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2014年1月汽車銷量排行榜 2014年汽車銷量排行榜表

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1月轎車銷量排行榜Top10：朗逸軒逸寶來分列前三，日系5款車上榜上一篇我們針對2020年1月國內SUV銷量排行榜做了分析，今天我們本篇主要對轎車市場進行辣評和分析 。日前，我們從乘聯會得到了2020年1月最新的產銷數據，數據顯示：2020年1月全國狹義乘用車產量139.77萬輛，同比下降29% 。其中轎車產量65.23萬輛，同比下降31.1% 。
在銷量表現方面，1月，全國狹義乘用車零售銷量169.94萬輛，同比下降21.5% 。其中轎車銷量81.8萬輛，同比下降23.7% 。全國狹義乘用車批發銷量158.95萬輛，同比下降21.4% 。其中轎車批發銷量74.22萬輛，同比下降25.9% 。和SUV市場一樣，本月的轎車市場受特殊春節影響較大，接下來我們看看轎車市場熱銷榜單上各車型的具體表現吧 。
排名方面，朗逸依然無敵，以月銷量43038輛的表現拿下了轎車市場和乘用車市場的雙料冠軍 。老對手軒逸依然保持了千年老二的角銫，月銷39987輛排名第二 。寶來排名第三，月銷量同樣超過3萬輛大關 。進入榜單前十的還有速騰、卡羅拉、英朗、雷凌、帝豪、雅閣和思域 。值得一提的是雅閣是榜單中唯一的中級車，而帝豪是榜單前十唯一的中國品牌轎車 。
轎車市場方面，還有一大看點，那就是日系車占了5個席位，比大眾的3個席位要多，這也是非常罕見的，要知道之前銷量占據半壁江山的一直是大眾系 。另外，排名第十一位到十五位的是奔馳E級、奧迪A6、榮威i5、科魯茲和凱美瑞 。接下來我們就來看看轎車各位選手的表現吧 。
第一名：新朗逸；1月銷量43038輛
朗逸延續了熱銷勢頭，1月銷量達到了43038輛，但依然同比下滑了20.5%，拿下了轎車市場和整個乘用車市場銷量冠軍 。不出意外，朗逸還會是2020年的銷量冠軍，它的地位和哈弗H6在SUV以及五菱宏光在MPV的市場地位一樣 。尤其是新朗逸的推出，在渠道的優惠，讓其10萬出頭就能落地一臺大眾系的合資SUV 。
第二名：日產軒逸；1月銷量39987輛
軒逸1月有39987輛的成績，同比細化7.2%，但和老冤家朗逸還是有一定差距 。軒逸已經使出了渾身解數，比如推出純電車型，多代車型同賣以及終端大幅度優惠，但還是沒能追上朗逸的腳步 。2020年轎車銷冠之爭還是在朗逸和軒逸之間 。
第三名：新寶來；1月銷量31264輛
寶來1月銷量同樣超過3萬輛大關，同比增幅20.7% 。隨著全新寶來的上市，給寶來系增加了一個砝碼，上一代寶來在終端優惠幾乎在2萬以上，這也意味著一臺自動擋寶來落地后價格在10萬左右，這樣的誘惑力可不小 。而隨著全新寶來的加入，讓寶來更熱銷，要知道車長車身和配置都有增加的寶來，已經是一汽大眾的入門級轎車 。
第四名：速騰；1月銷量28774輛
排名第四的速騰1月銷量28774輛，同比增幅13.8%，在進入2020年之后，A+級轎車之爭中，速騰以微弱優勢贏了卡羅拉這款神車 。速騰在2019年的表現貴在穩定，在2020年，它還是有很大的實力和優勢，來爭奪A+級轎車冠軍寶座 。
第五名：卡羅拉；1月銷量27637輛
全球銷量冠軍神車卡羅拉在1月份國內市場，交出了27637輛的成績單，但依然有同比-14.9%的下滑，卡羅拉在國內市場上，通過燃油+雙擎的戰略，來應對市場競爭 。值得一提的是，在國內汽車市場上，卡羅拉是豐田銷量擔當，更是一汽豐田的銷量支柱 。
第六名：全新英朗；1月銷量25544輛
英朗1月銷量25544輛，同比下滑10.9%，排名轎車市場第六位 。英朗目前的銷量受阻依然來自三缸機的全系使用，但之所以能保持不錯的銷量，是由于別克在終端大幅的優惠，來換取市場 。這樣的做法短期可取，長期的話，對品牌是一大損失，本來別克的定位就比雪佛蘭稍高，但目前已經看不出有太大區別 。
第七名：雷凌；1月銷量23983輛
雷凌的表現相當出銫，尤其是全新雷凌上市后，銷量直線上揚，在2020年首個自然月，雷凌銷量23983輛，同比增幅11.5% 。雷凌和卡羅拉一樣，也布局了燃油車和雙擎車的雙車戰略，全新雷凌歸來，車長和軸距有所提升，配置上也上了一個檔次 。相信雷凌會成為2020年中國轎車熱銷榜上的一員 。
【2014年1月汽車銷量排行榜 2014年汽車銷量排行榜表】第八名：帝豪；1月銷量22232輛
帝豪1月銷量22232輛，同比下滑6.1%，排名第八，也是中國品牌中唯一進入銷量榜前十的一款車 。作為中國轎車的銷量擔當，也幾乎是中國轎車的門面所有，帝豪經歷了全新改款后，競爭力進一步提升了 。而在吉利品牌陣營中，帝豪也是和博越并駕齊驅的存在，更是吉利轎車的重要貢獻者 。
第九名：雅閣；1月銷量22118輛
雅閣1月銷量22118輛，同比下滑6.5%，排名轎車市場第九，也是唯一進入榜單前十的中級車 。作為中級車的代表車型，在中國市場上，它力壓帕薩特、雅閣、邁騰、君威、天籟等競爭對手，再次奪得2019年中級車銷量冠軍 。而在混動車型熱銷后，雅閣的實力進一步增強，也鞏固了其在中級車市場上的地位 。
第十名：思域；1月銷量22051輛
神車思域1月在華銷量同樣超過2萬輛大關，達到22051輛，同比增幅14.4% 。經歷了2019年的全新改款后，思域的銷量提升不少，尤其在華市場上表現出銫，多次有過月銷過2萬輛、進入熱銷榜前十的表現 。思域不僅是本田的銷量擔當，也是全球銷量最好的十款轎車之一 。
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場 。
1月汽車廠商銷量排行榜出爐：豐田罕見下滑，它卻逆勢暴漲隨著各大汽車廠商1月份銷量的公布，又到了幾家歡喜幾家愁的節點 。根據乘聯會的數據顯示，1月份國內狹義乘用車市場銷量達172.1萬輛，同比下降20.4%，環比下降19.6% 。經歷了2018年和2019年的持續下滑，沒想到2020年對于汽車制造商來說又是一個“寒冬”的開啟 。
從1月份各大廠商的銷量情況來看，大部分呈現同比下滑趨勢 。就連此前表現十分出銫的豐田都出現了小幅下滑，而北京現代、上汽通用五菱跌幅甚至超過了40% 。值得關注的是，東風本田卻實現了同比增長21.3%，成為銷量前十排行榜中漲幅最大的品牌 。此外，北京奔馳的漲幅也比較明顯，同比增長18.8% 。
其中，東風本田1月份銷量達7.35萬輛，同比增長21.3% 。銷量漲幅如此之大，主要得益于本田CR-V及思域兩款主力車型銷量的大幅上漲 。其中，本田CR-V在1月份銷量達2.23萬輛，同比增長42.1% 。而思域1月份銷量達2.2萬輛，同比增長14.4% 。誰能想到處于疫情一線的東風本田能夠在1月份銷量逆勢大漲，打響了開年第一炮，而在疫情的持續下，東風本田2月份的成績或將受到較大影響 。
北京奔馳1月份銷量達6.75萬輛，同比增長18.8% 。主要是由于奔馳GLC銷量的大幅上漲 。1月份奔馳GLC銷量達1.9萬輛，同比增長54.2% 。此外，奔馳E級銷量也有小幅上漲，1月份奔馳E級銷量達2.02萬輛，同比增長6.9% 。2019年奔馳在國內市場因頻發質量問題，對口碑造成了極其不利的影響 。而今年1月份銷量卻實現逆勢上漲，著實有些意外 。
此外，1月份廣汽本田、長安汽車、廣汽豐田銷量也有小幅的上漲，漲幅分別為1.3%、2.9%、1.6% 。其中，長安汽車銷量的上漲主要得益于長安CS75銷量的拉動 。
有表現出銫的廠商，同樣也有出現銷量大幅下滑的車企 。其中，上汽通用五菱1月份銷量為12.42萬輛，同比下滑42.45 。五菱銷量的大幅下滑，主要是受寶駿品牌銷量大幅下滑，而新寶駿毫無起銫的影響 。隨著寶駿510、寶駿310、寶駿730等車型銷量的大幅下滑，寶駿已經逐步走向下滑的深淵 。而新寶駿品牌力不足，產品力不強，也讓其回暖無望 。
而北京現代1月份銷量為6.6萬輛，同比下滑40.1% 。北京現代銷量的大幅下滑與其與日俱下的品牌影響力有很大的關系，此外大量產品投訴及召回也使得北京現代“雪上加霜” 。德系和美系品牌的價格下探也蠶食了原本屬于北京現代的市場區間 。
吉利汽車1月份銷量為10.95萬輛，同比下滑27.6% 。經過了前些年的瘋狂擴張之后，吉利汽車在2019年也逐漸放緩了腳步 。而1月份銷量的大幅下滑，是建立在去年比較高的銷量數據之上的 。1月份吉利汽車在廠商排名中，位居第四位，是唯一一個闖進前五的自主品牌 。值得關注的是，隨著疫情的爆發也已經打亂了吉利新車推廣的步伐，原本計劃在2月14日上市的吉利icon被迫推遲，這勢必將對其整體銷量形成更加深遠的影響 。
此外，上汽大眾、東風日產1月份銷量也有較大幅度的下滑，同比下滑幅度分別為19.5%、10.9% 。而值得一提的是，一汽豐田1月份銷量也有小幅下滑，同比下滑2.0%，1月份銷量為6.26萬輛，位居排行榜第14位 。
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最全1月轎車、SUV、MPV銷量排行榜，394款車型，你的愛車排第幾中汽協和乘聯會都先后公布了2020年首月的產銷數據，數據顯示：國內狹義乘用車市場銷量達172.1萬輛，較去年同期下跌20.4%，環比下滑19.6%，可謂大盤走低 。1月份汽車市場銷量受春節影響很大，而即將結束的2月汽車銷量，更會受到疫情影響，不少業內人士預測，2月車市將會迎來近年來的歷史新低 。
那各細分市場的表現是怎樣的呢，我們今天就來看看轎車、SUV和MPV三大細分市場的銷量榜單，共涉及車型392款車型，其中轎車市場共計車型185款，SUV市場共計265款，MPV市場共計42款 ?？纯茨愕膼圮嚺琶趲装?。
SUV市場方面：
狹義乘用車零售銷量169.94萬輛，同比下降21.5%，其中SUV銷量78.03萬輛，同比下降17.1% 。狹義乘用車批發銷量158.95萬輛，同比下降21.4%，其中SUV批發銷量76.71萬輛，同比下降14.1% 。
第一名：哈弗H6??1月銷量26414輛
第二名：長安CS75????1月銷量25773輛
第三名：吉利博越????1月銷量23472輛
第四名：本田CR-V????1月銷量21776輛
第五名：大眾探岳????1月銷量20989輛
第六名：傳祺GS4????1月銷量16771輛
第七名：榮威RX5?????1月銷量15683輛
第八名：日產奇駿?????1月銷量15640輛
第九名：豐田RAV4????1月銷量15425輛
第十名：哈弗M6?????1月銷量14291輛
轎車市場方面：
2020年1月狹義乘用車零售銷量169.94萬輛，同比下降21.5% 。其中轎車銷量81.8萬輛，同比下降23.7% 。狹義乘用車批發銷量158.95萬輛，同比下降21.4% 。其中轎車批發銷量74.22萬輛，同比下降25.9% 。
第一名：日產軒逸????1月銷量37255輛
第二名：大眾朗逸???1月銷量35898輛
第三名：豐田卡羅拉???1月銷量34040輛
第四名：大眾寶來????1月銷量29878輛
第五名：大眾速騰????1月銷量26294輛
第六名：豐田雷凌????1月銷量23915輛
第七名：吉利帝豪????1月銷量22171輛
第八名：大眾桑塔納???1月銷量18686輛
第九名：雪佛蘭科魯茲????1月銷量16988輛
第十名：本田思域?????1月銷量16354輛
MPV市場方面：
2020年1月狹義乘用車零售銷量169.94萬輛，同比下降21.5% 。其中MPV銷量10.12萬輛，同比下降33.1% 。狹義乘用車批發銷量158.95萬輛，同比下降21.4% 。其中MPV批發銷量8.02萬輛，同比下降37.2% 。
第一名：別克GL8????1月銷量14180輛
第二名：五菱宏光????1月銷量11616輛
第三名：風行菱智????1月銷量5169輛
第四名：別克GL6????1月銷量4295輛
第五名：寶駿RM-5????1月銷量3854輛
第六名：本田奧德賽????1月銷量3736輛
第七名：江淮瑞風??????1月銷量3669輛
第八名：本田艾力紳?????1月銷量3594輛
第九名：寶駿730??????1月銷量2987輛
第十名：傳祺GM6?????1月銷量2470輛
那你的愛車排名第幾呢？關于1月的銷量各位有什么想法呢？歡迎在文章下方寫下留言，和我們互動交流 。
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1月份轎車銷量出爐，5~8萬元哪些車型賣得好？對于很多不懂車的朋友來說，看銷量買車確實是一個比較簡單又靠譜的辦法，挑銷量好的買一般不會犯錯 。雖然說聽上去有些草率，但就是這么個道理，畢竟群眾的眼睛是雪亮的 。前面我們聊了一下1月份新能源汽車銷量，今天就接著銷量話題繼續聊一聊1月份10萬元以下哪些轎車銷量好 。（以下銷量數據來源于易車）
長安逸動
在5~8萬級細分市場，可以說是自主品牌家轎的天下 。在1月份銷量排行榜的前10名中，自主品牌家轎占了一大半 。
長安逸動銷量突破20000輛，排在該細分市場第一的位置 。與前幾個月相比，長安逸動銷量增長非常明顯，可能是在1月份想買車回家過年的小伙伴，趁著年底優惠力度大，抓住機會沖了一把 。
目前，長安逸動在售車型為逸動PLUS，提供1.4T和1.6L自吸兩種動力版本 。如果對動力有要求，那么藍鯨1.4T+7速濕式雙離合組合值得重點考慮，動力要比自吸版本強不少 。如果你對動力需求不是很大的話，1.6L+CVT版本還是不錯的，家用代步完全夠用 。
吉利帝豪
吉利帝豪是筆者極力推薦給大家的一款車 。在前幾年，吉利帝豪基本是每個月都牢牢鎖定該細分市場銷冠寶座，隨著長安逸動PLUS的推出，吉利帝豪的王座受到了威脅 。好在隨著第四代帝豪的推出，帝豪家族的整體實力得以強化 。
事實上，1月份長安逸動銷量之所以能夠力壓帝豪，一是長安逸動的優惠力度大，二是動力版本更多，選擇更豐富 。如果第四代帝豪的優惠力度加大，相信帝豪家族的銷量又能輕松回歸第一 。
榮威i5
在5~8萬級家轎市場中，帝豪、逸動、榮威i5可以算作是自主品牌家轎“三劍客”了 。這三款車也正是1月銷量榜單的冠亞季軍 。和去年中下旬相比，榮威i5在去年12月份和今年1月份的銷量增長明顯，均突破13000輛 。
遇強則強 。面對逸動和帝豪的升級換代，榮威i5也進行了全面進化，就產品力而言絲毫不輸前兩者 。另外，榮威i5還對動力進行了升級，推出了搭載1.5T發動機的GT版本，滿足對動力要求比較高的消費者 。
名爵5
8萬元拿下一臺“超跑”，就問哪個年輕人能抵抗的了？在名爵5上市之前，10萬元以下預算，看來看去還是那幾款家用屬性較重的車型，四平八穩面面俱到 。但是要知道，現在的95后、00后青春有活力，追求個性，所以“四平八穩”的車型多少顯得有些油膩 。所以名爵瞅準時機，在推出運動轎跑名爵6之后，又推出更接地氣的名爵5 。
單看造型，轎跑姿態非常騷氣，再看看內飾的設計感和科技感，你能想到這是一輛僅需8萬元左右就能落地的轎車嗎？對于這款車，大家比較關心的問題是：選哪個動力版本 。其實對于經常用于日常代步的小伙伴而言，1.5L版本就夠用了，畢竟這車也就1.2噸左右 。
東風風神奕炫
和名爵5一樣，奕炫也是一款主打運動的車型 。1月份，奕炫銷量破萬，這也是從正式上市以來首次實現月銷破萬 。說實話，這款新車如此暢銷是我萬萬沒有想到的，因為他畢竟是一款主打運動市場的車型，略顯小眾 。不過，奕炫的銷量是逐月遞增的，尤其是在去年11月份正式推出1.5T版本之后，奕炫的銷量再創新高 。
大家之所以關注這款車，個人覺得一是運動化的外觀，二是性價比 。不到8萬元就能給到1.5T發動機，這在同級車型中是很難罕見的 。
奇瑞艾瑞澤5
自主品牌奇瑞艾瑞澤5也取得了不錯的銷量 。目前，艾瑞澤5 PRO車型手動擋入門價6萬元左右，自動擋入門價格7萬元左右，也就是說自動擋落地價才8萬多，性價比相當高 。對于預算不是很充足，又想買自動擋車型的人，可以重點看看這一款 。
吉利繽瑞
吉利繽瑞在上個月表現也不錯，其銷量為6478輛 。作為一款定位略高于吉利帝豪的車型，繽瑞也深受市場喜愛 。雖然銷量數據沒有帝豪那么搶眼，但是每個月都能維持幾千輛的銷量，市場表現比較穩定 。與帝豪相比，這款車的優勢有三：一是尺寸和空間更大；二是動力更強，全系1.4T；三是價格有優勢，繽瑞雖然尺寸更大，動力更強，但是自動擋入門版僅比帝豪貴幾千元 。
最后
5~8萬元裸車價，自主品牌轎車成為了更多人的選擇 。那么這里會有人問：5~8萬元想買輛合資轎車呢？其實，這個價格區間可供選擇的車型較少，但少并不代表沒有，比如捷達VA3、豐田威馳、斯柯達昕銳等也是可以選擇的，但是要明確一點，這個價位的合資轎車并沒有自主品牌配置地面面俱到 。如果是你，你
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1月車企銷量TOP10：一汽-大眾成當月最大贏家，吉利汽車迎開門紅根據全國乘聯會最新綜合銷量數據統計顯示，1月份國內狹義乘用車市場銷量達172.1萬輛，同比下降20.4%，環比下降19.6% 。其中，1月份轎車銷量81.8萬輛，同比下降23.7%，環比下降19.7%；1月份MPV銷量9.9萬輛，同比下降34.6%，環比下降25.2%；1月份SUV銷量80.4萬輛，同比下降14.5%，環比下降18.8%；1月份新能源狹義乘用車銷量4.1萬輛，同比下降57.9%，環比下降68.4% 。
(2020年1月從廠商零售排行榜數據來源：全國乘聯會）
從廠商零售排行榜來看，銷量排名前三的廠商是一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用；第4-5位分別是吉利汽車和東風日產 。東風本田的增長率一騎絕塵，達21.3% 。非常時期，前15家廠商的銷量為135.3萬輛，市場占有率為78.6%，同比下降16.2%，比狹義乘用車平均增速少下滑4.2個百分點 。
2020年1月份，一汽-大眾拿到當月乘用車車企銷冠也在意料之中 。從一汽-大眾整體銷量結構來看，轎車市場不用多說 。自從布局SUV市場以后，SUV車型已成一汽-大眾的新動能，更是扭轉了南北大眾的競爭格局 。
在轎車細分市場中，新寶來、新速騰、奧迪A6L，這三款產品均實現了不同程度的同比增長 。在SUV產品中，探岳以17134的銷量，同比增幅達到了257.5% 。一汽-大眾的市占率為10.9%，也是榜單中唯一一個市占率超10%的乘用車企業 。
排在榜單第二位的車企是上汽大眾 。具體來看，上汽大眾旗下多款產品都大幅下滑 。其中，新朗逸1月銷售43038輛，同比下滑20.5%，但仍是國內轎車銷量冠軍 。在SUV領域，途觀掉出了銷量榜前五，1月銷量為1.5萬輛，同比下滑41.6%；不過，新上市的SUV途岳實現了1.5萬輛的月銷量，同比增長22% 。
曾經在2019年銷量位列年度前十五名的桑塔納和帕薩特兩款車型，在今年1月份均跌出了前十五名 。帕薩特銷量出現下滑，并不意外，其在去年12月份的中保研C-IASI的25%小面積碰撞測試中，帕薩特出現A柱變形、前艙防火墻入侵、氣囊失效等問題，測試成績在所有合資品牌和自主品牌中居最后一名 。不可否認，帕薩特“碰撞門”事件的后果已經在銷量上得以反映 。
排在榜單第三位的車企是上汽通用 。1月份上汽通用銷量達到124200輛，市占率從去年12月份的5.8%提高到了今年1月份的7.2% 。具體車型方面，英朗和科魯澤雙雙登上乘聯會轎車銷量排行榜前15名；別克GL8也依然是MPV銷量榜的首位 。
盡管在車市寒冬背景下，成績還是可圈可點，但是三缸發動機在其諸多品牌車型上的搭載，多少還是讓消費者有所抵觸 。不過，據悉上汽通用有望在全新英朗和全新科魯澤上啟用四缸發動機，預計會帶來不錯的銷量提升 。
排在榜單第四位的是吉利汽車，該品牌更是1月份乘用車車企銷量TOP10榜單排在首位的自主汽車品牌，并排在了前五名 。
從總銷量中的占比來看，SUV車型依然是吉利汽車的銷量主力，SUV產品1月份共銷售68765輛 。其中，博越銷量為22121輛 。轎車產品1月共銷售41901輛，其中，帝豪系列銷量為22232輛 。吉利首款高端精品家用MPV——嘉際1月銷量為1172輛，吉利新能源及電氣化車型銷量1月銷量4762輛，1月出口量銷量為2265輛 。均衡的產品布局助力吉利在中國品牌中繼續保持領先優勢 。
排在榜單第五位的是東風日產，其也是榜單中1月份乘用車車企銷冠中日系品牌的銷冠 。全國乘聯會的零售銷量數據顯示，東風日產1月份銷量為101300輛 。根據東風日產的官方數據來看，東風日產1月銷量為92158輛 。其中第七代天籟ALTIMA銷量為8821輛，同比增長44%；藍鳥1月銷售3771輛，同比增長7.7%；軒逸系列銷量39926輛，近4萬輛的銷量已超過去年平均月銷量水平 。
在SUV車系中，小型SUV勁客銷量為3711輛，同比增長11.9% 。由于春節假期以及疫情原因，日產在華銷量也出現了不可避免地下滑，但大部分車型依舊保持銷量增長的態勢 。
排在榜單第六位的是上汽通用五菱 。上汽通用五菱1月份銷量為80088輛，同比下滑42.4% 。曾經靠著低價格高配置的各種“神車”，像寶駿510、寶駿310、寶駿730紛紛跌下神壇 。不過，僅僅是開年第一月份的銷量數據，車企還有足夠的調整時間 。上汽通用五菱也將在2020年度以四個板塊為主力發展方向，分布為五菱品牌、新寶駿品牌、寶駿品牌、以及旗下新能源品牌 。
新寶駿車型將會在現有的四款車型的基礎上，在新推6款全新車型供消費者選擇 。目前新寶駿品牌已做到月銷量超過2萬臺的成績 。而在疫情之下，快速轉產并贈送口罩這一舉動體現了上汽通用五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的企業文化理念和社會責任擔當 。期望新寶駿品牌，能夠也如此，我們共待銷量增長的好消息 。
排在榜單第七位的是日系品牌廣汽本田 。根據廣汽本田公布了2020年1月份的銷量數據：其三品牌合計銷量達到76650輛 。從車型方面來看，廣汽本田旗下轎車及SUV主力車型均有不錯表現，第十代雅閣銷量達到22118輛，新一代凌派銷量為15023輛，繽智銷量為14392輛 。在官方公布的銷量數據中最耀眼的就是去年11月30日上市的皓影了，皓影1月份銷量達9539輛 。但是根據廠家的排期規劃方面來看，皓影在1月份之前，也就是去年基本主要銷售的應該是以SPORT TURBO純燃油版的車型 。隨著SPORT HYBRID銳·混動系列版本的車型到店，預估皓影后期的銷量漲勢可期，其有望在2020年成為廣汽本田銷量支柱車型之一 。
排在榜單第八位的是自主品牌長安汽車，其也是TOP10榜單中繼吉利汽車之后的自主汽車品牌，當然擠進前十位的也就只有這兩位自主品牌了 。具體來看，長安CS35系列、CS55系列、CS75系列依然保持著月均銷量過萬的成績，其中CS35系列單月銷售10253輛，CS55系列單月銷售10952輛 。而長安CS75系列則以單月銷售25773輛、同比增長56%的強勢表現，連續4月蟬聯SUV月銷量排行榜亞軍位置 。
在新車型上，去年9月上市的CS75 PLUS后勁十足，在1月份依然交出了17874輛的銷售成績；而另一款長安CS55 PLUS則交出了10615輛的單月銷售成績 。在疫情之下，長安汽車積極承擔企業責任，第一時間捐贈1000萬元，同時積極采購醫療物資運抵疫情區 。長安汽車對于“健康汽車”的探索一直在進行，3月10日“PM0.1級”復合抗菌殺毒過濾器將會實現量產，通過高效功能實現“N95”級別的防護 。
排在榜單第九位的車企是日系品牌東風本田 。東風本田在今年開年就迎接疫情挑戰，其三座工廠位于此次疫情最嚴重的湖北省 。東風本田2020年1月終端銷量為73597輛，同期增長21.3% 。具體來看，思域、CR-V兩款車型更是月銷量超2萬輛，CR-V在1月份共售出22332輛，思域銷量達到22051輛 。
排在TOP10榜單最后一位的是廣汽豐田 。廣汽豐田1月份共計銷售新車67980輛，比去年同期增長1.6% 。旗下雷凌、C-HR、致炫、凱美瑞雙擎多款車型保持著同比兩位數增長 。
相比一汽豐田來看，廣汽豐田在轎車市場占據絕對的優勢，但其SUV領域則相對薄弱一些 。廣汽豐田雷凌1月銷量23983輛，同比增長11%；廣汽豐田凱美瑞銷量17357輛，與去年同期基本持平 。為了彌補SUV產品矩陣的短板，廣汽豐田推出了全新TNGA中型SUV威蘭達，其將在2月28日當天10:00以線上方式發布，屆時將公布全系列車型廠商建議指導價格 。
威蘭達誕生于TNGA-K中大型車平臺，和第八代凱美瑞、雷克薩斯ES等高級車型擁有相同的平臺根底 。首次搭載到廣汽豐田旗下SUV車型的2.5L雙擎混合動力，采用熱效率達到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force發動機以及最新THS II混合動力系統，綜合工況百公里油耗低至4.6L，續航里程可達到1000公里；此外還搭載TNGA 2.0L Dynamic Force發動機，匹配Direct Shift模擬10速CVT變速箱（WCVT），采用低擋位齒輪傳動和鋼帶傳動組合，兼顧CVT與AT變速箱的優勢 。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場 。
1月汽車銷量榜，探岳力壓途觀，帕薩特跌出前15，奧迪A6實力爆發由于春節假期等原因的影響，1月汽車銷量迎來新低，從乘聯會公布的銷量數據來看，國內狹義乘用車市場銷量達172.1萬輛，較去年同期下跌了20.4%，環比也呈現19.6%的負增長 。那么，在這樣的市場環境下，各大車企、各大車型的具體銷量表現如何呢？一起來看看！
廠商銷量榜：多數廠商呈下滑，東風本田卻逆勢增長21.3%
點評：從銷量榜單可以看出，今年的整體車市并不如意，大部分廠商都呈現同比下滑趨勢 。雖然大眾仍占據榜單第一陣營名額，但是在2019年12月雙雙破22萬大關的南北大眾，在1月均出現了明顯的環比下滑，尤其是上汽大眾，同比跌幅更是高達19.5% 。此外，上汽通用、上汽通用五菱、北京現代、長城汽車等車型跌幅均超過了30% 。值得關注的是，東風本田卻實現了同比增長21.3%，成為銷量排行榜中漲幅最大的廠商，打響了開年第一炮 。此外，北京奔馳也出現了比較明顯增長，同比增長18.8% 。
轎車榜單：奧迪A6實力爆發，帕薩特跌出榜單前十五
?點評：1月份轎車銷量81.8萬輛，同比下降23.7%，環比下降19.7%；從具體車型銷量來看，新朗逸和軒逸的冠軍爭奪戰，由朗逸暫時領先，月銷43038輛，但同比下滑了20.5%，而軒逸月銷近4萬和朗逸的差距并不明顯 。新寶來和新速騰換代之后銷量得到了明顯的增長，較去年同期增幅均超過了10% ?？_拉在1月份跌至榜單第五，季軍寶座由新寶來接替 。
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?雷凌和思域表現穩定，銷量均超2萬輛，并且較去年同期都有明顯的增長，分別為23983輛（同比增長11.5%）和22051輛（同比增長14.4%） 。在B級車月冠爭奪戰中，雅閣以月銷22118輛的成績，奪得了B級車市場冠軍 。而帕薩特則跌出榜單前十五，看來中保研測試墊底成績的輿論開始發酵了，2020年還能否與雅閣一較高下嗎？另外，大眾的另一款車型桑塔納也跌出了榜單 。
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?此外，在實力眾多高手如云的合資轎車中吉利帝豪依舊表現出銫，1月以22232輛的成績重回榜單前十，排名第八 。榮威i5則以月銷17594輛的成績，排名第十三 。值得注意的是，奔馳E級和奧迪A6L，這兩款車售價均在40萬上下的高端轎車，在1月分別以20262輛和17643輛的成績躋身轎車榜單，比榮威i5、科魯澤和凱美瑞這些家用車還賣得多，豪車市場不容小覷 。其中奧迪A6實力爆發，同比暴漲39.6%，成為了榜單中唯一增幅最快的車型 。
SUV榜單：哈弗H6暴跌4成，長安CS75能上位嗎？
?點評：1月份SUV銷量80.4萬輛，同比下降14.5%，環比下降18.8%；從榜單中我們可以發現，SUV相比轎車的排行來說，變數要更大一些，多款黑馬SUV車型擠入榜單之中 。其中，"國民神車"哈弗H6繼續連冠，但較去年同期暴跌了4成，將近腰斬的下滑 。與長安CS75相比優勢相當微弱 。如果接下來沒能止住下滑，或許月銷冠軍易主是再正常不過的事 。從目前的態勢來看，隨著長安CS75 PLUS的熱銷長安CS75家族是最有機會的 。
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?除了哈弗H6出現大幅下滑外，同為神車的途觀也出現了41.6%暴跌現象 。相反，同為大眾的兄弟車型一汽-大眾探岳，卻出現了257.5%的增長，排名第六，已經連續多月力壓途觀，看來2020年途觀的地位極有可能被探岳取代 。博越、榮威RX5等車型因為雙車戰略奏效，銷量都有明顯的增長 。此外，傳祺GS4因為全新換代而重新進入了SUV銷量榜單前十，排名第七 。值得一提的是，GS4 Coupe車型即將上市，將助力傳祺GS4向上突破 。
?MPV榜單：整體下滑嚴重，寶駿RM-5車型表現不俗
?點評：1月份MPV銷量9.9萬輛，同比下降34.6%，環比下降25.2%，是車市中同比下滑最為明顯的細分市場 。其中，面對突如其來的車市寒流，神車五菱也難以招架，銷量與往年同期相比出現明顯的下滑，同比下滑高達38.9%，好在29998輛的成績也讓其笑傲市場 。獲得亞軍的依舊是別克GL8 。此外，在MPV車型大多有所下滑中，艾力紳、傳祺GM8、大通G10等車型仍保持著同比增長，且增長幅度均超過19%，實屬不易 。而作為新上市的寶駿RM-5車型表現不俗，前景可期 。
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