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后置后驅(qū)布局的BeetleType1確實是為了普及汽車而設(shè)計的 。自始至終，它的信條就是便宜，制造相對簡單 。正是因為這個特點，才造成了甲殼蟲可怕的生產(chǎn)周期和創(chuàng)紀(jì)錄的產(chǎn)量 。所以有非常廣闊的市場基礎(chǔ)，這也形成了一種文化 。就像現(xiàn)在國內(nèi)有玩鋼圈的趨勢，玩老捷達王和神龍富康是一個道理 。正是因為有了B的廣泛市場基礎(chǔ) ， 才形成了a文化 。就像現(xiàn)在國內(nèi)有玩鋼圈的趨勢 ， 玩老捷達王和神龍富康是一個道理 。正是因為BeetleType1已經(jīng)形成了一種文化，前置平臺的新甲殼蟲已經(jīng)脫離了甲殼蟲的初衷，成為了一種文化和情懷 。它的定位已經(jīng)從一個工具性的日常用車變成了一個文化符號 。
百科()【甲殼蟲為什么停產(chǎn)也不降價】以上解釋了甲殼蟲停產(chǎn)不降價的原因 。本文到此結(jié)束 ， 希望對大家有所幫助 。

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