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物有所值
所有 Toyota 產(chǎn)品均標(biāo)配 5 年/無(wú)限公里保修，但只要您堅(jiān)持年度服務(wù)計(jì)劃，發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的保修可延長(zhǎng)至 7 年 。
最重要的是，豐田為其混合動(dòng)力電池系統(tǒng)提供在交付后長(zhǎng)達(dá) 10 年的保修——對(duì)于對(duì)轉(zhuǎn)向電氣化傳動(dòng)系統(tǒng)有點(diǎn)謹(jǐn)慎的客戶來(lái)說(shuō)，這讓他們更加安心 。
在保養(yǎng)方面，卡羅拉 ZR Hybrid 的保養(yǎng)間隔為 12 個(gè)月或 15,000 公里 。 前五項(xiàng)服務(wù)中的每一項(xiàng)都花費(fèi) 205 美元，但在那之后服務(wù)定價(jià)確實(shí)變得更加昂貴 。 重要的是，對(duì)于這款混合動(dòng)力汽車，官方的燃油聲稱為 4.2 升/100 公里 。 在我們的測(cè)試中，我們記錄了真實(shí)世界的 5.0 升/100 公里讀數(shù)，與聲稱的非常接近 。
駕駛
任何最近在豐田凱美瑞混合動(dòng)力出租車上待過(guò)的人都能夠?qū)⑦@輛車的動(dòng)力系統(tǒng)與我們?cè)谪S田卡羅拉混合動(dòng)力車中的動(dòng)力系統(tǒng)相提并論 。
這是同樣的交易，只是電機(jī)和輸出更小 。 一臺(tái)1.8 升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電池供電的發(fā)動(dòng)機(jī)配對(duì)，兩者產(chǎn)生的動(dòng)力通過(guò)無(wú)級(jí)變速器傳送 。
ZR Hybrid 的主要輸出包括72kW和142Nm汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及53kW和163Nm電動(dòng)機(jī) 。 汽車會(huì)自動(dòng)在兩者之間切換或組合，總輸出功率為90kW 。
兩種權(quán)力形式之間的轉(zhuǎn)換非常低調(diào) 。 大多數(shù)時(shí)候，您不會(huì)在意它開啟和關(guān)閉燃燒動(dòng)力的方式 。 在實(shí)踐中，電動(dòng)機(jī)可以處理低速駕駛和操縱，這可以在交通和停車場(chǎng)周圍實(shí)現(xiàn)寧?kù)o的通勤 。
更用力地踩油門，燃燒汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將啟動(dòng)并讓您加快速度 。 不過(guò)，毫無(wú)疑問(wèn)，卡羅拉確實(shí)缺乏扭矩和動(dòng)力，無(wú)法讓您快速到達(dá)任何地方，因此需要仔細(xì)判斷超車 。
這輛車也有一個(gè)按鈕可以在全電動(dòng)模式下運(yùn)行，但不久之后電池就會(huì)耗盡，汽車就會(huì)恢復(fù)到混合動(dòng)力配置 。
與其他一些無(wú)級(jí)變速器不同，卡羅拉的裝置并不過(guò)分顛簸，也不會(huì)引起過(guò)度的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，使機(jī)艙內(nèi)嗡嗡作響 。 它與傳統(tǒng)的變矩器自動(dòng)變速器略有不同，因?yàn)樵谀承┣闆r下，動(dòng)力傳遞確實(shí)表現(xiàn)出輕微的彈性感 。
雖然它的造型可能不像你想象的那么動(dòng)感，但卡羅拉可以是一個(gè)有趣的轉(zhuǎn)向，具有良好而直接的轉(zhuǎn)向感覺(jué) 。 直線速度不會(huì)讓任何人失去他們的帽子，但當(dāng)您在更遠(yuǎn)的地方時(shí)，它可以成為一輛有趣的汽車，可以在連接的拐角處吊起 。
在減速帶和不斷變化的路面上，行駛控制非常出色 。 這是一款非常適合郊區(qū)景觀的舒適汽車 。
結(jié)論
在頂級(jí)水平上，即使是第 12 代，豐田卡羅拉仍然設(shè)法為日常澳大利亞人打勾 。 但是一旦上路，價(jià)格就超過(guò) 35,000 美元，還有其他選擇 。
這個(gè)價(jià)格可能會(huì)讓你擁有更強(qiáng)大的現(xiàn)代 i30 N Line 或同樣時(shí)尚的馬自達(dá) 3 。
即便如此，這些車型都沒(méi)有配備混合動(dòng)力系統(tǒng)，這將確保未來(lái)的擁有成本更低 。 它的價(jià)格可能更高，但時(shí)尚且裝備精良的內(nèi)飾、高效的動(dòng)力系統(tǒng)和令人滿意的駕駛體驗(yàn)將受到許多人的青睞 。
它仍然是細(xì)分市場(chǎng)的暢銷書和小型車之王也就不足為奇了 。