09年東風本田思域多少錢東風本田思域多少錢 _生活百科

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《我有車》原創新車報道：2021年9月24日，第十一代東風本田思域正式上市，6款車型的官方指導價格12.99~16.39萬元。新車全系采用1.5T發動機，并分為高功率版和低功率兩種版本，最大功率分別為182馬力（134kW）和129馬力（95kW），全系匹配CVT無級變速箱，老款上的手動擋車型確認全部取消。

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自1972年第一臺CIVIC誕生以來，已經走過了近50個年頭，經歷了十代車型的不斷進化，已然成為了眾多年輕用戶心中的“神車” 。而第十一代車型則在內外飾設計、科技及技術等方面都進行了全方位升級，務求繼續強化合資運動型轎車標桿地位。
▲ 萬眾期待，這一次又會有多少年輕人買單？
老款思域上所搭載的地球夢L15b發動機的性能與同級別競品相比有著較為明顯的優勢，再加上其改裝潛力也很不錯，這也是前款被碰上神壇的重要原因之一。

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東風本田第十一代思域延續了海外版車型大量設計，采用了本田最新一代的家族設計——“Sokai Exterior 爽快”設計理念，Honda的開發團隊希望新思域能繼承第三代車型那種初次見面能給人帶來清爽的感覺，并在開發過程中一直秉承這樣的思維進行設計。
于是在第十一代思域上我們看到了那種溫文爾雅的舒緩氣質，可以說老款車型上的激進線條不復存在，即便在新車上引入了一些全新設計理念，但還是把新車重新帶回到了上世紀八九十年代那種親切感，或許這也是眾多人覺得新車“不再鬼火”的重要原因之一。

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不過沒關系，東風本田真是一家你想要什么、它就給你什么的主機廠。這一次全新第十一代思域車系里還會有運動版車型，該版本使用了大量黑化部件讓整車看起來更加戰斗，也可以理解這是官方給你提供的“黑化運動版”車型，例如輪圈、外后視鏡殼、門扳手、車窗飾條、尾翼等部位都加入黑色元素，后期完全不用去改裝店進行針對性“美容”，官方早就替你想到了。

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老款車型標志性的溜背車尾也被進行了溫和處理，第十一代思域車頂雖然仍舊從B柱開始下落，但是下落角度相對前者更加平緩，而且如果仔細對比后可以發現，相比第十代車型，第十一代腰線更加平直并且后備廂的線條也明顯突出，看起來更像是一輛傳統的運動型三廂轎車，該地點的改變其實可以被理解為此次Honda想擴大十一代思域的用戶群體，避免被過渡標簽化。

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新車三圍4674x1802x1415mm，相比現款軸距增加35mm達2735mm，再加上全面優化的車廂布局，可以肯定的是全新第十一代思域的空間表現會比老款更加出色。另外新車還延續第三代車型的“平面方角大電視”設計理念，設計師將新車A柱位置向后移動約50mm，這使到車里前排水平視野從84°提升到了87°，賦予了新車更加開闊敞亮的前排視野。

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現款思域的內飾放在當下來看，的確老氣十足，而且各部分線條錯綜復雜毫無質感可言。所以第十一代思域似乎汲取了大量市場聲量，采用了Honda最新的簡潔設計思路，用平直中控臺造型加以大量亮色金屬點綴在中控按鍵及空調旋鈕等處，相比老款的確更顯精致了。

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全新第十一代思域全系標配9英寸中控屏，同時將會配備第三代Honda CONNECT智慧互聯系統和CarLife映射，但全系并不支持海外版的CarPlay映射功能，這對于蘋果用戶而言有點難受了，另外值得關注的還有這一代思域除入門級車型以外將標配車聯網和OTA在線升級功能，此舉對于本田而言的確有點破天荒，將進一步強化全新智能出行體驗。

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10.2英寸全液晶儀表UI風格很耐看，而且屏幕素質也很清晰，符合大廠一以貫之的水準，該功能未來從中配車型開始將得到標配，這對于本田來說已經很非常良心了。
大尺寸全液晶儀表+大尺寸中控屏的這組搭配對于Honda來說似乎有些讓人“難以置信”，這一次思域的全新變化也在間接意義上代表了未來家族產品設計方向，未來極有可能拓展到家族其他車型上。

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海外版12揚聲器BOSE音響系統沒能引入讓人頗感遺憾，未來東風本田全新第十一代思域除入門級配備2個揚聲器以外，全系都將配備8揚聲器。此外值得給到好評的還有最新的Honda SENSING本田安全超感系統，在新車上該配置未來會從240TURBO車型開始得到標配，這無論對于城市行車安全還是減緩駕駛者疲勞上都有很大幫助。

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東風本田第十一代思域將繼續搭載1.5T發動機，分為高功率版和低功率兩種版本，最大功率分別為182馬力（134kW）和129馬力（95kW），對應尾標分別為“240TURBO”和“180TURBO”，同時新車將全系匹配CVT無級變速箱，老款上的手動擋車型確認全部取消。

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第十一代思域是采用“Honda Architecture”模塊化架構進行開發的車種，在理論上能實現更低的重心和更強車身剛性，據海外版車型信息顯示，新車針對車身、ABC柱、輪拱等結構部位均進行了全方位的優化升級，整車的抗扭剛度提升了8%，彎曲剛度提升了13%，并且使用了更多的鋁合金和高強度鋼材來兼顧輕量化和強度，這也意味著其在包括被動安全、車輛操控方面都會有明顯提升，但東風本田版能否100%得到”真傳“暫未得知。
▲ 思域還是那個思域，想反超幾乎很難

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除了“正統”的東風本田第十一代思域以外，近年Honda在中國一直力推雙車戰略，恰逢此次換代機會，廣汽本田方面也或將迎來屬于自己的“CIVIC” 。近日我們從網絡獲悉，廣汽本田版新一代思域或將于2021年底正式投產，車型命名或定為“Integra”，屆時將與第十一代東風本田思域形成雙車戰略。

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“INTEGRA”是Honda在上世紀JDM風行年代所推出的一款跑車，不過在2006年宣告停產。廣汽本田版“思域”這次重新啟用該命名，也算是對經典的致敬。
關于廣汽本田INTEGRA機械素質方面和配置方面的內容就不多說了，預計其會和東風本田思域保持一致。按照Honda在國內采用的雙車戰略，東本和廣本“思域”之間的主要區別或只會出現在外觀層面。

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其中廣汽本田INTEGRA的運動版或許是最讓人關注的地點了，該車排氣布局同樣為雙邊單出形式，同時像黑色外后視鏡、黑色門扳手、黑色尾翼等部件也都有配備，戰斗氛圍同樣被直接拉滿，未來選哪款幾乎可以理解為“誰家優惠幅度大，就買誰即可” 。
即便廣汽本田方面或會挑選“傳奇”車名為其新車命名，但是對于中國消費者來說，無論是“Integra”還是“Insight”的名字都比較陌生。相較于東風本田思域，自第八代車型國產后至今三代車型的市場口碑積累和固有印象，廣汽本田方面似乎有太多需要追趕的地方。

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在“雙車策略”里，作為后來者大多難以實現對經典車型的反超。像今年前8個月里豐田卡羅拉累計銷售新車22.53萬輛，雷凌同期則是15.93萬輛，另外盡管皓影從推出以來的勢頭很強勁，在今年前8個月里累計銷售新車10.51萬輛，但其姊妹車型CR-V的累計銷量一舉超越了14.19萬輛，比皓影目前多出超3.5萬輛，由此不難推斷即便廣汽本田推出第十一代思域的姊妹車型，依然不妨礙東風本田思域蟬聯其緊湊型三廂運動型轎車細分市場冠軍位置。

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【09年東風本田思域多少錢東風本田思域多少錢】《我有車》總結：以往談到Honda，大家總會想到“冠軍的聲音”或是“買發動機送車”，這種口碑再加上良好的駕駛氛圍以及改裝潛力，一直讓不少人年輕人趨之若鶩，而全新第十一代東風本田思域在著重加強產品體驗的同時，還針對外形進行了全番運動化升級，相信新車未來仍然會有不錯的市場表現。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！

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