黃龍600前減震怎么調黃龍bn600i減震器調節怎么調 _生活百科

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【干貨減震知識】如何調校摩托車的避震器，以達到最佳操控效果！

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一：調整摩托車懸掛的好處
在我們的摩托車上，有兩個懸掛組件：一個位于前輪，通常稱為前叉；另一個在后輪中，通常稱為后避震。像汽車一樣，懸掛有兩個最重要的，是我們所知道的功能：大家都知道崎嶇的地形給車體帶來振動，懸掛使乘坐更舒適；同時保持輪胎與地面接觸，確保輪胎向地面動力輸出。

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但與汽車不同的是，摩托車的懸掛也將極大地影響摩托車的操控和轉彎穩定性。當然，汽車懸掛的設置也會對轉向產生影響，但是，只要足夠舒適，我們通常不會要求家用汽車太多。

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二：懸掛的組成部分
懸掛一般是由兩個部分組成：彈簧和阻尼器彈簧是懸掛主要的部分。這個彈簧就像通常我們使用圓珠筆里的彈簧，但強度要大得多。彈簧通過彈性件吸收地面的沖擊力，并確保輪胎與地面之間的接觸；阻尼器是用于控制彈簧松緊度和回彈力的裝置。

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阻尼器就像裝滿油的打氣筒。空氣泵上下移動的速度取決于通過孔的尺寸大小和油的粘度。所有的車都有彈簧和阻尼，彈簧隱藏在前叉上，而后減震器則彈簧暴露在外面。前后輪上的懸掛是分離工作的，可以根據路面情況和騎行方式分別進行響應。

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三：調節懸掛的準備工作：
找到原廠的用戶使用手冊。這本冊子里包括了：
1 你可以調節什么；
2調節前后懸掛的螺絲和旋鈕都處在車的什么位置；
3 廠家推薦的懸掛設定（如果你使用的是Ohlins這樣的改裝懸掛，需要聯系廠家來獲得推薦懸掛設定的數據）這些非常有用的信息。

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根據車型的不同，通常我們可以調節以下方面中的全部或者幾個：
1、預加載（Preload）：基于重量的彈簧張力
2、阻尼（Damping）：彈簧收縮和反彈回原狀的速度
3、壓縮比（Compression）：更深一層次的阻尼控制，主要控制彈簧收縮的速度
【黃龍600前減震怎么調黃龍bn600i減震器調節怎么調】4、回彈比（Rebound）：更深一層次的阻尼控制，主要控制彈簧從壓縮狀態回復正常的速度

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