，5月銷量僅為12臺。這里面最讓小編意外的是奔馳GLB，即便是此前坊間再怎么吐槽空間小、動力弱雞、價格虛高……只要有“三叉星”的加持，5K+的銷量證明以上的缺點就都不是缺點。
再來說說本田皓影，6月12中保研通告了該車型已完成C-IASI全部項目的試驗測試工作。公布的測試視頻顯示，皓影在正面25%偏置碰撞試驗中，A柱出現明顯的彎折，同時車頭內部虧非常嚴重。雖然測試成績還未公布，但預測皓影這次大概率是要跪了。前有思域斷B柱、“雅閣王”折戟C-IASI，此次皓影這款被坊間給予厚望的重磅車型，也在C-IASI這面照妖鏡前現了原形。“特供車”縮減高強度鋼，到底是國標太低的問題，還是廠商自己的問題？值得深思！后續皓影的銷量肯定是會受影響的，至于能有多大？還請參考隔壁大眾帕薩特吧！
另外，讓人意外的是，作為一款還未正式公布上市價格的車型，長安UNI-T僅憑預享活動已經有3760臺的銷量，這還要考慮其在5月下旬才公布預售價。作為長安品牌向上的新代表作，UNI-T憑借著動感前衛的設計，以及還算不錯的預售價，近期引起了很高的關注。而如今長安汽車在SUV領域可謂非常強勢，前有CS 75/55/35系列熱銷，后有UNI-T未來可期。
另外豐田RAV4榮放的兄弟車型威蘭達同樣不可小覷，5月其汽油版銷量5415臺，雙擎版銷量2173臺，雖然沒能進入緊湊型SUV榜單Top 15，但也向世人證明了它的實力，再有豐田世界級工廠和TNGA-K平臺的光環加持，未來的銷量增長空間還是可期的。
中型及中大型SUV
雖然5月中型SUV的銷量同比增長率位居各細分市場第一，但是TOP 10榜單的車型變化并不大，途觀L和探岳依然引領合資中型SUV市場，昂科威緊隨其后；BBA三家，奧迪Q5L又反超了寶馬X3；漢蘭達制霸7座中型SUV市場，而途昂則制霸中大型SUV市場。
其中值得一提的是，紅旗HS5已經是連著兩個月進入TOP 10榜單，作為國產豪華品牌，紅旗近兩年改變策略以及優化產品所取得的成績也是非常喜人的，從官方公布的數據看，5月份，一汽紅旗的銷量為15100臺，同比增長133%；今年1-5月份其累計銷量也達到了54600輛，同比增長116% 。在車市寒冬以及疫情的雙重影響下，紅旗能夠逆勢增長著實不容易。
4月中旬開拓者上市，代表著上汽通用完成了在中大型7座SUV市場的高、中、低三車布局，而5月也是開拓者上市后的第一個完整銷售月，實際表現如何呢？由于新車上市，優惠幅度并不大，所以開拓者在5月只取得了699臺的銷售成績，甚至還不如定位更高的凱迪拉克XT6（月銷1876）和別克昂科旗（月銷1877）。現今消費者對于上汽通用新車型的態度，普遍是等待出現較大幅度的優惠才會入手，“以價換量”策略所種下的果終究還是要自己去買單的。
在這個級別還有幾款重要的新勢力車型，比如蔚來ES6（月銷2685）、蔚來ES8（月銷751）、理想ONE（月銷2148），以目前新能源車的市場需求來看，這樣的成績是值得肯定的，但看了看隔壁特斯拉Model 3 （月銷11095）的銷量，真的酸了！！
小型SUV
在小型SUV領域里，本田雙雄是真的不可小覷，即便是長安CS35有著本土優勢，但在5月依然不敵XR-V 。本田車型空間營造的功夫真的可以說是獨步江湖，特別是在A0級別小車上面，再憑借著動力不差、全系四缸、顏值能打等一貫的優勢，銷量不是問題。
雖然5月的小型SUV銷售冠軍寶座被XR-V占了去，但長安CS35 PLUS憑借著較高的顏值和性價比，走精品路線的它依然是小型SUV市場的“巨頭” 。
最可惜的還是南北豐田的CH-R（月銷5172）和奕澤（月銷3656），雖然有TNGA架構的光環加持，但無奈售價高、配置低、空間小等因素成了二者前進道路上最大的羈絆。雖不至于銷量拉胯，但想要成為小型SUV領域的領頭羊著實不現實。
以上是本期SUV銷量榜全部內容，明天小小值將帶來5月MPV銷量榜單信息，敬請關注。
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5月份汽車SUV銷量總排名出爐，各大品牌的汽車銷售情況如何？【suv銷量排行榜5月 5月份SUV銷量排行】 從排名來看，排名前15名車型當中只有5款國產車型上榜，但是這上榜5名國產汽車在此次銷量排名上排名均靠前，同其他月份相比，國產品牌車輛正在逐步占據汽車市場，合資品牌車輛市場份額逐漸減少。
通過數據可以看得出SUV可以說是最近十分火爆的車型，無論是轎車還是商務車型來說，SUV可以說是汽車銷售界的一枝獨秀，人們對于SUV的鐘情還是來源于SUV的設計，非常適合國民想法，并且國產自主品牌車型上榜，說明國產車的質量以及價位在人們的內心具有了很大的地位，人們在購買車輛時，并不會因為國產車就從內心深處將其排除掉，說明國產車隨著近些年的發展，其質量和品牌性已經逐漸在國人心中豎起了標桿，隨著銷量增長，相信會有越來越多的國產品牌，逐漸上榜替代合資品牌汽車。
通過整體數據來看，長城哈弗仍然是遙遙領先，但是同比來看，長城哈弗的銷售量其實是在逐漸下降，雖然在銷量榜單上穩居第一，可以看出長城哈弗的車型在人們心中已經不具備領先優勢，逐漸的沒有了市場競爭力，長安CS75車型汽車和吉利博越汽車在排行榜上穩居第二，第三，但同比車型增長遠超100%，說明這兩款汽車是當前市場上非常火爆的車型，并且非常深受購車車主喜愛，所以導致其購買量持續增長，非常有市場競爭力。其他的幾款國產汽車同合資汽車進行對比數據差異不大，但是可以通過同比數據對比，明顯看出合資汽車在銷售量上正在逐漸下降，其下降幅度雖然不大，但是根據數據環比同比的模型上可以看出，合資汽車重在逐漸的淡出國內市場，市場競爭力逐步減少，而相當具有競爭力的比亞迪宋以及榮威車型卻持續增長。
單單一個月數據雖然不能說明全年數據，但是可以簡約的通過單月數據看出國產汽車銷量確實是在逐步上漲，雖然合資品牌汽車仍然在國內汽車市場上占據大部分的地位，但是國內自主品牌汽車正在以僅猛的勢頭搶占市場份額。