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2018年的GMC Yukon Denali展示了他們推動的三個主要領域

知識經驗


2018年的GMC Yukon Denali展示了他們推動的三個主要領域

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在雪佛蘭和福特之間長達半個世紀的長期賽車中，誰擁有更好的卡車，戰斗的命運從一個拳擊手轉向另一個拳擊手 。一家公司嘗試新的東西，他們的對手因其缺陷而擊中他們; 一家公司沒有改變，另一家公司因為過于傳統而受到打擊 。
對于2018年來說，GMC(通用汽車的卡車末端)真正打擊了他們的“專業級”概念 。
可識別和功能
2018年的GMC Yukon Denali展示了他們推動的三個主要領域：全新的，以GM為中心的多維格柵，Hydra-Matic 10速自動變速箱以及一系列以工作為導向的標準功能 。新的格柵除了更別致的外觀外 ， 還隱藏了許多實用功能 ， 例如散熱器的氣流更大 。在格柵后面有活動的航空百葉窗，在高速公路的某些條件下關閉 ， 減少了空氣阻力并提高了效率 。
格柵的新外觀來自于GMC設計師如何通過多層雕刻格子以分層方式演變當前的Denali格柵 。其他當前和較新的GMC模型，如阿卡迪亞和地形，也可以看到同樣的主題 。新的格柵由HID前照燈和LED Signature Lighting包圍 。
“這是一個更令人興奮和復雜的設計，同時作為GMC Denali家族的一部分立即被認出，”全球GMC外觀設計總監Matt Noone說 。
【2018年的GMC Yukon Denali展示了他們推動的三個主要領域】積極而順暢
現在，關于那個10速變速器 。這是一個不斷增長的趨勢 ， 不僅在卡車市場(盡管在該領域也有很多代表) ， 但是在各種車輛中都有 。在工程師找到使無級變速器處理高扭矩和功率負載的方法之前，習慣于看到包含許多比率的自動箱 。
在GMC的2018年Yukon Denali的情況下，新的10速雪泥盒將通用汽車先前變速箱的工程知識提升到了新的性能水平 ?？倐鲃颖葹?nbsp;， 與之前的Yukon Denali的八速箱相比，新的10速箱允許更低的數值頂部傳動比，從而提高您的效率 。這種新型變速箱具有優化的傳動裝置和專有控制裝置，使 V8發動機能夠提供平穩的操作和積極的響應 。
力量與性能
說到發動機，它在GMC 2018 Yukon Denali的標準功能中名列前茅 。通過直接噴射和通用汽車的主動燃油管理，或者在較輕的駕駛條件下停用汽缸 ， 該工廠的功率達到420馬力 。換句話說 ， 對于任何卡車或SUV都有一個很好的實心磨機 。
新款Yukon Denali還配備了磁性騎行控制系統，標準20英寸輪圈，22英寸輪轂(如果你想成為工作場所的華麗車型)，自動鎖定后差速器和四輪盤式制動器與Duralife轉子(有沒有人再制作鼓?) 。其他標準和可用功能包括StabiliTrak電子穩定控制，牽引/拖運模式，拖車搖擺控制，自動坡度制動和坡道起步輔助 。
室內護理
說到內飾，2018年的Yukon Denali變得越來越像一個移動辦公室 。有一個帶有導航功能的信息娛樂系統，包括Apple CarPlay和Android Auto功能 。標準的8英寸對角屏幕具有可定制的顯示屏 ， 可與標準平視顯示器配合使用 。主動降噪使內部更安靜 。
有多個USB端口和附件電源插座 ， 包括一個110伏三插座插座，因此您可以插入，充電和運行從智能手機到平板電腦到咖啡機的所有內容(據我所知) 。還有無線電話充電，加熱和通風的駕駛員和乘客座椅，加熱的第二排座椅和免提可編程電動升降門 。安吉星?哦 ， 你敢打賭，這款拾取卡車的OnStar得到了OnStar 。
包裝和可用性
因此，習慣于在許多GMC車輛上看到新的前端設計 。Yukon和Yukon XL提供的Denali裝飾包占育空地區所有銷售額的一半以上 。XL具有更長的軸距(14英寸)，可提供更大的第三排腿部空間 ， 是第三排座椅后面貨物區域的兩倍多 。XL是為了你想要變大，但不管怎樣，2018年GMC Yukon Denali今年秋季上市銷售 。