作為華為與AITO合作的首款鴻蒙汽車 ， 去年年底發布的問界M5 ， 如今即將迎來交付 。 這款汽車在發布短短半個月 ， 訂單就超過了7千 ， 成績非常可觀 ， 要知道 ， 這款問界M5售價25—32萬 ， 已經基本與特斯拉Model 3持平了 ， 即便不選特斯拉 ， 這價格上可選擇范圍也非常大 。 那么購買問界M5的人 ， 到底是怎么想的呢？經過極客君網上與線下實體店的觀察 ， 終于得出了答案 。
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問界M5有哪些吸引力？雖然問界M5是華為與AITO共同合作打造的產品 ， 但實際上 ， 華為包辦了車子的大部分核心部件 ， 可以說這款車傾注了華為大量的心血 。 也正是因為如此 ， 所以問界M5在一開始關注度便非常高 。 華為的實力毋容置疑 ， 盡管這兩年手機受限后發展緩慢 ， 但作為曾經國內手機高端市場的霸主 ， 在部件的技術上 ， 是得到消費者普遍認可的 。
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如果說華為的招牌是強心劑 ， 那華為的鴻蒙系統則是真正吸引消費者的地方 。 從該車發布到現在 ， 極客君在網上各論壇關注消費者們的討論 ， 在平日逛商城時 ， 也會特別留意華為旗艦店 ， 最后極客君發現關注該車的消費者基本年齡在35—50歲之間 ， 并且大部分使用的都是華為手機 。
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大多數消費者直言：“問界M5最吸引自己的地方就是鴻蒙系統 ， 因為自己使用華為手機 ， 了解鴻蒙系統 ， 十分期待手機與汽車的互聯 ， 帶來更便利的駕駛體驗”
此外 ， 續航方面也是消費者普遍關注的地方 ， 發布會上余承東慷慨激昂的介紹 ， 特別是加一點油就能跑1400公里 ， 俘獲了不少消費者的心 。 許多人表示 ， 平時用車不僅是城市代步 ， 還希望能出遠門 ， 純電總感覺不放心 ， 增程式是最合適的 。
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華為立下30萬小目標 ， 能實現嗎？30萬輛 ， 是華為今年定下的銷量目標 ， 可以看出來華為的野心非常大 。 從上年的數據來看 ， 全球新能源銷量榜中 ， 排名前三的分別是特斯拉（93萬輛）、比亞迪（59萬輛）以及五菱（45萬輛） 。 而排名第四的大眾銷量為32萬 。 華為目標30萬 ， 基本可以說直接進入新能源市場的頂尖地位了 ， 那么華為的機會大嗎？極客君認為有點難 。
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問界M5雖然在開局之初勢頭非常猛 ， 半月突破7千訂單 ， 但正如上文所說 ， 現在購買問界M5的車主基本都是華為的粉絲 ， 他們是比較了解鴻蒙系統 ， 了解新能源領域的 。 但隨著這波粉絲浪潮的逐漸退散 ， 如何吸引更多的華為粉絲以及廣大消費者 ， 才是華為面臨的真正挑戰 。 因為以問界M5的售價來講 ， 可選的品牌車子真的太多了 。
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【華為鴻蒙汽車它有哪些吸引力 華為首款鴻蒙汽車價格】而且 ， 問界M5的實際交付能力 ， 目前還不清楚 ， 就上年華為與塞力斯合作推出的SF5 ， 就被交付問題卡住了脖子 。 根據消息稱 ， 華為還與其他車企品牌合作 ， 計劃今年還會推出兩款車型 ， 那么加上SF5與問界M5 ， 一共四款車型在售 ， 華為是否兼顧得來？這點難免令人憂心 。
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